荒井站 (兵库县)
荒井站(日语:荒井駅/あらいえき Arai eki */?)是位于兵库县高砂市荒井町扇町,山阳电气铁道本线的车站。车站编号为“SY32”。
荒井站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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![]() 车站北出口(2008年5月) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
日语名称 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
荒井 – あらい – Arai | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
地理坐标 | 34°45′28.20″N 134°47′37.88″E / 34.7578333°N 134.7938556°E | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
车站构造 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站体类型 | 地面车站 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
站台 | 2面2线 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
启用日期 | 1923年(大正12年)8月19日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
上车人次 统计年度 | 平均每日6,490人次(不含下车乘客) 2017 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
邻近车站 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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备注 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
历史
编辑- 1923年(大正12年)8月19日 神户姬路电气铁道开业,此站启用。在启用当时位于加古郡荒井村。(在1954年(昭和29年)7月1日起为高砂市)
- 1927年(昭和2年)4月1日 - 神户姬路电气铁道合并至宇治川电气,成为宇治川电气车站。
- 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司,成为山阳电气铁道车站。
- 1961年(昭和36年)10月9日 - 成为急行停车站。
- 1967年(昭和42年)10月18日 - 撤走折返线。
- 1968年(昭和43年)2月 延长站台完成。
- 1984年(昭和59年)3月25日 取消急行列车班次。
- 2008年(平成20年)
- 2月 - 为了让直通特急停站,再次开始延长站台工程。
- 4月14日 - 部分直通特急班次开始停站。
- 2009年(平成21年)3月20日 - 实施时间表修正,增加直通特急停站时段。山阳特急也开始停站。
一架前往阪神梅田的直通特急列车,在此站近姬路一方的神钢前铁路道口,与货车相撞,使车头2卡列车出轨,撞上此站站台。在这次意外后,高砂站至大盐站(包括此站)之间暂停服务[1]。车站设施也受损,神户方向站台后方部分倒塌。而车站周边的部分大厦也受损,于停车场数架车辆也受损。
- 2013年(平成25年)2月14日 - 列车回复正常。
车站构造
编辑车站是一座地面车站,设有2面2线的相对式站台。站台可容纳6卡车厢。车站大楼位于姬路方向的站台,近姬路一方。在站台之间设有站内铁路道口连接。售票柜台无人当值。
地面闸口位于神户方向站台旁,而神户一方设有地底闸口。在各站台之间设有通道连接地下大厅。各站台的闸口没有车站职员当值。而地底闸口当初只供工厂上班等持有定期票的乘客专用(只于早上和黄昏使用),现时在日间也会开放。
在2011年春季,车站无障碍化工程完成。在闸口与各站台之间设有电梯专用的跨线桥。站台与地下通道之间没有电梯连接。
站台
编辑站台 | 线路 | 上下行 | 方向 |
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南边 | 本线 | 下行 | 饰磨、姬路方向 |
北边 | 上行 | 明石、三宫、大阪方向 |
-
南口(2008年5月)
-
南出口地下闸口(2008年5月)
-
站台(2008年5月)
使用状况
编辑在2011年度,此站上下车人次为2,072,000人。而1日平均乘车人次为5,661人。
在山阳电气铁道车站中,仅次于板宿站,在所有49车站中排名第4位。在特急通过车站最多人使用。
以下为不同年度的使用人次[统 1]。
- 2003年度 1,286,000人
- 2004年度 1,314,000人
- 2005年度 1,381,000人
- 2006年度 1,502,000人
- 2007年度 1,659,000人
- 2008年度 1,891,000人
- 2009年度 2,058,000人
