西雅图市中心公交隧道
47°23′28″N 122°15′58″W / 47.391°N 122.266°W
西雅图市中心公交隧道（英语：Downtown Seattle Transit Tunnel）是美国华盛顿州西雅图市中心地底的一条公共运输隧道，全长1.3英里（2.1公里），北起第九大道（9th Avenue）和派克街（Pike Street），南至第五大道南（5th Avenue S.）和杰克逊街南（S. Jackson Street）。隧道开通时只供金县大都会运输局的公交行驶，是世界上第一条投入营运的全封闭地下快速公交系统（BRT）[1]；自2009年起隧道亦供海湾公共交通局旗下的中央线轻轨（Central Link）行驶。
简介
编辑计划于1983年获金县大都会运输局批准，隧道于1987年开始建造，1990年落成启用，总成本4.55亿美元；而隧道每年的营运费用为600万美元，其中专用道的设施维修费用和电费占了240万美元，车辆维修约占170万美元。[2][1]隧道于开幕后主要供金县大都会运输局的二十多条公交线行驶。当局后于2005年9月24日封闭隧道并进行为期两年的工程，以同时容纳公交及中央线轻轨行走；隧道于2007年重开。[3]工程后公交在隧道内的最高速度也由原先的每小时24公里降至每小时16公里。[4]新式的汽电两用公交让行驶在公共运输隧道内的公交不需要在隧道内另外接电行驶。
西雅图海湾轻铁中央线于2009年7月18日通车，乘客可从市中心乘搭轻轨往塔奇拉；而当通往西雅图-塔科马国际机场的路段于2009年12月19日通车后，乘客将可从市中心直接乘搭轻轨往机场。当局于工程期间也挖掘了一条分支隧道以供轻轨车辆掉头，而日后中央线轻轨的延伸路段也会利用这条分支隧道。[5]
为了促进观光和方便市中心的工作和购物人潮，以及改善市中心的堵车问题，西雅图市中心是属于金县大都会运输局的免费搭乘区（Ride Free Area），在隧道内乘公交无需缴费。但由于中央线轻轨将会采用海湾运输署的火车收费架构（以距离收费），在隧道内上下轻轨还是要缴费。
自2009年5月30日起，开放时间星期一至星期六从早上五点到翌日凌晨一点，星期日则从早上六点至凌晨。当隧道关门后，公交会转在第二、第三和第四街上行驶。
自2019年3月23日起，所有原先在隧道内运行的公交线路全部移至地面道路，隧道内仅有中央线轻轨运行。位于隧道北端的会展中心公交站正被拆除重建中。
兴建原因
编辑西雅图市中心的商业区范围受海湾和洲际公路的地形限制，令东西向形成“蜂腰”型，因此南北向的交通十分繁忙。根据1996年的统计资料，隧道公交专用道单方向运营70辆公交共承担了大约25%高峰时段的公交客流总量。目前该系统每天的客运总量为2万3千人次。
该系统营运的公交采用混合动力车辆，当车辆进入隧道路段就采用的电车动力，而当车辆离开隧道在地面道路上行驶就采用的柴油动力。隧道公交专用道所带来的优势在于节省了进出为繁忙拥挤的市中心商业区的公交出行时间。地下快速公交的线路的运营时间为10分钟而相对的地面公交线路需要15分钟。项目的其它优势包括减小40%的公交事故率，以及改善的市中心商业区拥挤的道路交通状况。[1]
公共交通服务
编辑由海湾公共交通局所提供的路线：
路线
编辑隧道北面的入口位于第九大道（9th Avenue）及橄榄路（Olive Way）附近，和5号州际公路特快线上的匝道出入口。隧道南面的入口位于第四大道（4th Avenue）及皇家布鲁厄姆路（Royal Brougham Way）附近，和90号州际公路特快线上的匝道出入口。
车站
编辑公共运输隧道共有五个站，由北至南如下：
| 车站中文名称 | 车站英文名称 | 位置 | 备注 | |
|---|---|---|---|---|
| 会展中心站 | Convention Place Station | 第九大道和松树街（Pine Street）交界 | 邻近华盛顿州会展中心、百乐门剧院、灰狗公交总站、和联邦法院。 西雅图海湾轻铁中央线将不会停靠本站。 |
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| 西湖站 | 西湖站 | 松树街介乎第三大道和第六大道之间 | 邻近西湖中心、西雅图中心单轨、南联盟湖电车、诺德斯特龙百货总店、梅西百货西雅图总店、和派克市场。 本站为中央线轻轨的北端终点站。 |
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| 大学街站 | 大学街站 | 第三大道介乎联盟街（Union Street）和森尼卡街（Seneca Street）之间 | 邻近本拿莱亚演奏厅、西雅图艺术博物馆、西雅图中央图书馆、西雅图中央邮局、和华盛顿互惠大楼 | 
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| 先驱广场站 | Pioneer Square Station | 第三大道介乎樱桃街（Cherry Street）和叶斯勒大道（Yesler Way）之间 | 邻近拓荒者广场、金县法院、金县政府和西雅图市政府办公大楼、金县监狱、和华盛顿州渡轮科尔文码头 | |
| 国际区站 | International District Station | 第五大道南（5th Avenue S.）和杰克逊街南（S. Jackson Street）交界 | 邻近国际区、金街车站、宇和岛屋、海旁电车、和金县大都会运输局以及海湾运输署办公大楼 |
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参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 1.2 西雅圖地下快速公交系統. 豆丁网. 2003-05 [2010-04-17]. （原始内容存档于2019-09-05） （中文（简体））. 使用
|coauthors=需要含有|author=(帮助) - ^ Crowley, Walt. Metro transit begins excavating downtown Seattle transit tunnel on March 6, 1987. HistoryLink.org. 2000-10-01 [2009-05-30]. （原始内容存档于2016-07-20）.
- ^ 美國西雅圖資訊中心. 美国西雅图资讯中心. 2008-09-16 [2008-10-10]. （原始内容存档于2010-03-02） （中文（繁体））.
- ^ Brown, Charles E. The Bumper Connection: Tunnel Vision. 西雅图时报. 2007-09-28 [2009-05-30]. （原始内容存档于2009-05-29） （英语）.
- ^ Pine Street Stub Tunnel. 海湾运输署. [2009-05-30]. （原始内容存档于2009-06-27） （英语）.