莱索布赖—蒙托邦铁路
莱索布赖—蒙托邦铁路，全名为“莱索布赖-奥尔良—蒙托邦波旁城铁路”（法语：Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon），是法国的一条铁路线，起点为莱索布赖站（2014年前称为“莱索布赖-奥尔良站”），终点为蒙托邦波旁城站，全长544公里。该铁路建于19世纪，于1893年全线贯通，二战后进行了复线和电气化改造，其中奥尔良与维耶尔宗间的最高旅速可达220km/h，在法国高速铁路东南线建成以前为法国设计时速最高的铁路。该铁路在法国铁路系统中的编号为590000。
| 莱索布赖—蒙托邦铁路 Ligne des Aubrais - Orléans à Montauban-Ville-Bourbon | |
|---|---|
| 590000 | |
 莱索布赖—蒙托邦铁路线路图 | |
| 概览 | |
| 运营范围 |  法国 |
| 服务类型 | 客货共用、干线铁路 |
| 目前状况 | 使用中 |
| 起点站 | 莱索布赖站、蒙托邦波旁城站 |
| 主要车站 | 维耶尔宗城站、沙托鲁站、利摩日本笃会站、布里夫拉盖亚尔德站 |
| 技术数据 | |
| 线路长度 | 544km |
| 运营长度 | 544 km（338 mi） |
| 最高速度 | 120-220km/h |
| 正线数目 | 复线铁路 |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨）（标准轨） |
| 电气化方式 | 接触网供电：直流1 500V |
| 闭塞方式 | 自动闭塞 |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1847年 |
| 运营者 |  |
历史
编辑莱索布赖—蒙托邦铁路最初由法国中央铁路公司修建，其线路奥尔良市中心的奥尔良火车站出发，向南跨越卢瓦尔河，连接中南部城市利摩日，同时设有支线前往克莱蒙费朗，于1845年建成通车[1]。1852年，法国中央铁路公司被巴黎-奥尔良铁路公司收购，后者建成了连接巴黎—波尔多铁路的连接线，使得莱索布赖—蒙托邦铁路的实际起点由奥尔良站转至莱索布赖站；而利摩日以南的部分直到1893年才全线贯通[2]。1938年，巴黎-奥尔良铁路公司和其它多个区域性铁路公司组建成为法国国家铁路。二战后，莱索布赖—蒙托邦铁路进行了电气化改造，并于1960年起开行卡比托勒号列车，成为法国首列旅速超过160km/h的商业列车[3]。1991年，卡比托勒号列车因法国高速铁路大西洋线的建成运营而停运，取而代之的是法国城际列车。
路线
编辑莱索布赖—蒙托邦铁路由奥尔良市区北部的莱索布赖站内引出，一路向南，穿过卢瓦尔河、谢尔河、克勒兹河、维埃纳河、多尔多涅河、洛特河、阿韦龙河和塔恩河，在蒙托邦波旁城站与波尔多—塞特铁路接轨轨。由于该铁路北侧直接与巴黎—波尔多铁路正线连接，故其公里数计量起点直接由巴黎算起。
车站列表
编辑未来
编辑巴黎—奥尔良—克莱蒙费朗—里昂法国高速铁路修建计划于20世纪末被提出，2009年立项，但因财政和客流数量预估较小而无限期搁置。该铁路北段与莱索布赖—蒙托邦铁路北侧大致平行[4]。
参考资料
编辑- ^ Reinhard Douté, Les 400 profils de lignes voyageurs du réseau ferré français, vol. 1, La Vie du rail, août 2011 (ISBN 9782918758341), p. 203. （法文）
- ^ BnF. Loi qui déclare d'utilité publique l'établissement d'un chemin de fer de Limoges à Brive - n° 10844. BnF. [2019-12-06]. （原始内容存档于2020-08-21） （法语）.
- ^ Jean-Pierre Malaspina. Train d'Europe. La Vie du Rail. 2005. ISBN 2-915034-48-6 （法语）.
- ^ legifrance.gouv.fr. LOI n° 2009-967 du 3 août 2009 de programmation relative à la mise en œuvre du Grenelle de l'environnement (1). legifrance.gouv.fr. [2019-12-06]. （原始内容存档于2020-08-21） （法语）.