阿格诺—阿加滕-法尔克铁路
法国东北部的一条铁路
阿格诺-阿加滕-法尔克铁路(法语:Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck)是法国东北部的一条铁路,起点为阿格诺站,终点位于法尔克境内,全长125.8公里。该铁路建于1882年,部分路段为复线电气化铁路,亦有部分路段已经废弃。该铁路在法国铁路系统中的编号为159000。
阿格诺-阿加滕-法尔克铁路 Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck | |
---|---|
阿格诺-阿加滕-法尔克铁路下布龙-莱班站 (该站以西部分已废弃) | |
概览 | |
运营范围 | ![]() |
服务类型 | 客货共用、地方铁路 |
目前状况 | 使用中 |
起点站 | 阿格诺站、阿加滕-法尔克站 |
主要车站 | 阿格诺站、萨尔格米讷站、贝南站 |
技术数据 | |
运营长度 | 125.8km |
正线数目 | 复线铁路(贝南至法尔克段) 单线铁路(阿格诺至贝南段) |
电气化方式 | 25 kV – 50 Hz(贝南至法尔克段) |
运营信息 | |
开通运营 | 1882年 |
运营者 | ![]() |
历史
编辑阿格诺-阿加滕-法尔克铁路修建计划于1845年被提出,由法国东部铁路公司负责修建,其中卡尔兰以东的部分于1869年建成,此后该公司被收购。普法战争后,该铁路所处的阿尔萨斯-洛林地区被普鲁士控制,其下属的阿尔萨斯-洛林皇家铁路负责运营本线,并于1882年完成了卡尔兰至阿加滕之间的建设。1919年阿尔萨斯-洛林重归法国,该铁路由阿尔萨斯-洛林铁路管理局负责运营,1938年起由法国国家铁路公司管理。1956年,该铁路贝南以西的路段完成电气化改造。
1996年,该铁路下布龙-莱班至比奇之间的路段关闭;2011年,该铁路比奇至萨尔格米讷之间的路段也被关闭。此举引发了当地居民的广泛抗议,其中比奇出现了铁路保护组织,希望该铁路重新开放运营。
路线
编辑阿格诺-阿加滕-法尔克铁路由阿格诺站向西北引出,进入洛林高原和摩泽尔省,连接摩泽尔东部矿区,大致沿法德边境一路向西,最终到达法尔克[1]。
车站列表
编辑阿格诺-阿加滕-法尔克铁路车站列表 | ||||
车站 | 公里数 | 交汇路线 | 本线停靠车种 | 可换乘交通 |
---|---|---|---|---|
0 | 文德奈姆-维桑堡铁路(文德奈姆方向)↑ 阿格诺-勒什沃格铁路(勒什沃格方向)↖ 文德奈姆-维桑堡铁路(维桑堡方向)↙ |
Fluo
Grand-Est |
阿格诺城市公共交通 | |
3.767 | 什泰因堡-莫代尔河畔什韦古斯铁路(什泰因堡方向)↘ | Fluo
Grand-Est |
||
10.804 | Fluo
Grand-Est |
|||
米特赛姆站 |
12.433 | |||
15.162 | Fluo
Grand-Est |
|||
赖什索芬工厂站 |
16.822 | |||
18.257 | Fluo
Grand-Est |
|||
21.432 | Fluo
Grand-Est |
| ||
菲利普斯堡站 |
28.431 | |||
巴恩什泰因站 |
34.230 | |||
埃盖尔萨尔德站 |
36.011 | |||
比奇站 |
44.957 | |||
朗贝尔站 |
53.116 | |||
昂尚贝尔站 |
57.609 | |||
比奇旁罗尔巴克站 |
64.783 | |||
沃尔夫兰-莱萨尔格米讷站 |
72.452 | |||
84.025 | 莫默奈姆-萨尔格米讷铁路(莫默奈姆方向)↗ 萨尔格米讷-萨尔布吕肯铁路(莫默奈姆方向)↙ |
萨尔格米讷城市公共交通 | ||
91.063 | Fluo
Grand-Est |
|||
迪耶布兰站 |
93.411 | |||
96.830 | Fluo
Grand-Est |
|||
101.648 | Fluo
Grand-Est |
|||
106.511 | 雷米伊-斯蒂兰旺代勒铁路(福尔巴克/萨尔布吕肯方向)↖ 雷米伊-斯蒂兰旺代勒铁路(梅斯/巴黎方向)↘ |
Fluo
Grand-Est |
||
梅尔勒巴克-弗雷曼站 |
108.215 | |||
洛皮塔勒皮讷夫站 |
114.642 | |||
卡尔兰站 |
117.031 | |||
Creutzwald
克勒兹瓦尔德站 |
121.280 | 货运 | ||
阿加滕-法尔克站 |
125.750 | 梅斯-于伯黑恩铁路(于伯黑恩方向)↖ 梅斯-于伯黑恩铁路(梅斯方向)↓ |
||
*注: |