联邦快递14号班机事故

客机事故

联邦快递14号班机是由新加坡槟城台北安克雷奇飞往纽瓦克的货运航班。1997年7月31日,执飞该航班的一架麦道MD-11货机在纽瓦克机场降落时坠毁,机身翻覆并起火,但无人死亡。

联邦快递14号班机事故
失事客机的残骸,大火已扑灭
事件概要
日期1997年7月31日
摘要机师失误,触地过早
地点 美国纽瓦克国际机场
40°41′14″N 74°10′27″W / 40.6872°N 74.1742°W / 40.6872; -74.1742
飞机概要
机型麦道MD-11F
营运者联邦快递
注册编号N611FE
起飞地 新加坡樟宜机场
最后经停地 美国泰德·史蒂文斯安克雷奇国际机场
目的地 美国纽瓦克自由国际机场
乘客3
机组人员2
死亡0
受伤5
生还者5

此次事故与联邦快递80号班机一同拍摄为《空中浩劫》第十四季第五集“Death At Narita”。

事故概述

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FX14号班机从新加坡起飞,顺次经停槟城台北安克雷奇前往纽瓦克,当时机上除机长和副机长之外还有3名乘客。航行途中,机组人员担心飞机降落时的刹停距离不足,机长试图让飞机早些在跑道上降落。飞机起飞时,左侧发动机的推力反向器仍有故障,自动制动器亦会在降落时发生故障。由于对跑道数据认识有误,机组人员以为飞机的煞停距离将会更短。[1][2]

飞机在纽瓦克机场的22R跑道触地时发生弹跳,在第二次触地时三号发动机(右侧机翼下方)与跑道碰撞,飞机继续右偏,直至右侧机翼大梁断裂,刮蹭产生的火花迅速点燃了油箱导致飞机迅速爆炸。机上5人全部通过驾驶舱挡风窗逃离,飞机上的货品亦被大火完全焚化。[3][2]

涉事航机

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发生事故的货机是一架生产序列号48603、生产线编号553的麦道MD-11F,使用三台通用电气CF6-80C2D1F发动机,注册编号为N611FE。该机于1993年9月交付使用,在坠毁前累计飞行13,034小时,起降2,950次,亦曾发生两次事故。1994年1月,该机在孟菲斯国际机场降落时发生弹跳,机腹受损,10个月后又在安克雷奇发生机尾触地事故。擦尾事故之后不久,该机的机尾接受永久性修复,对机腹的修复亦于1995年8月的C级检修中进行。[1]

调查

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美国国家运输安全委员会对此事故进行了调查并作出报告。报告显示,事故的可能原因是机长在飞机降落时对飞机过度控制,在首次降落后复飞失败。在跑道上空17英尺,机长试图降低机鼻仰角,以实现较早的触地,随即增大仰角以降低下降的速率,之后再次减小仰角以使飞机不离开跑道。然而这些操作为时过晚,飞机下降率过高且向右滑行,使右起落架支柱在二次触地时损坏右侧机翼大梁并戳穿机翼油箱,导致飞机起火。[1][3][2]

航班号

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联邦快递现时仍然使用14这一航班号,路线为香港-台北-安克雷奇-孟菲斯。

参见

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 1.2 Crash during landing; Federal Express, Inc.; McDonnell Douglas MD-11, N611FE (PDF). Aircraft Accident Report. 美国国家运输安全委员会. July 25, 2000 [2009-06-03]. (原始内容存档 (PDF)于2011-10-22). 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 "Destabilized Approach Results in MD-11 Bounced Landing, Structural Failure"页面存档备份,存于互联网档案馆Accident Prevention, Vol. 58, No. 1, January, 2001. Alexandria, VA:Flight Safety Foundation. pp. 1-8
  3. ^ 3.0 3.1 Dismukes, R. Key, Benjamin A. Berman , Loukia D. Loukopoulos. "The Limits of Expertise: Rethinking Pilot Error and the Causes of Airline Accidents". Hampshire, UK:Ashgate Publishing Ltd (2007), pp. 85-94

外部链接

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