里港砂石车专用道
里港砂石车专用道位于屏东县里港乡，起于国道十号里港交流道，迄于里港乡江南巷，全长约3.6公里，于2014年9月2日完工，双向车道已于2014年11月8日正式开放通车。
| 里港砂石車專用道 | |
|---|---|
 里港砂石车专用道 | |
| 类型 | 平面、高架公路 |
| 道路长度 | 3.6千米（2.2英里） |
| 车道数 | 平面、高架：双向2快车道（禁行机车）+双向一平面侧车道 |
| 地点 | 台湾 |
| 道路走向 | 西－东 |
| 西端 |  里港交流道 |
| 主要路口 |  台3线 |
| 东端 | 江南巷 |
不仅供砂石车辆通行，里港、美浓地区居民也可开车借由专用道衔接国道十号，当地居民及观光客均可受惠。
兴建计划缘起 编辑
屏北地区因有高屏溪、荖浓溪、隘寮溪等流域，是国内出产砂石的重镇，而当地长年砂石车往返车次频繁，屏东县政府工务处曾计算过，平均不到1分钟就有一辆砂石车经过，一直以来是地方交通沈疴。
尤其在莫拉克风灾之后，为了疏浚，平均每天就有上千车次的砂石车，在里港一带的道路行驶，当地居民几乎长年饱受砂石车之苦。
经屏东县政府争取，中央政府补助14亿元规划砂石车专用道，由县府负责征收土地，高公局办理发包工程，于2012年3月动工，从台3线里港大桥北侧往西延伸至三张廍与国道十号衔接，长约3.6公里（东向3.3公里）。[1]
路线设施 编辑
里港砂石车专用道路线设施里程一览表
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| 标志 | 里程 | 名称 | 顺桩预告 | 逆桩预告 | 形式 | 通车日 | 衔接道路 →联络地区 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
↑主線成為 高雄支線
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| 0.0 | 里港 | 道路起点 | 道路终点 | 半套Y型 | 2014年11月8日 | 高雄支线[注 1]
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| －里港地磅站仅西向设置[2] | ||||||||
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1.9 | 平交路口 | 不适用 | 不适用 | 平交路口 | 2014年11月8日 | 农路、平面侧车道[3] →里港乡中和、弥力 | |
| 2.5 | 三和路 | 里港 旗山 | 里港 旗山 | 钻石型 | 2014年11月8日 | 台3线（三和路） →里港乡、美浓区、旗山区 | ||
| 3.6 | 美浓堤防道路端 | 美浓 堤防道路 道路终点 |
道路起点 | 直接式 | 2014年11月8日 | 江南巷 →里港乡、美浓区 | ||
争议 编辑
砂石车街头乱象 编辑
里港地区好不容易争取到的专用道于2014年11月8日通车，未料因专用道离地面道路稍远，加上必须过磅，让很多砂石车司机对专用道“兴趣缺缺”，宁愿走原本路线绕行里港市区，造成里港市区内仍然还很多砂石车到处乱窜，引发当地民众强力反弹。
屏东县政府经道路安全会报决议，即日起台22线自高树大桥至台3线路段、台3线自里港大桥至里港市区路段，全面禁行装载砂石的砂石车，目标是要让里港市区几乎看不见砂石车。
县府宣布，未来在高树乡的砂石车，只能行走屏3线接高美大桥，再转专用道平面侧车道上砂石专用道，台22线自高树大桥至台3线路段全日禁止20吨以上砂石车装载砂石行驶；另外台3线自里港大桥至里港市区路段，同样禁止砂石车装载砂石行驶。[4]
相关计划 编辑
高屏大湖工程计划 编辑
国道10号里港交流道至新威大桥新辟道路工程 编辑
里港砂石车专用道东端新辟道路通往台28线。
注释 编辑
- ^ 里港砂石车专用道之主线在此接续国道十号。
参考资料 编辑
- ^ 屏東縣府盼屏北砂石專用道盡快啟用 解決當地交通沈疴. [2017-07-20]. （原始内容存档于2019-06-08）.
- ^ 吉洋人工湖砂石車專用道設地磅站. [2017-07-20]. （原始内容存档于2020-10-14）.
- ^ 里港交流道连络道里程目前仅设置在此
- ^ 砂石車禁入里港. [2017-07-20]. （原始内容存档于2019-06-30）.