- 2010年度 2,088,000人
由于车站周边企业的员工由使用社会车辆通勤改为使用列车通勤,因此使用人次激增。
在下列数据中,定期使用者占所有使用人次80%,在山阳电铁49车站最多定期使用者使用此站(限制2017年度数据)。
年度 | 乘车人次总数 | 当中定期票使用者总数 | 参考资料 | ||||||||||
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人/日 | 变化率 | 排名 | 人/日 | 増减 | 变化率 | 排名 | 神 | 明 | 播 | 加 | 高 | 姬 | |
1978(S53) | 3,701 | 15/48 | [统 2] | [统 3] | [统 4] | [统 5] | [统 6] | [统 7] | |||||
1979(S54) | 3,526 | -4.74% | 17/48 | [统 2] | [统 8] | [统 4] | [统 5] | [统 6] | [统 9] | ||||
1980(S55) | 3,586 | 1.71% | 16/48 | [统 2] | [统 10] | [统 4] | [统 5] | [统 6] | [统 9] | ||||
1981(S56) | 3,647 | 1.68% | 16/48 | [统 2] | [统 11] | [统 12] | [统 13] | [统 6] | [统 9] | ||||
1982(S57) | 3,734 | 2.40% | 13/48 | [统 14] | [统 15] | [统 12] | [统 13] | [统 16] | [统 9] | ||||
1983(S58) | 3,644 | -2.42% | 14/48 | [统 14] | [统 15] | [统 12] | [统 13] | [统 17] | [统 9] | ||||
1984(S59) | 3,392 | -6.92% | 15/48 | [统 14] | [统 15] | [统 12] | [统 13] | [统 17] | [统 18] | ||||
1985(S60) | 3,408 | 0.48% | 15/48 | [统 14] | [统 15] | [统 12] | [统 13] | [统 17] | [统 18] | ||||
1986(S61) | 3,340 | -2.01% | 15/48 | [统 14] | [统 15] | [统 12] | [统 19] | [统 17] | [统 18] | ||||
1987(S62) | 3,093 | -7.38% | 15/48 | [统 20] | [统 21] | [统 12] | [统 19] | [统 17] | [统 18] | ||||
1988(S63) | 3,088 | -0.18% | 17/48 | [统 20] | [统 21] | [统 12] | [统 19] | [统 17] | [统 22] | ||||
1989(H01) | 3,014 | -2.40% | [统 20] | [统 21] | [统 12] | [统 19] | [统 23] | [统 22] | |||||
1990(H02) | 3,066 | 1.73% | 17/48 | [统 20] | [统 21] | [统 24] | [统 19] | [统 23] | [统 22] | ||||
1991(H03) | 3,216 | 4.92% | [统 20] | [统 25] | [统 24] | [统 26] | [统 23] | [统 22] | |||||
1992(H04) | 3,592 | 11.67% | 14/48 | [统 27] | [统 25] | [统 28] | [统 26] | [统 23] | [统 22] | ||||
1993(H05) | 4,151 | 15.56% | 13/48 | [统 27] | [统 25] | [统 28] | [统 26] | [统 29] | [统 30] | ||||
1994(H06) | 4,025 | -3.04% | 11/48 | [统 27] | [统 25] | [统 28] | [统 26] | [统 29] | [统 30] | ||||
1995(H07) | 4,041 | 0.41% | 9/48 | [统 27] | [统 25] | [统 28] | [统 31] | [统 29] | [统 30] | ||||
1996(H08) | 3,852 | -4.68% | 12/48 | [统 27] | [统 32] | [统 28] | [统 31] | [统 29] | [统 30] | ||||
1997(H09) | 3,847 | -0.14% | 11/48 | [统 33] | [统 32] | [统 28] | [统 31] | [统 34] | [统 30] | ||||
1998(H10) | 3,847 | 0.00% | 10/48 | [统 33] | [统 32] | [统 28] | [统 31] | [统 34] | [统 35] | ||||
1999(H11) | 3,688 | -4.13% | 10/48 | [统 33] | [统 32] | [统 28] | [统 31] | [统 34] | [统 35] | ||||
