离合器

离合器（英语：clutch）是把汽车或其他动力机械的发动机动力以开关的方式传递至车轴上的装置。香港俗称极力子，乃从英语clutch而来；台湾则俗称离仔或克拉几（原自日语“クラッチ”）。

原理

当脚放开离合器踏板时，飞轮内的压板利用弹簧的力量，紧紧压住摩擦盘，使两者不会滑动，发动机的动力因而可以透过此一结构，传递至变速器，完成动力传动的工作。

而当踩下踏板时，结构将向弹簧加压，使弹簧的周边翘起，压皮便与摩擦板脱离。此时摩擦板与飞轮之间已无法连动，即使发动机持续运行，动力仍不会传递至变速器及车轮，驾驶者便可以换档及停车，而不会使发动机熄火。

锥形离合器概念图
1.锥：锥孔（绿色部分）、锥塞（蓝色部分）
2.轴：让锥塞能够在上面滑动
3.摩擦材质：通常会附在锥孔上，此处在锥塞上
4.弹簧：离合器控制完后弹回锥塞的零件
5.离合器控制：用压的把两锥体分离
6.旋转方向：可进行顺时针及逆时针旋转

“锥形离合器”是离合器一种，作用与“圆盘离合器”相同，是以构件的形状区分命名。圆锥离合器是以圆锥代替圆盘，当两个锥面通过摩擦来传递扭矩。由于楔作用和作用面积增大的原因，圆锥离合器传递的扭矩比圆盘离合器更大。

锥形离合器有锥形摩擦面，这个锥体意味着一个驱动器的移动量，会以比圆盘离合器更慢的速度与表面接合，此外，驱动力量会在接合的表面上施予更多的压力。常见的例子有手动变速器的同步齿环，同步齿环负责同步移动轴心和齿轮的速度，以及确保能平稳的变速。

由于多冲程的特性，汽 / 柴油发动机只有在运转起来后才能输出动力。但其一发动机的转速有限、其二停车意味着发动机不输出动力——停转熄火，因此必须在发动机对外连动之处加入一组机构，以视需求中断动力的传递，以在发动机持续运行的情形之下，达成让车辆静止或是进行换档的动作。这组机构便是动力接续装置。

汽车上离合器的控制方式主要有两种：自动变速和手动变速。

装载自动变速器的汽车的离合器由车载电脑进行控制，而装载手动变速器的汽车的离合器由除去油门刹车之外的第三个操作踏板进行控制

纯电动车不需要离合器及变速器。因为马达可以透过电力电子控制转速及扭力。停车则只需切断电力供应。

混合动力车辆可以没有离合器，这时候发动机只用作发电（当电池没有电）。以燃油为主的混合动力车辆则需要离合器。

离合器这组机构被装置在发动机与手动变速器之间，负责将发动机的动力传送到手动变速器。近年来的电脑控制自动手动挡与Audi的Multitronic 无级变速器则由电脑控制离合器，达到与手动挡车同样良好的传动效率。