马自达Rotary Pickup
马自达Rotary Pickup(日语:マツダ・ロータリーピックアップ,通常被车迷略称为“REPU”〔取rotary engine pickup的四个字首〕)是一款全世界独一无二、搭载转子引擎的紧凑型皮卡货车。它自1974年至1977年间由日本东洋工业(现改称马自达汽车)制造,主要外销至美国与加拿大市场。这部车与其兄弟车B1600/B1800共用许多主要元件,但差别是其动力来源为13B-AP型转子引擎、喇叭形挡泥板、电池安装在车斗底下、不同的仪表板、进气坝和圆形尾灯等。
马自达Rotary Pickup | |
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概览 | |
制造商 | 马自达 |
别称 | REPU |
生产日期 | 1974年-1977年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 紧凑型皮卡货车 |
车体风格 | 双门皮卡货车 |
动力布局 | FR |
相关车型 | 马自达B1600/B1800 |
动力系统 | |
引擎 | 654c.c. X 2 13B-AP型转子引擎 |
变速器 | 四速手动排档、三速自动排档 |
规格 | |
轴距 | 2,640mm |
长度 | 4,394mm |
宽度 | 1,702mm |
高度 | 1,550mm |
整备质量 | 1,285kg-1,292kg |
这部车在北美洲市场大约总共卖出1万5千辆左右,而绝大部分在上市的头一年售出。由于1973年爆发第一次石油危机,连带影响到其销售表现。马自达将许多1974年度制造的车加上“S”的前字缀,当成1975年度的新车贩售,而1976年则卖出大约7百辆。1977年这部车的电控系统全部更新,延长4英寸的车厢空间也提升了乘坐舒适度,且五速手排变速系统改良了差速齿轮。不过当年卖出约3千辆后,贩售成绩一直陷入泥淖,直至当年停销为止。美国《道路与踪迹汽车杂志》(Road & Track Magazine)形容这部车拥有“平顺安静的动力”、“不错的内装铺陈”[1]。
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车头
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车侧
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车尾
参见
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参考资料
编辑- (日语)マツダロータリーピックアップ
- ^ 见《道路与踪迹汽车杂志》(Road & Track Magazine)的1974年七月号刊
外部链接
编辑- (日语)マツダロータリーピックアップ
- (英文)马自达转子引擎皮卡货车论坛 (页面存档备份,存于互联网档案馆)