草漯
草漯（台湾话：Tsháu-lap；台湾客家语海陆腔：couˊ lab；饶平腔：couˋ labˋ；四县腔：coˋ labˋ），是台湾桃园市观音区的一个传统地域名称，位于该区东北部。相较于今日行政区，其范围大致包括草漯里、保障里、草新里、富林里东北端。
历史 编辑
台湾清治末期至日治初期，草漯地区为一街庄，称为“草漯庄”，隶属于竹北二堡。该庄北临台湾海峡，东与许厝港庄为邻，东南与塔仔脚庄为邻，南边为新坡庄，西南边及西边为树林仔庄[1]。
1901年（日治明治三十四年）11月，全台废县厅改设二十厅，该庄隶属于桃仔园厅。1903年（明治三十六年），改名桃园厅。1909年（明治四十二年）10月，合并二十厅为十二厅，该庄隶属不变。1920年（大正九年），废十二厅改设五州二厅，该庄改制为“草漯”大字，隶属于新竹州中坜郡观音庄[2]。
战后观音庄改制为观音乡，隶属于新竹县，大字亦改制为村。1950年桃、竹、苗分治，观音乡改隶属于桃园县。2014年12月，桃园县升格为直辖桃园市，观音乡改制为观音区，村亦改制为里。
聚落 编辑
本地区发展较早的聚落为草漯、仑后、大仑尾等，在日治期初期的官方地图上已有记载[1]。此外，本地区尚有大湖、二湖等聚落[3]。
交通 编辑
省道台15线（大观路一段～二段）是关渡至香山的传统北台湾西部海岸平面干道，大致以东北东—西南西走向转东北—西南走向经过草漯地区南部。由该道路向东北东可前往大园、坑子口、大南湾、八里等地，向西南可前往观音市区、崁头厝、红毛港、树林子（坑子口地区北部）、猫儿锭、旧港等地。
其中大观路一段（保障宫）至二段，于高峰时段时常有违规汽车占用马路，使得双向两线道变成双向一线道的情况发生。
省道台61线又称“西部滨海快速公路”，是八里至安南的快速公路，大致以东北东—西南西走向蜿蜒经过本地区北部近海岸地带，在境内的区道桃35线交会口设有草漯交流道。由该道路向东北东可前往大园、林口、八里等地，向西南西可前往观音、永安。
区道桃35线（忠孝路、大观路二段、新生路）是草漯海边至新坡的道路，也是草漯往南及北北西方向的连外道路，其北侧端点位于本地区西北部海岸道路路口。由此向南经省道台61线高架桥下后不久转南南东再转东南，至省道台15线转向西南与其共线一小段路后，转南南东再转南，出边界后不久转西南可前往新坡聚落并止于中山路二段（原市道112号）路口。
区道桃35-1线（福山路）是草漯至仑坪的道路，也是草漯往南南东方向的连外道路，其北侧端点位于草漯聚落东南侧的区道桃35线路口。由此向东南转南南东出境后，可前往山仔顶、忠爱庄并止于市道112号路口。
区道桃40-1线（塔脚路）是草漯至塔脚的道路，也是草漯往东的连外道路，其西侧端点位于草漯聚落东北侧的省道台15线路口。由此向东南转东出境后可前往塔子脚，随后再转东南可前往曲潭桥旁并止于区道桃40线路口。
区道桃31线是许厝港至草漯的道路，也是草漯往东北方向的连外道路，其西南侧端点位于草漯聚落北侧的区道桃35线路口。由此向东北蜿蜒而行，出境后可前往海墘、许厝港并止于区道桃30线路口。
学校 编辑
产业 编辑
- 观音工业区（小部分）
观音草漯地区城市规划区 编辑
观音草漯地区城市规划区是配合观音工业区而开发，提供工业区从业人员就近居住，计划面积共计504.00公顷，定位为田园城市，计划人口为63,000人。桃42线月桃路拓宽工程规划拓宽月桃路全线，起自观音区广大路至中坜区领航北路，全长约5.7公里，使草漯到青埔距离仅六公里。桃园捷运轻轨系统大园观音线草漯支线，规划为：桃园机场捷运A15大园站－客运园区－草漯，将草漯重划区与桃园航空城串连起来。[5][6][7][8]
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 《台湾堡图》，台湾总督府，1904年
- ^ 《新旧对照管辖便览》，台湾总督府
- ^ 《桃园县观音乡行政区域图》，内政部，2007年7月
- ^ 全國土地使用分區. [2020-06-22]. （原始内容存档于2020-05-30）.
- ^ 觀音草漯市地重劃工程即將完工，打造生態與環保的田園城市. [2020-06-17]. （原始内容存档于2020-06-17）.
- ^ 觀音草漯重劃工程11月完工 2公園成新亮點. [2020-06-17]. （原始内容存档于2020-06-17）.
- ^ 桃園炒房新樂土 草漯將成為青埔第二？. [2020-06-22]. （原始内容存档于2017-12-01）.
- ^ 桃園戶數成長居六都之冠 重劃區成關鍵. [2020-07-02]. （原始内容存档于2020-07-03）.