里斯本地铁

葡萄牙里斯本的地鐵系統

里斯本地铁(葡萄牙语:Metropolitano de Lisboa)是葡萄牙里斯本的地铁系统。里斯本地铁于1959年12月29日开通,是葡萄牙第一个地铁系统。里斯本地铁目前共有4条路线,长度总计44.5公里,包括56个车站。

里斯本地铁
Metropolitano de Lisboa
概要
地区 葡萄牙里斯本区里斯本
交通类型地铁
线路4
车站56[1]
日客流量473,972 (2019)
年客流量1.73亿 (2019)[2]
网站https://www.metrolisboa.pt/
运营
开始运营1959年12月29日
运营单位里斯本地铁 (ML)
车辆总数113
技术
系统长度44.5公里[1]
轨距1435 mm
动力方式750 V 直流电,第三轨供电
最高速度72公里/小时
系统地图

历史

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规划与建设

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里斯本地铁的演变

从1888年开始,建造里斯本地铁的想法就开始出现了。最初的想法由军事工程师恩里克·德·利马·库尼亚葡萄牙语Henrique de Lima e Cunha提出,并在期刊上发表了一篇文章,建议在里斯本建设地铁网络。1920年代又有一些对地铁的规划被提出,但都被市议会否决。

第二次世界大战后,由于经济复苏,以及葡萄牙获得了美国马歇尔计划的财政支持,兴建地下铁路的想法逐渐可行。1948年里斯本成立一个委员会研究地铁计划的可行性与效益。随后里斯本地铁的建设于1955年8月展开,并在1959年开通首个地铁路段。[3]

开通与扩张

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1959年里斯本开通首个地铁路段,为了向乘客提供有关新交通工具的更好信息,里斯本地铁委托葡萄牙电影公司托比斯英语Tobis Portuguesa制作了一部宣传短片,在电视和首都的电影院˙播放。[4]里斯本地铁网络最初为Y字型,从泰莱拉斯站英语Telheiras (Lisbon Metro)动物园站英语Jardim Zoológico (Lisbon Metro) (当时称为“塞特里奥斯车站”)与恩特雷坎波斯站英语Entre Campos (Lisbon Metro),共有11个车站,两条支线在蓬巴尔侯爵站英语Marquês de Pombal (Lisbon Metro)会让。

里斯本地铁开通之后,在1963年和1966年延伸,1966年的延伸从罗西乌车站转弯向北,使主线呈V字型。1972年里斯本地铁东侧再延长5个车站,同时里斯本地铁在1970年代将站台长度增长,许多原本只有35米长的站台,被扩充至70甚至105米,以停靠更多车厢的列车。1974年康乃馨革命发生之后,里斯本地铁于1975年国营化,1978年运营公司更名,全名为“里斯本地铁行政法人”。

1972至1982年间,里斯本地铁的扩张停止,主要原因是1970年代葡萄牙政治动荡。1980年代地铁扩张工程再次展开,1988年里斯本地铁开通两个新路段,分别是东侧支线延长一站,以及西侧支线延长3个车站,距上次地铁扩张经过16年。1993年大坎波站英语Campo Grande (Lisbon Metro)开通,东侧支线与东侧主线在此会让,使里斯本地铁成为一个带支线的环状线路。[3]

线路拆分

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1990年里斯本提出了路网扩展计划,计划最重要的便是拆分里斯本地铁的两条支线,1995年 7 月该计划实现,东侧支线独立为黄线英语Yellow Line (Lisbon Metro),剩余线路编为蓝线英语Blue Line (Lisbon Metro)。1997年黄线延长至拉托站英语Rato (Lisbon Metro),1998年里斯本地铁路网大幅扩张,4月18日从罗西乌车站延长至索德雷码头车站英语Cais do Sodré (Lisbon Metro),4月25日东侧主线独立为绿线英语Green Line (Lisbon Metro),并开通庞巴尔-基亚多站英语Baixa-Chiado (Lisbon Metro),作为蓝线与绿线的换乘站。5月19日红线英语Red Line (Lisbon Metro)开通,与过去的线路不同,红线为新建线路,红线在1998年世界博览会英语Expo '98前夕开通,首通段的各车站在1998年11月前开通陆续,也宣告1990年提出的路网扩展计划完成。[3]

21世纪

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2000年代,里斯本地铁的扩张包括:2002年绿线延伸一站至泰莱拉斯站英语Telheiras (Lisbon Metro);2004年3月和5月黄线和绿线分别延伸,使里斯本地铁服务范围首次越过里斯本市界;2007年蓝线延长至圣阿波隆尼亚车站;2009年红线延长至圣塞巴斯蒂安站英语São Sebastião (Lisbon Metro),使红线与蓝、黄绿三线均有换乘站,所有线路均可相互换乘。[3]