2000(H12) | 3,488 | -5.42% | 10/48 | [统 33] | [统 32] | [统 28] | [统 36] | [统 34] | [统 35] | ||||
2001(H13) | 3,603 | 3.30% | 9/48 | [统 33] | [统 37] | [统 38] | [统 36] | [统 34] | [统 35] | ||||
2002(H14) | 3,666 | 1.75% | 9/48 | [统 39] | [统 37] | [统 38] | [统 36] | [统 34] | [统 35] | ||||
2003(H15) | 3,523 | -3.89% | 9/48 | [统 39] | [统 37] | [统 38] | [统 36] | [统 34] | [统 40] | ||||
2004(H16) | 3,600 | 2.18% | 9/49 | [统 39] | [统 37] | [统 38] | [统 36] | [统 41] | [统 40] | ||||
2005(H17) | 3,784 | 5.10% | 9/49 | [统 39] | [统 37] | [统 38] | [统 42] | [统 41] | [统 40] | ||||
2006(H18) | 4,115 | 8.76% | 6/49 | [统 39] | [统 43] | [统 38] | [统 42] | [统 41] | [统 40] | ||||
2007(H19) | 4,545 | 10.45% | 5/49 | [统 44] | [统 43] | [统 45] | [统 42] | [统 41] | [统 40] | ||||
2008(H20) | 5,181 | 13.98% | 5/49 | [统 44] | [统 43] | [统 45] | [统 42] | [统 41] | [统 46] | ||||
2009(H21) | 5,638 | 8.83% | 4/49 | [统 44] | [统 43] | [统 45] | [统 42] | [统 41] | [统 46] | ||||
2010(H22) | 5,721 | 1.46% | 4/49 | [统 44] | [统 43] | [统 45] | [统 47] | [统 41] | [统 46] | ||||
2011(H23) | 5,677 | -0.77% | 4/49 | [统 44] | [统 48] | [统 45] | [统 47] | [统 49] | [统 46] | ||||
2012(H24) | 5,795 | 2.08% | 4/49 | [统 50] | [统 48] | [统 45] | [统 47] | [统 49] | [统 46] | ||||
2013(H25) | 5,942 | 2.55% | 4/49 | [统 50] | [统 48] | [统 51] | [统 47] | [统 49] | [统 52] | ||||
2014(H26) | 5,995 | 0.88% | 4/49 | [统 50] | [统 48] | [统 51] | [统 53] | [统 49] | [统 52] | ||||
2015(H27) | 6,129 | 2.24% | 4/49 | [统 50] | [统 48] | [统 51] | [统 53] | [统 49] | [统 52] | ||||
2016(H28) | 6,296 | 2.73% | 4/49 | [统 50] | [统 54] | [统 51] | [统 53] | [统 49] | [统 52] | ||||
2017(H29) | 6,490 | 3.09% | 4/49 | 5,184 | 79.86% | 4/49 | [统 55] | [统 54] | [统 51] | [统 53] | [统 49] | [统 52] |
车站周边
编辑曾经在车站南边设有从国铁高砂线分支的万字酱油专用线。现时该路轨变为道路。
站前广场邻接山阳电铁巴士部门的车厂。而山阳电铁巴士在此站设有两条巴士线路,分别为滨国道线(二见、明石方向)和北条线(现时以上两线路由神姬巴士运营,现时滨国道线暂停运营)。而巴士车厂近年改为停泊自行车场。
相邻车站
编辑注脚
编辑- ^ 山陽電鉄特急、踏切で衝突・脱線…15人重軽傷. 読売新闻. 2013年2月12日 [2013-02-13].[永久失效链接]
统计资料
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- ^ 5.0 5.1 5.2 《加古川市统计书(昭和56年版)》 编集:加古川市总务部总务课(昭和56年10月),发行:兵库县加古川市政厅(昭和56年12月),p.96(“资料 山阳电气铁道株式会社明石管理站(以1日乘车人次换算1年的乘车人次)”と记载あり
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- ^ 第95回神户市统计书 平成30年度版 (9 陆上运输・空港) 9-3.铁道市内各站之乘车人次(山阳电气铁道)
相关条目
编辑外部链接
编辑- 荒井站(线路图、车站信息) - 山阳电气铁道