蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路

肯尼亚的一条标准轨铁路
(重定向自蒙內鐵路

蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路(英语:Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway,简称蒙内铁路,SGR),是肯尼亚境内的一条干线铁路。线路全长472公里,设计年运力2500万吨。[3][4][5]

蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路
内罗毕总站
概览
服务类型重轨
目前状况营运中
起点站蒙巴萨
终点站内罗毕
技术数据
路线长度485千米(301英里)
最高速度120 km/h(75 mph)(客运)
80 km/h(50 mph)(货运)
轨距标准轨
电气化方式非电气化
运营信息
开通营运2017年5月31日 (2017-05-31)
营运者肯尼亚铁路局英语Kenya Railways Corporation/中国交建
网站krc.co.ke/sgr/
路线图

线路 编辑

铁路为标准轨,沿线有33个站点,设计运载力2500万吨,为内燃机系统,客运时速120公里、货运时速80公里。总投资38亿美元。蒙内铁路为肯尼亚人提供累计超过3.8万个职位,当地雇员比例约九成,并逐渐提高。[6]全线有98座桥梁,其中最长的是阿西河大桥[7][8][9][3]

机车车辆 编辑

线路使用的DF11型机车于马金杜英语Makindu
铁路客运使用的25G型客车于内罗毕总站
型号 制造商 数量 注释 信息源
DF8B 戚墅堰机车厂 8 货运机车 [10]
DF7G 戚墅堰机车厂 2 调车机车 [11][12]
DF11 戚墅堰机车厂 5 客运机车 [12]
中国铁路25G型客车 南京浦镇车辆厂 39 客运车厢 [13]
C70E 齐齐哈尔车辆厂 180 敞车 [13]
X70 中车长江车辆 200 集装箱平车 [14]

历史 编辑

肯尼亚的蒙巴萨-内罗毕米轨铁路,是在英属殖民地时代建设,已有百年历史,且年久失修。2016年蒙巴萨-内罗毕的旅客列车需运行24小时。而在1990年代早期列车时刻表仅需12小时。[15]蒙巴萨港到内罗毕的铁路年货运量从1980年代初期的480万吨下降到2012年的150万吨。[16] 2014年,运营商裂谷铁路公司英语Rift Valley Railways Consortium报亏150万美元。[17]

2014年5月中国国务院总理李克强与东非国家领导人在内罗毕签署协议,中方同意出资援建一条新的东非铁路,最终连接东非六国,蒙内铁路即为起始段。[6]中国交通建设股份有限公司所属中国路桥工程有限责任公司总承包,采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建设。2011年与肯尼亚政府签署了谅解备忘录。2013年11月28日,肯尼亚总统乌胡鲁·肯尼亚塔、副总统威廉·卢托、交通与基础设施部部长迈克尔·卡马乌以及来自乌干达、卢旺达、南苏丹的政府相关部门负责人、中国驻肯尼亚大使刘光源中国交建董事长刘起涛共同出席蒙内铁路开工仪式。2014年5月达成财务安排协议,[18] 总投资38亿美元,其中90%由中国进出口银行提供信用贷款,10%为肯尼亚财政资金。[19]肯尼亚设立专门的海关税种基金进行还税担保。

为了保证公平,聘用中、肯劳工比例为1:10,25,000名肯尼亚工人也受雇参与建设。[20] 2014年9月正式开工,全线分为9个标段,20多个建筑营地。原计划工期5年。2016年12月完成铺轨,2017年6月开通试运营。2018年1月商业运营。[4]中国交建将负责五年的运营,[21]之后会逐渐交由肯尼亚方掌管营运的模式与方向。

2017年5月31日,由肯尼亚总统肯雅塔主持通车仪式,并亲自试乘列车,中国国务委员王勇作为国家主席习近平的特使出席仪式。首发列车由肯尼亚史上首批女司机驾驶。中国驻肯大使刘显法指项目是中国实施“一带一路”倡议和中非合作论坛十大合作计划的重要早期收获。[22][23]

未来路网 编辑

按规划,铁路未来将延伸至乌干达,再分两路,一路向北至南苏丹,另一路向南通往卢旺达布隆迪坦桑尼亚等国。

2016年10月19日,内罗毕-马拉巴标准轨铁路(内马铁路)项目第一期正式开工。内马铁路连接蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)和肯尼亚西部边境城镇马拉巴英语Malaba, Uganda,正线里程全长487.5公里。内马铁路由中国交建以集设计、施工、采购、运营维护一体化的EPC总承包方式实施,并采用中国标准设计。项目建成后,将以货运为主,兼有客运业务,货车最高行驶速度为80千米/小时,客车最高行驶速度为120千米/小时。分三期实施:

  • 第一期:内罗毕至奈瓦沙段施工线路全长120.4公里,合同工期为54个月。项目第一期将建设4座隧道,其中1号隧道长度为4.5公里,建成后将成为东非地区最长的隧道。2019年10月16日,耗资15亿美元的内马铁路一期通车。[24]
  • 第二期:奈瓦沙基苏木
  • 第三期:基苏木马拉巴英语Malaba, Uganda

其他 编辑

肯尼亚政府认为蒙内铁路每年将为该国贡献1.5%的经济增长,可在4年内偿还贷款。不过,肯尼亚经济学院院长奥维诺表示,东非经济增长正在逐渐停滞,质疑肯尼亚政府的计划将很难实现。[25]

2016年肯尼亚民众抗议铁路阻碍动物迁徙,请愿信要求铁路工程改变施工线路[26]。中国外长王毅称,铁路全线设置14处野生动物通道,“长颈鹿穿过可以不低头、不弯腰,那是一幅多么美妙的人与自然和谐相处的景象”。[6]