2010年代初期由于欧债危机导致失业率上升,一度使里斯本地铁客运量降低。[5]2012年红线延长至机场站英语Aeroporto (Lisbon Metro),成为里斯本机场机场联络轨道系统,市区与里斯本机场之间的旅程需时大约 16 分钟。[6]2016年蓝线延长至雷博莱拉站英语Reboleira (Lisbon Metro)[7]2019年,里斯本地铁的客运量达到1.73亿人次的纪录。[2]

路线

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里斯本地铁共有4条路线和56个车站英语List of Lisbon metro stations。每条路线都有图形化的名字。

名称 昵称 起讫站 车站数 长度 (km)
蓝线英语Blue Line (Lisbon Metro) 海鸥线  圣阿波隆尼亚车站 雷博莱拉英语Reboleira (Lisbon Metro) 18 14
黄线英语Yellow Line (Lisbon Metro) 向日葵线  拉托英语Rato (Lisbon Metro) 奥迪韦拉什英语Odivelas (Lisbon Metro) 13 11
绿线英语Green Line (Lisbon Metro) 卡拉维尔帆船线  索德雷码头车站英语Cais do Sodré (Lisbon Metro) 泰莱拉斯英语Telheiras (Lisbon Metro) 13 9
红线英语Red Line (Lisbon Metro) 东方线  圣塞巴斯蒂安英语São Sebastião (Lisbon Metro) 机场英语Aeroporto (Lisbon Metro) 12 11.5
总计 56 44.5

线路图

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名称 线路图
蓝线英语Blue Line (Lisbon Metro)  
黄线英语Yellow Line (Lisbon Metro)  
绿线英语Green Line (Lisbon Metro)  
红线英语Red Line (Lisbon Metro)

地铁车辆

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除役车辆

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ML7型

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ML7是里斯本地铁 (ML)使用的第一批车辆,由西德林克-霍夫曼-布施英语Linke-Hofmann-Busch (LHB)制造, 1959 年 12 月 29 日开始运营,最初有24 节车厢,陆续1975年又交付60辆达到 84 辆。ML7型最初仅以2节编组运营,1975年开始有4节编组列车运营,由于列车每节长度16米,但部分站台长度仅35米,无法停靠4节编组列车,因此在站台涂有条纹标志,提示旅客该节车厢是否可在短站台停靠。

1976年一列列车发生火灾,导致四节ML7 车厢被毁。[8]ML7列车每节载客量173人,其中座位36人,站位137人,最高速度60公里/小时,采用标准轨距、750伏特直流电第三轨供电。ML7型于 2000 年 1 月 31 日停止运营,[9]其中两节车厢 (编号A-1 和 A-2)被保存,用于纪念性运营,例如2009年曾为庆祝里斯本地铁运营50周年临时运营。

ML79型

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ML79是ML使用的第二批车辆,以巴黎地铁的 MF-77型为基础,由法国阿尔斯通制造,1984 年 1 月 1 日开始运营。1984 年至 1989 年间,共购置 56 节车厢,ML79型以4节编组运营,列车每节载客量164人,其中座位40人,站位164人,最高速度72公里/小时,采用标准轨距、750伏特直流电第三轨供电。[10]ML79型于 2002 年 7 月 11 日停止运营,原定转卖给布宜诺斯艾利斯地铁,但在交易失败后,所有车厢都被报废,其中两节车厢被保存用于展览。

运营中车辆

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ML90、ML95型

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ML90是ML使用的第三批车辆,由德国西门子铁路系统制造,于 1993 年 3 月 29 日开始运营[8]。ML90确立里斯本地铁往后各列车的外观,银色车身、红色车头、蓝色乘降门成为里斯本地铁车辆的统一涂装;ML90也是里斯本地铁首次使用无动力挂车,使列车以3节车厢唯一单元,在运营时可以扩充至6节编组。从 1993 年到 1996 年,ML总共购买了 57 节ML90车厢,包括38节动车与19节挂车,采用4动2拖的6节编组,或2动1拖的3节编组运营。ML90列车动车每节载客量162人,其中座位40人,站位122人;挂车每节载客量178人,其中座位48人,站位130人,列车最高速度72公里/小时,采用标准轨距、750伏特直流电第三轨供电。[11]2013年ML将M201-R202-M203单元内部座位调整为纵向排列,透过减少座位增加载客量,并加快乘客出入车厢的速度,但ML未计划在其他单元也进行此改变。[5]

