阿格诺—阿加滕-法尔克铁路
法国东北部的一条铁路
（重定向自阿格诺－阿加滕-法尔克铁路）
阿格诺－阿加滕-法尔克铁路（法语：Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck）是法国东北部的一条铁路，起点为阿格诺站，终点位于法尔克境内，全长125.8公里。该铁路建于1882年，部分路段为复线电气化铁路，亦有部分路段已经废弃。该铁路在法国铁路系统中的编号为159000。
| 阿格诺－阿加滕-法尔克铁路 Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck | |
|---|---|
.JPG) 阿格诺－阿加滕-法尔克铁路下布龙-莱班站 （该站以西部分已废弃） | |
| 概览 | |
| 运营范围 |  法国 |
| 服务类型 | 客货共用、地方铁路 |
| 目前状况 | 使用中 |
| 起点站 | 阿格诺站、阿加滕-法尔克站 |
| 主要车站 | 阿格诺站、萨尔格米讷站、贝南站 |
| 技术数据 | |
| 运营长度 | 125.8km |
| 正线数目 | 复线铁路（贝南至法尔克段） 单线铁路（阿格诺至贝南段） |
| 电气化方式 | 25 kV – 50 Hz（贝南至法尔克段） |
| 运营信息 | |
| 开通运营 | 1882年 |
| 运营者 |  |
历史
编辑阿格诺－阿加滕-法尔克铁路修建计划于1845年被提出，由法国东部铁路公司负责修建，其中卡尔兰以东的部分于1869年建成，此后该公司被收购。普法战争后，该铁路所处的阿尔萨斯-洛林地区被普鲁士控制，其下属的阿尔萨斯-洛林皇家铁路负责运营本线，并于1882年完成了卡尔兰至阿加滕之间的建设。1919年阿尔萨斯-洛林重归法国，该铁路由阿尔萨斯-洛林铁路管理局负责运营，1938年起由法国国家铁路公司管理。1956年，该铁路贝南以西的路段完成电气化改造。
1996年，该铁路下布龙-莱班至比奇之间的路段关闭；2011年，该铁路比奇至萨尔格米讷之间的路段也被关闭。此举引发了当地居民的广泛抗议，其中比奇出现了铁路保护组织，希望该铁路重新开放运营。
路线
编辑阿格诺－阿加滕-法尔克铁路由阿格诺站向西北引出，进入洛林高原和摩泽尔省，连接摩泽尔东部矿区，大致沿法德边境一路向西，最终到达法尔克[1]。
车站列表
编辑| 阿格诺－阿加滕-法尔克铁路车站列表 | ||||
| 车站 | 公里数 | 交汇路线 | 本线停靠车种 | 可换乘交通 |
|---|---|---|---|---|
| 0 | 文德奈姆－维桑堡铁路（文德奈姆方向）↑ 阿格诺－勒什沃格铁路（勒什沃格方向）↖ 文德奈姆－维桑堡铁路（维桑堡方向）↙ |
Fluo
Grand-Est |
阿格诺城市公共交通
| |
| 3.767 | 什泰因堡－莫代尔河畔什韦古斯铁路（什泰因堡方向）↘ | Fluo
Grand-Est |
||
| 10.804 | Fluo
Grand-Est |
| ||
米特赛姆站 |
12.433 | |||
| 15.162 | Fluo
Grand-Est |
| ||
赖什索芬工厂站 |
16.822 | |||
| 18.257 | Fluo
Grand-Est |
| ||
| 21.432 | Fluo
Grand-Est |
| ||
菲利普斯堡站 |
28.431 |
| ||
巴恩什泰因站 |
34.230 |
| ||
埃盖尔萨尔德站 |
36.011 |
| ||
比奇站 |
44.957 |
| ||
朗贝尔站 |
53.116 |
| ||
昂尚贝尔站 |
57.609 |
| ||
比奇旁罗尔巴克站 |
64.783 |
| ||
沃尔夫兰-莱萨尔格米讷站 |
72.452 |
| ||
| 84.025 | 莫默奈姆－萨尔格米讷铁路（莫默奈姆方向）↗ 萨尔格米讷－萨尔布吕肯铁路（莫默奈姆方向）↙ |
萨尔格米讷城市公共交通 | ||
| 91.063 | Fluo
Grand-Est |
| ||
迪耶布兰站 |
93.411 |
| ||
| 96.830 | Fluo
Grand-Est |
| ||
| 101.648 | Fluo
Grand-Est |
| ||
| 106.511 | 雷米伊－斯蒂兰旺代勒铁路（福尔巴克/萨尔布吕肯方向）↖ 雷米伊－斯蒂兰旺代勒铁路（梅斯/巴黎方向）↘ |
Fluo
Grand-Est |
| |
梅尔勒巴克-弗雷曼站 |
108.215 | |||
洛皮塔勒皮讷夫站 |
114.642 | |||
卡尔兰站 |
117.031 | |||
Creutzwald
克勒兹瓦尔德站 |
121.280 | 货运 | ||
阿加滕-法尔克站 |
125.750 | 梅斯－于伯黑恩铁路（于伯黑恩方向）↖ 梅斯－于伯黑恩铁路（梅斯方向）↓ |
||
| *注： | ||||