据肯尼亚运输部数据,蒙内铁路营运首年有98.9亿肯尼亚先令亏损,主要原因是货运量偏低,首个财政年度仅有990,488吨。当局预期随着货运量上升,蒙内铁路在2018/19年度可以取得盈利。[27]2018年铁路货运量增加至超过400万吨,预计2019年上升至500万吨。[28]

2019年8月3日,肯尼亚税务局和肯尼亚港务局发出通告,规定自8月7日起所有从蒙巴萨港进口的货物,若是运往内罗毕或更远地点的话,必需经蒙内铁路运送。[29]一些进口商表示新措施使他们的运输成本增加一半,包括出动货车到火车站取货转运至目的地的开支和仓库储存费。[28]截至2020年5月的3年内,肯尼亚的标准轨铁路录得超过210亿肯尼亚先令营运亏损。[30]

参见 编辑

参考文献 编辑

  1. ^ Wesangula, Daniel. SGR promises traffic-free travel to Mombasa island. The Standard. [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-03-27) (英语). 
  2. ^ Airport-like Nairobi railway terminal almost complete. Nairobi News. 6 March 2017 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-05-19). 
  3. ^ 3.0 3.1 Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway Project. Railway Technology. [4 December 2016]. (原始内容存档于2017-05-17). 
  4. ^ 4.0 4.1 Mwita, Weitere. Funds for SGR phase II to be in by January 2016, assures state. The Star, Kenya. December 3, 2016 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-06-18). 
  5. ^ Staff writer. Kenyan standard gauge locomotives unveiled. Railway Gazette. 20 December 2016 [26 December 2016]. (原始内容存档于2017-05-05). 
  6. ^ 6.0 6.1 6.2 明报,《中国援建铁路肯尼亚通车 当地最大基建 东非铁路网起点》,2017年5月31日。
  7. ^ Chao-Blasto, Sandra; Njoroge, Kiarie. Mombasa SGR passengers to change trains at Syokimau. January 13, 2016 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-06-03). 
  8. ^ Ciuri, Simon. Breathtaking and hair-raising scenery of Kenya's Standard Gauge Railway (photos). Tuko. [23 January 2017]. (原始内容存档于2017-02-02). 
  9. ^ Koech, Gilbert. Jumbos using underpasses in Tsavo. The Star, Kenya. 29 December 2016 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-01-02) (英语). 
  10. ^ SGR Photo Updates. Megaprojects Kenya. [21 May 2016]. (原始内容存档于2016年6月23日). 
  11. ^ DF7G diesel shunting locomotive. CRRC Qishuyan. [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-02-15) (中文(简体)). 
  12. ^ 12.0 12.1 Kenyan standard gauge locomotives unveiled. Railway Gazette. 20 December 2016 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-05-05) (英语). 
  13. ^ 13.0 13.1 蒙内铁路项目第五、六批轨道设备顺利登港. 中国路桥工程有限公司. 2017-03-20 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-04-21) (中文). 
  14. ^ 中车长江:“超级重载”是怎样炼成的?. [2017-08-26]. (原始内容存档于2017-08-27). 
  15. ^ Knowles, Daniel. The lunatic express. 1843 Magazine. 3 August 2016 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-05-11). 
  16. ^ Mugwe, David. Rail transport makes a comeback. Daily Nation. August 19, 2013 [2017-05-13]. (原始内容存档于2016-12-20) (英语). 
  17. ^ Mayoyo, Patrick. World Bank Looks Into Case of 'Embezzlement' At Rift Valley Railways. The Observer (Kampala). 22 June 2016 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-06-07). 
  18. ^ Kenya, China sign standard gauge railway agreement. Daily Nation. May 11, 2014 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-06-26) (英语). 
  19. ^ Mombasa - Nairobi standard gauge line funding agreed. Railway Gazette. 14 May 2014 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-06-13). 
  20. ^ Chinese company helps build new railway in Kenya. China Daily. [2017-05-13]. (原始内容存档于2015-10-07). 
  21. ^ Maundu, Pius. Mombasa-Nairobi section of the SGR to be complete by June next year. [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-03-10). 
  22. ^ 无线新闻,《肯尼亚蒙内铁路通车 肯尼亚塔感谢华参与推动铁路建设》,2017年5月31日。
  23. ^ 习近平主席特使、国务委员王勇出席肯尼亚蒙内铁路通车仪式. 新华网. 2017-05-31 [2017-06-01]. (原始内容存档于2017-06-19). 
  24. ^ Kenya Opens Second Phase of Massive Railway Project. VOA. 2019-10-16 [2020-05-05]. (原始内容存档于2020-02-25). 
  25. ^ 杨眉. 肯尼亞與中國隆重慶祝慶祝蒙內鐵路通車儀式. RFI - 法国国际广播电台. 2017-05-29. (原始内容存档于2019-09-17) (中文). 
  26. ^ 肯尼亚民众抗议中国承建铁路阻碍动物迁徙. BBC news中文. 2016-09-16. (原始内容存档于2017-07-11) (中文(简体)). 
  27. ^ SGR makes Sh10 billion loss in first year. 2018-07-18 [2018-09-06]. (原始内容存档于2018-09-06). 
  28. ^ 28.0 28.1 肯尼亞中資鐵路 進口商被迫使用反提升運輸成本. 法广. 2019-12-04 [2020-05-05]. (原始内容存档于2020-02-20). 
  29. ^ Jobs at stake as State issues new order on SGR use. 2019-08-05 [2020-05-05]. (原始内容存档于2019-08-06). 
  30. ^ SGR reveals Sh21bn loss as China firm debt rises. businessdailyafrica.com. 2020-09-09 [2020-10-17]. (原始内容存档于2021-02-05). 

外部链接 编辑