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CJ6型电力动车组

（重定向自CJ6）

CJ6型电力动车组是中车株洲电力机车有限公司研发的160km/h级别动力分散式城际动车组。其基础为中车株机出口马来西亚和马其顿的动车组列车，主要为长株潭城际铁路的需求而设计。[1]2016年，两列CJ6型动车组前往北京环铁试验线进行测试，及后再前往长株潭城际铁路、南宁至北海铁路及海南环岛铁路进行调试。 根据国家铁路局官网2019年5月6日公布的行政许可决定书，中车株洲电力机车有限公司的CJ6电力动车组已于3月下旬获颁发设计许可、制造许可双“准生证”。及后，首批列车已于2019年12月24日投入服务。

CJ6电力动车组
在北京环行铁道试验的第二组CJ6
概览
原产国 中国大陆
制造中国中车株洲电力机车有限公司
产量已制成：15列
制造中：1列
车辆总数已制成：60辆
制造中：4辆
制造年份试制车：2016年
量产车：2019年
投入运营2019年12月24日
主要用户 中国铁路广州局集团有限公司
技术数据
列车编组2M2T
编组长度100.3m
轨距1435mm
转向架ZUD160
车体材质铝合金
车辆定员681人
编组定员681人
运营速度160km/h
设计最高速度180km/h
受流制式25kV 50Hz交流电
控制装置IGBT-VVVF
株洲中车时代电气制tPower-TI7
安全防护系统LKJ2000

研发历程

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CJ6在长沙站
  • 2015年，株机公司表示正在申请国内动车组生产资质并开始组装CJ6型动车组。[2]
  • 2016年12月，CJ6型动车组产品被曝光。
  • 2017年6月，CJ6在北京环铁试验线完成型式试验。
  • 按原来预计，CJ6将于2018年尾在长株潭城际铁路上投入服务，首批将有12列四卡列车；但直到2019年3月21日，本型号才获得铁路机车车辆制造许可证[3]。及后，广州局集团将会分两次购入16列CJ6动车组（其中首六列以“先租后买”方式购入），以增强长株潭城际铁路服务。

技术特点

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CJ6-0601号车的ZUD160型转向架

动力配置

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列车采用2动2拖的动力分散式布局，在2、3车车顶设有受电弓。[4]

外观

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列车外观整体工业设计由德国TRICON DESIGN 完成。列车原型车涂装采用白色底色，侧边有红黄二色条纹的设计。投入长株潭城际铁路运行的量产型列车则采用了蓝、银、白三色涂装并在车窗饰以黑色条带，与线路上现运用的CRH6F-A型动车组保持一致。

内饰

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列车在2、3车设置有无障碍席位，3车亦设置有卫生间。列车内部采用2+2座椅排布，以车门为中心对称展开，座椅带有头靠和扶手，不可旋转。在车门附近，设置有可折叠座椅，高峰时段可收起以提供更多站立面积。站立区域设置有扶手和拉环，车门上方亦安装了LCD动态地图显示屏。除此之外，全列车还在座椅下方提供电源插座，并改进空调出风方式，提升客舱内舒适度。

编组

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列车采用4节编组，2动2拖。车辆设座位254个，额定载客681人，最大载客量897人。在高峰时刻，列车可以两列或四列重联成八节编组或十六节编组，提升运力。

车辆配属概况

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CJ6 在海南环岛铁路在海口站

截至2021年10月，总共已有15组CJ6型动车组列车出厂，编号分别0701～0715。

目前，CJ6型动车组已投入长株潭城际铁路正式运营，曾在海南环岛铁路进行试验，并曾配属三亚动车所。

但在相关调试完成后，两列列车已送回株机工厂存放，及后与首批另外四列列车一并配属长沙动车所，并于2019年12月24日投入服务。

参见

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参考资料

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维基共享资源上的相关多媒体资源：CJ6型电力动车组
  1. ^ 李丰收、张宏应等. 长株潭CJ6型城际动车组ELCAD布线工程化设计分析. 技术与市场. 
  2. ^ 张玉成. "株洲造"动车何时在国内开跑？. 株洲日报. 2015-07-29. （原始内容存档于2019-02-15）. 
  3. ^ 国铁许准字〔2019〕第132号. 国家铁路局. 2019-05-06 [2019-05-06]. （原始内容存档于2019-05-07）. 
  4. ^ 株洲发布. 株洲造CJ6型动车组已在北京完成试验，还将在南宁至北海铁路进行60万公里考核. 2017-06-13 [2017-10-01]. （原始内容存档于2019-02-15）. 
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