ML95由德国的西门子制造,于1997 年开始运营,ML95外观、技术与ML90相似,ML总共购买了 114 节ML95车厢,包括76节动车与38节挂车,采用4动2拖的6节编组,或2动1拖的3节编组运营。ML90列车动车每节载客量162人,其中座位40人,站位122人;挂车每节载客量178人,其中座位48人,站位130人,列车最高速度72公里/小时,采用标准轨距、750伏特直流电第三轨供电。[12]ML95与ML90的差异主要在列车内部,ML90内饰采用棕色和蓝色调;ML95内饰则完全采用蓝色调,另外ML95乘降门的开关控制由气动更改为电动。

ML97、ML99型

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ML97与ML99型分别于 1999 年 2 月 1 日和2000 年 7 月 3 日开始运营[8],ML97与ML99延续ML90系列的外观、技术,ML总共购买了 57 节ML97车厢,包括38节动车与19节挂车;以及 114 节ML99车厢,包括76节动车与38节挂车,二者均采用4动2拖的6节编组,或2动1拖的3节编组运营,列车最高速度72公里/小时,采用标准轨距、750伏特直流电第三轨供电。与ML90、ML95不同处在于,ML97与ML99型的车厢之间是相通的,借此增加载客量,因此ML97与ML99型的动车每节载客量可以达到165人,其中座位38人,站位127人;挂车每节载客量185人,其中座位44人,站位141人。[13][14]

运营

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运营时间

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里斯本地铁每天早上 6:30至凌晨 1 点运营,但少数车站只运营到晚上 9:30,且在节假日关闭。各线路班距不一,蓝、黄线平日高峰班距4至5分钟,平峰6至9分钟,假日班距8至9分钟,黄线平日早高峰至晚高峰间的平峰时段,以大坎波站为起讫站,分两段运营,往市区方向班距5分50秒,往郊区班距11分40秒。绿线平日高峰班距5分35秒,平峰6至12分钟,假日班距8至9分钟;红线平日高峰班距6分15秒,平峰和假日班距7至10分钟。[15]

票务

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里斯本地铁车票分为单程票与定期票。最基本的单程票为60分钟票,旅客可以持该票券无限次数搭乘里斯本公交车、里斯本电车,但只能搭乘里斯本地铁一次,售价1.5欧元。除了60分钟票外,旅客也可以购买24小时票,24小时票可以在时间内无限次数搭乘地铁,票价依据搭配交通工具而有差异,最便宜的只能搭乘地铁、有轨电车与公交车,票价6.45欧元;地铁、有轨电车与公交车加上塔霍河渡轮票价9.6欧元,地铁、有轨电车与公交车加上葡萄牙铁路里斯本城市铁路葡萄牙语CP Urbanos de Lisboa票价10.7欧元。单程票可以在里斯本都会区英语Lisbon metropolitan area内所有区域使用,无论里程长短。[16]

定期票以月为单位发售,定期票的售价依据使用范围有差异,2004年开始里斯本引入分区票价,2019年里斯本更改分区方式,[17]目前里斯本都会区被分为18个票价分区,里斯本地铁经过其中3个,如果仅在某一区域往来,可购买单区域的定期票,每月30欧元,多区域定期票则可以往来2个以上的票价分区,价格为每月40欧元,未满12岁的儿童免费,65岁以上长者每月20欧元。[16]

未来计划

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目前里斯本地铁的路网即将动工的计划是连接黄线的拉托站,与绿线的索德雷码头车站,原计划编入黄线运营[18],但是目前的计划改为由绿线运营,原本属于黄线的拉托站大坎波站改由绿线行驶,使绿线呈环状运营,黄线仅剩大坎波站以北的郊区部分,和从绿线获得的大坎波站至泰莱拉斯站,但计划遭到许多批评,包括:截短黄线使郊区民众无法直接抵达市中心、环线并非理想的圆形,无法发挥环线作用。[19][20]里斯本原计划于2024年开通该路段[21],现已延迟至2025年4月,项目总成本为3.3亿欧元。[22]

除了环线计划外,里斯本地铁的路网扩张计划还包括:红线向南延伸至阿尔坎塔拉马尔车站葡萄牙语Estação Ferroviária de Alcântara-Mar、黄线终点奥迪韦拉什站至里斯本郊区洛里什轻轨、以及新建泰莱拉斯站至本菲卡,并由黄线运营[23]。除了路网扩张之外,ML计划将增购42节配备自动列车控制系统的车厢。[24]

