77式两栖装甲输送车
（重定向自77式两栖装甲运兵车）
77式两栖装甲输送车（工厂研发代号WZ511）是中国自行研制的第一代水陆两栖装甲输送车，是以63式两栖坦克底盘为基础，去掉坦克炮塔，将原车战斗舱的装甲板加高作为运载舱。适于强渡江河和沿海地登陆与反登陆作战；摧毁敌滩头阵地防御设施。是水陆两栖坦克的战术配套车辆。
| 77式两栖装甲输送车 | |
|---|---|
| 类型 | 履带式两栖装甲输送车 |
| 原产地 |  中华人民共和国 |
| 服役记录 | |
| 使用方 | 中华人民共和国 |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 重庆256厂 |
| 研发日期 | 1965年 |
| 生产商 | 西南车辆制造厂 (256厂) |
| 生产日期 | 1969年 |
| 基本规格 | |
| 重量 | 18.7吨 [1] |
| 长度 | 7.15m |
| 宽度 | 3.2m |
| 高度 | 2.16m |
| 操作人数 | 2 |
| 装甲 | 均质钢 |
| 主武器 | 59式12.7mm高射机枪 |
| 发动机 | 12150L-2型12缸V型水冷柴油机[1] 400 ps (298 kW) |
| 功率/重量 | 21.4 马力/吨 |
| 悬挂 | 扭杆 |
| 作战范围 | 370 km [1] |
| 速度 | 陆上64 km/h 水上12km/h |
历史
编辑77-1
编辑1965年4月开始研制，制成2辆原型样车，1969年和1970年进行投入小批试生产，经过几次大的改进设计后，1977年11月经审查定型，命名为“77式水陆装甲输送车”，也称为77-1式，是为区别后来的77-2式水陆装甲输送车。
77-2
编辑1978年开始研制，在77-1基础上改进，简化结构，取消运载火炮的能力，1980年定型。
设计
编辑77-1式以63式水陆坦克为基础，去掉炮塔，将原车战斗舱加高改为密封式运载舱，设有射击观察孔，运载舱顶部有3个供进出的舱口，还开有侧门，运载舱顶部凹进有驮载火炮的固定装置，车尾设置供装卸火炮用的可折叠跳板和牵引装置。车首上有驾驶员、车长舱口及一挺高射机枪，车首上装甲板上装有防浪板。具有抗三级风/1.2m浪高的能力。77式动力、传动、水上喷水推进、操纵、行动、通信设备等主要部件与63式水陆坦克相同，与63式水陆坦克具有相同的机动性，可乘载20名步兵，可背负运载和短距离牵引火炮，输送物资、器材、弹药等。乘载步兵可从车的前、后以及两侧踏翼子板上下车。[1]
77-2式在77-1基础上简化结构，去除运载火炮有关的功能，运载舱顶部凹进部分升高，增大运输舱空间。车右侧增开1个侧门便于人员和担架出入，主要用来输送步兵配合水陆坦克作战，以及便于转运伤员。
衍生型
编辑- 77式两栖指挥车
- 77式两栖装甲救护车
- 77式两栖战场回收车
- 77式两栖工程车
- 77式两栖迫击炮车
- 77式两栖弹药运输车
- 民用石油工程作业车
参考
编辑- 《解放军陆战武器史》，1993，张联伏 p.64。