超导磁悬浮列车

日本磁浮列車
(重定向自JR磁浮

超导磁悬浮列车(SCMaglev;又称JR磁悬浮列车(JR-Maglev))是日本研发的超导体磁悬浮列车,由东海旅客铁道(JR东海)和铁道总合技术研究所(JR总研)主导研发。首列实验列车JR-Maglev MLX01[注 1]从1970年代开始研发,并且在山梨县建造五节车厢的实验车和轨道。2003年12月2日,最高速达到581km/h(361 mph)。2006年8月10日,最高速达到595km/h。而在2011年4月21日,又相继以603km/h,刷新有车厢车辆的陆地极速纪录。

日本JR磁悬浮L0系高速列车(实验)。 2011年603km/h(载人/7辆编组)
日本JR磁悬浮MLX01-2实验车。2003年581km/h吉尼斯世界纪录认可
JR-Maglev MLX01-901于山梨县试车

JR-Maglev在爱知世博会上向公众展示“超导磁悬浮列车馆”。该车MLX01重量约为30,由三菱重工生产。车辆两侧配有由4个超导线圈组成的超导装置。这种由(NbTi)线材制成的超导装置在液态氦液态氮中冷却至-269

该展馆还展出由线材制成新型超导线圈,在-253℃下就能达到超导状态。因为其超导状态所需温度较高,可以直接冷冻设备冷却,毋须使用较昂贵的液态氦系统,因此有望降低成本,并通过简化结构提高产品可靠性。该线圈的电流衰减率每天仅为0.5%左右,损耗非常低。此外,馆内还利用超导线圈进行了现场演示。

载具型号发展

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漂浮系统
 
前进系统


 
驱动系统

  • 1972 – LSM200
  • 1972 – ML100
  • 1975 – ML100A
  • 1977 – ML-500
  • 1979 – ML-500R
  • 1980 – MLU001
  • 1987 – MLU002
  • 1993 – MLU002N
  • 1996 – MLX01
  • 2002 – MLX01-901
  • 2010 – L0系

相关

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注释

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  1. ^ X是“试验性”(eXperimental)的意思。

参考文献

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外部链接

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非官方网站

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