HEMI发动机内燃机的一种,其名称源于每个气缸顶的半球形(hemi-sphere)设计。1948年捷豹工程师哈利·韦斯特莱克(Harry Westlake)研发出直列6缸的HEMI发动机,及后在勒芒24小时耐力赛赢得D组赛事冠军[1]。早期HEMI发动机的最大优势在于燃烧室效率,火花塞设于半球形燃烧室顶部中央的位置,进排气门分列在燃烧室两侧,相对于平顶的设计,HEMI发动机大大增加了汽油燃烧的比率[2]。这优势一直持续到1970年代,而且广受美国车厂采用,新的发动机技术如多气门英语Multi-valve结构、可变气门正时点火提前角英语Ignition timing技术、稀薄燃烧缸内直喷等,加上HEMI发动机相对较重、整体发动机体积较大和生产成本昂贵等缺点,使得HEMI发动机开始没落。

半球形的汽缸盖

参考

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  1. ^ A history of the Jaguar DOHC. Webcitation.org. [2010-06-30]. (原始内容存档于2008-01-31). 
  2. ^ Mueller, Mike. American Horsepower: 100 years of Great Car Engines. MBI Publishing. 2006: 112, 113. ISBN 978-0-7603-2327-4. 

外部链接

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