线网图

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参见

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参考资料

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  1. ^ 1.0 1.1 Metro em números. Site do Metropolitano de Lisboa, EPE - Empresa. [2022-02-05]. (原始内容存档于2020-08-28) (葡萄牙语). 
  2. ^ 2.0 2.1 Miguel, Inês Pinto. Metro de Lisboa tem novo ano recorde. Empresa transportou 173 milhões de passageiros em 2019. O Jornal Económico. 2020-01-27 [2022-02-05]. (原始内容存档于2022-02-05) (葡萄牙语). 
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 Um pouco de história. www.metrolisboa.pt. [2022-02-05]. (原始内容存档于2018-02-05) (葡萄牙语). 
  4. ^ O Metropolitano. SAPO Vídeos. [2022-02-05]. (原始内容存档于2022-02-05) (葡萄牙语). 
  5. ^ 5.0 5.1 Metro de Lisboa adopta carruagens que permitem transportar mais passageiros. PÚBLICO. 2013-03-25 [2022-02-06]. (原始内容存档于2020-11-12) (葡萄牙语). 
  6. ^ Prolongamento ao Aeroporto. www.metrolisboa.pt. 2012-07-16 [2022-02-06]. (原始内容存档于2012-07-17) (葡萄牙语). 
  7. ^ Ligação do metro de Lisboa à Linha de Sintra é inaugurada na quarta. Notícias ao Minuto. 2016-04-11 [2022-02-06]. (原始内容存档于2021-04-14) (葡萄牙语). 
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 ML Cronologia. www.metrolisboa.pt. [2022-02-07]. (原始内容存档于2012-03-05) (葡萄牙语). 
  9. ^ Série ML7. www.metrolisboa.pt. [2022-02-07]. (原始内容存档于2014-02-23) (葡萄牙语). 
  10. ^ Série 79. www.metrolisboa.pt. [2022-02-07]. (原始内容存档于2014-02-21) (葡萄牙语). 
  11. ^ Série 90. www.metrolisboa.pt. [2022-02-08]. (原始内容存档于2014-05-03) (葡萄牙语). 
  12. ^ Série 95. www.metrolisboa.pt. [2022-02-08]. (原始内容存档于2014-04-25) (葡萄牙语). 
  13. ^ Série 97. www.metrolisboa.pt. [2022-02-08]. (原始内容存档于2014-04-25) (葡萄牙语). 
  14. ^ Série 99. www.metrolisboa.pt. [2022-02-08]. (原始内容存档于2014-04-26) (葡萄牙语). 
  15. ^ Timetables and frequency. Metropolitano de Lisboa, EPE - English. [2022-02-08]. (原始内容存档于2021-05-08) (英语). 
  16. ^ 16.0 16.1 Buy ML. Metropolitano de Lisboa, EPE - English. [2022-02-08]. (原始内容存档于2022-01-22) (英语). 
  17. ^ Sobre os novos passes. AML. [2022-02-08]. (原始内容存档于2021-11-08) (葡萄牙语). 
  18. ^ Expansão do metro em Lisboa vai custar 215 milhões. PÚBLICO. 2016-12-15 [2022-02-10]. (原始内容存档于2020-11-08) (葡萄牙语). 
  19. ^ Cidadãos contra fim da Linha Amarela do Metro criticam início obra da 'Circular'. www.jornaldenegocios.pt. [2022-02-10]. (原始内容存档于2021-04-14) (葡萄牙语). 
  20. ^ Linha em círculo? Ou em laço? Dar prioridade a Alcântara? Expansão do Metro de Lisboa volta a dividir. Lisboa Para Pessoas. 2021-11-19 [2022-02-10]. (原始内容存档于2021-11-19) (葡萄牙语). 
  21. ^ Tribunal de Contas dá "luz verde" à expansão do Metro de Lisboa - Renascença. Rádio Renascença. 2021-02-15 [2022-02-10] (葡萄牙语). 
  22. ^ Vítor Domingues dos Santos: "Vamos prolongar o corte da 24 de Julho uns meses, vai implicar com clientes da Carris e da CP". www.dinheirovivo.pt. 2023-11-18 [2024-01-19]. (原始内容存档于2023-11-18) (葡萄牙语). 
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  24. ^ Metro investe 114,5 M em sistema de sinalização na aquisição de 42 carruagens. Site do Metropolitano de Lisboa, EPE - Empresa. 2020-01-24 [2022-02-10]. (原始内容存档于2021-10-08) (葡萄牙语). 

外部链接

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