AI-22
AІ-22(乌克兰语:АІ-22,俄语:АИ-22),是乌克兰伊夫琴科-进步设计专为商业及区间运输用途的双转子涡轮扇发动机,因缺乏市场而未能量产。[1]
AI-22 | |
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类型 | 涡轮扇发动机 |
原产国 |
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制造商 |
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设计师 |
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首次运转 | 2000年 |
前型 | DV-2(DV-22) |
后继型 | AI-222 |
开发
编辑1980年代末,札波罗结“进步”机械制造设计局(伊夫琴科-进步前身)为DV-2家族设计一款“DV-22”,旁通比5、推力可达35kN、燃料消耗率40kg/kN/h,但未投产。[2]
1990年代,伊夫琴科-进步以DV-2为基础[3][4],针对俄国区间客机Tu-324、Yak-48设计出AI-22发动机,由乌克兰马达西奇、俄国库兹涅佐夫和喀山飞机厂合制[5],并于1999年4月28日首次启动[6]、2000年9月26日试伡[4];然而前述机型仅纸上阶段且无其他客户,因此AI-22也未量产。
由于AI-22与DV-22相关数据等近似,出现将两者视为同一款发动机的情形[7][8]。此外,承接DV-2产权的斯洛伐克HTC-AED亦推出同样市场定位的“DV-2.40”[9]。
技术资料
编辑数据来源: 伊夫琴科-进步官网[4]、TatCenter[5]
概况
- 类型: 单级风扇双转子高旁通比涡轮扇发动机
- 长度: 3060→3010mm
- 直径: 1398mm (风扇: 1020mm)
- 净重: 765kg
组件
性能
注释
编辑- ^ https://www.deagel.com/Propulsion%20Systems/AI-22/a001763
- ^ Soviets plan turbofan family (页面存档备份,存于互联网档案馆). Flightglobal. 1989-07-08 (英文).
- ^ ЗМКБ "Прогресс"/"Мотор-Сiч" (俄文)
- ^ 4.0 4.1 4.2 Авиационный турбореактивный двухконтурный двигатель АИ−22. Ивченко-Прогресс. [2015-09-14]. (原始内容存档于2012-05-29) (俄语).
- ^ 5.0 5.1 Двигатель АИ-22. TatCenter. [2015-09-14]. (原始内容存档于2009-07-13) (俄语).
- ^ The Heart of Yak-130 (页面存档备份,存于互联网档案馆). Take-off. 2005-12 (英文).
- ^ Turbofan and Turbojet Engines: Database Handbook. Élodie Roux. 2007-05-19: 163 [2015-09-14]. ISBN 978-2-9529380-1-3. (原始内容存档于2016-03-04) (英语).
- ^ ДВ-2. Уголок неба (俄文).
- ^ DV-2.40 Engine (页面存档备份,存于互联网档案馆). HTC-AED (英文).