蒙巴萨—内罗毕标准轨铁路
蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路(英语:Mombasa–Nairobi Standard Gauge Railway,简称蒙内铁路,SGR),是肯尼亚境内的一条干线铁路。线路全长472公里,设计年运力2500万吨。[3][4][5]
蒙巴萨-内罗毕标准轨铁路 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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概览 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
服务类型 | 重轨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
目前状况 | 营运中 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
起点站 | 蒙巴萨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
终点站 | 内罗毕 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
技术数据 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
路线长度 | 485千米(301英里) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
最高速度 | 120 km/h(75 mph)(客运) 80 km/h(50 mph)(货运) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
轨距 | 标准轨 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
电气化方式 | 非电气化 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营信息 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
开通运营 | 2017年5月31日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
运营者 | 肯尼亚铁路局/中国交建 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
网站 | krc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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线路
编辑铁路为标准轨,沿线有33个站点,设计运载力2500万吨,为内燃机系统,客运时速120公里、货运时速80公里。总投资38亿美元。蒙内铁路为肯尼亚人提供累计超过3.8万个职位,当地雇员比例约九成,并逐渐提高。[6]全线有98座桥梁,其中最长的是阿西河大桥[7][8][9][3]。
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埃玛利车站
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在建的阿西河特大桥航拍图
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在建的桥墩
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线路桥梁
机车车辆
编辑型号 | 制造商 | 数量 | 注释 | 信息源 |
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DF8B | 戚墅堰机车厂 | 8 | 货运机车 | [10] |
DF7G | 戚墅堰机车厂 | 2 | 调车机车 | [11][12] |
DF11 | 戚墅堰机车厂 | 5 | 客运机车 | [12] |
中国铁路25G型客车 | 南京浦镇车辆厂 | 39 | 客运车厢 | [13] |
C70E | 齐齐哈尔车辆厂 | 180 | 敞车 | [13] |
X70 | 中车长江车辆 | 200 | 集装箱平车 | [14] |
历史
编辑肯尼亚的蒙巴萨-内罗毕米轨铁路,是在英属殖民地时代建设,已有百年历史,且年久失修。2016年蒙巴萨-内罗毕的旅客列车需运行24小时。而在1990年代早期列车时刻表仅需12小时。[15]蒙巴萨港到内罗毕的铁路年货运量从1980年代初期的480万吨下降到2012年的150万吨。[16] 2014年,运营商裂谷铁路公司报亏150万美元。[17]
