陈祖涛
陈祖涛（1928年1月—2022年8月22日），中华人民共和国建立初期的汽车工程师，是中共元老陈昌浩次子，生于湖北汉阳，乳名洋生。11岁到苏联，1945年5月考入苏联鲍曼工学院机床与工具专业。与毛岸英熟识，和李鹏是留苏同学，并受到蔡畅的关照。被誉为中国汽车工业奠基人之一，有媒体评价为“中国一汽第一人”。
| 陈祖涛 | |
|---|---|
| 出生 | 1928年1月 中国湖北省汉阳县 |
| 逝世 | 2022年8月22日（94岁） 中国北京市 |
| 国籍 | 中华人民共和国 |
| 知名于 | 中国一汽总工程师 |
| 政党 |  中国共产党 |
| 父母 | 陈昌浩（父） 刘秀贞（母） |
生平 编辑
早年 编辑
1928年1月，陈祖涛出生在湖北省汉阳县蔡甸。1938年，10岁的陈祖涛被周恩来安排送往延安，之后进入延安保育小学上学。
苏联生涯 编辑
1939年陈昌浩因胃病前往苏联疗养，陈祖涛随行。同机人员还包括高岗儿子高毅、周恩来养女孙维世、陈伯达儿子陈小达，途径兰州时，刘少奇儿子刘允斌、女儿刘爱琴也随机搭乘，抵达苏联后，进入位于莫尼诺的第二国际儿童院。1945年，考入莫斯科鲍曼最高技术学院机械系，学校安排学习焊接专业。后本人申请改为机床与工具专业，重点是汽车。[1]
一汽任职 编辑
1951年，陈祖涛毕业回国，在周恩来安排下任发动机车间任技术副主任，1953年再赴苏联担任第一汽车制造厂驻苏代表。回国后，于1955年担任一汽生产准备处副处长、工艺处副处长、处长；后任“长春汽车工厂设计处”处长兼总工程师。先后与江泽民，李岚清共事，但在一汽资历远超过江，李。1960年代初期，参与设计和建设“红旗”轿车、军用越野车两个生产基地。1962年至1965年间，参加川汽、北汽、南汽、济汽、沈汽、北内、长拖等大型专案的规划设计等工作。1964年，参加二汽建设，担任二汽总工程师、技术副厂长。
1956年，陈祖涛前往联邦德国，与奔驰，实现了中华人民共和国与联邦德国的首次接触，促进了北京与波恩之间的联系[2]。
筹办二汽 编辑
1967年，遭到关押、审查。1970年8月，审讯者逼迫陈祖涛承认在苏联时的中国学生同乡会是“特务组织”，责令交待特务活动。因拒不认罪，遭到连续十多天的拷打。
1972年12月，中共中央指示下，中共湖北省委成立二汽临时党委，找到陈祖涛，次年初重回二汽，协助书记饶斌恢复二汽生产。此后至1980年，陈祖涛重新在二汽主持技术工作，任第一任总工程师、技术副厂长，当时王兆国为其下属。
回京履职 编辑
1980年，陈祖涛奉调北京。1981年起参加筹建中国汽车工业总公司，历任总工程师、副总经理、总经理。1982年，担任中国汽车联合会理事长，主持全国汽车工业发展工作。
1988年起，60岁的陈祖涛离开领导岗位，担任国家科委专职委员，参与国家经济开发区的设立工作，关注汽车行业进展。2003年12月离休。
1993年至2003年，陈祖涛曾任第八届、第九届全国政协委员。著有自传《我的汽车生涯》，2005年出版。
2022年8月22日在北京逝世[3]。
家庭 编辑
父亲陈昌浩（1906年9月18日－1967年7月30日）
兄长陈祖泽（1926年－2022年8月19日）
胞弟陈祖莫（1945年5月1日－）