2014年5月中国国务院总理李克强与东非国家领导人在内罗毕签署协议,中方同意出资援建一条新的东非铁路,最终连接东非六国,蒙内铁路即为起始段。[6]中国交通建设股份有限公司所属中国路桥工程有限责任公司总承包,采用“中国标准、中国技术、中国装备、中国管理”建设。2011年与肯尼亚政府签署了谅解备忘录。2013年11月28日,肯尼亚总统乌胡鲁·肯尼亚塔、副总统威廉·卢托、交通与基础设施部部长迈克尔·卡马乌以及来自乌干达、卢旺达、南苏丹的政府相关部门负责人、中国驻肯尼亚大使刘光源、中国交建董事长刘起涛共同出席蒙内铁路开工仪式。2014年5月达成财务安排协议,[18] 总投资38亿美元,其中90%由中国进出口银行提供信用贷款,10%为肯尼亚财政资金。[19]肯尼亚设立专门的海关税种基金进行还税担保。
为了保证公平,聘用中、肯劳工比例为1:10,25,000名肯尼亚工人也受雇参与建设。[20] 2014年9月正式开工,全线分为9个标段,20多个建筑营地。原计划工期5年。2016年12月完成铺轨,2017年6月开通试运营。2018年1月商业运营。[4]中国交建将负责五年的运营,[21]之后会逐渐交由肯尼亚方掌管营运的模式与方向,截至 2023年3 月90% 的 运营已经转移给肯尼亚铁路公司[22]。
2017年5月31日,由肯尼亚总统肯雅塔主持通车仪式,并亲自试乘列车,中国国务委员王勇作为国家主席习近平的特使出席仪式。首发列车由肯尼亚史上首批女司机驾驶。中国驻肯大使刘显法指项目是中国实施“一带一路”倡议和中非合作论坛十大合作计划的重要早期收获。[23][24]
未来路网
编辑按规划,铁路未来将延伸至乌干达,再分两路,一路向北至南苏丹,另一路向南通往卢旺达、布隆迪、坦桑尼亚等国。
2016年10月19日,内罗毕-马拉巴标准轨铁路(内马铁路)项目第一期正式开工。内马铁路连接蒙巴萨-内罗毕标轨铁路(蒙内铁路)和肯尼亚西部边境城镇马拉巴,正线里程全长487.5公里。内马铁路由中国交建以集设计、施工、采购、运营维护一体化的EPC总承包方式实施,并采用中国标准设计。项目建成后,将以货运为主,兼有客运业务,货车最高行驶速度为80千米/小时,客车最高行驶速度为120千米/小时。分三期实施:
其他
编辑肯尼亚政府认为蒙内铁路每年将为该国贡献1.5%的经济增长,可在4年内偿还贷款。不过,肯尼亚经济学院院长奥维诺表示,东非经济增长正在逐渐停滞,质疑肯尼亚政府的计划将很难实现。[26]
2016年肯尼亚民众抗议铁路阻碍动物迁徙,请愿信要求铁路工程改变施工线路[27]。中国外长王毅称,铁路全线设置14处野生动物通道,“长颈鹿穿过可以不低头、不弯腰,那是一幅多么美妙的人与自然和谐相处的景象”。[6]
据肯尼亚运输部数据,蒙内铁路营运首年有98.9亿肯尼亚先令亏损,主要原因是货运量偏低,首个财政年度仅有990,488吨。当局预期随着货运量上升,蒙内铁路在2018/19年度可以取得盈利。[28]2018年铁路货运量增加至超过400万吨,预计2019年上升至500万吨。[29]
2019年8月3日,肯尼亚税务局和肯尼亚港务局发出通告,规定自8月7日起所有从蒙巴萨港进口的货物,若是运往内罗毕或更远地点的话,必需经蒙内铁路运送。[30]一些进口商表示新措施使他们的运输成本增加一半,包括出动货车到火车站取货转运至目的地的开支和仓库储存费。[29]截至2020年5月的3年内,肯尼亚的标准轨铁路录得超过210亿肯尼亚先令营运亏损。[31]
根据肯尼亚国家统计局数据,蒙内铁路2022年全年收入较上年增长6.4%,首次突破150亿肯尼亚先令。其中,客运服务人数达239万人,收入26亿先令;货运服务收入126.7亿先令,运送了600万吨货物。[32]在截至2023年6月的财政年度,蒙内铁路收入达183亿先令,较上一财年上涨21.2%。[33]
参见
编辑参考文献
编辑- ^ Wesangula, Daniel. SGR promises traffic-free travel to Mombasa island. The Standard. [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-03-27) (英语).
- ^ Airport-like Nairobi railway terminal almost complete. Nairobi News. 6 March 2017 [2017-05-13]. (原始内容存档于2017-05-19).
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外部链接
编辑- No.44/2013 between Dohwa Engineering Limited and Kenya Railways Corportation (PDF). Republic of Kenya Publis Procurement Administrative Review Board. 2013-11-12 [2017-06-06]. (原始内容 (PDF)存档于2017-10-03).
- Uwe Wissenbach; Yuan Wang. Local Politics Meets Chinese Engineers: A Study of the Chinese-built Standard Gauge Railway in Kenya (PDF). 约翰霍普金斯大学中非研究计划 (CARI Hopkins). 2016-10 [2017-06-06]. (原始内容 (PDF)存档于2018-09-06).