KTX-青龙
KTX-青龙是韩国计划推出的高速铁道电联车，由现代Rotem制造，并由韩国铁道公社和SR Corporation营运。
| KTX-青龙 | |
|---|---|
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| 概览 | |
| 类型 | IGBT-VVVF |
| 型号 | 160000 |
| 原产国 | 韩国 |
| 制造 | 现代Rotem |
| 制造年份 | 2020 |
| 投入运营 | 2024年5月1日 |
| 主要用户 | 韩国铁道公社 |
| 营运路线 | 京釜高速线、湖南高速线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 8辆编组(6M2T) TC1-M'1-M1-Mm2-M2-M3-M'2-TC2
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| 编组长度 | 198m |
| 车体宽度 | 3,150mm |
| 车体高度 | 4,175mm |
| 轴距 | 17,000 ~ 17,300mm |
| 轨距 | 1435mm |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 车门 | 1车4门, 1边2门(拖车) 1车2门, 1边1门(动力车) |
| 车辆定员 | 515–549人 |
| 营运速度 | 320km/h |
| 设计最高速度 | 352km/h |
| 牵引力 | 303kN |
| 供电制式 | 交流25,000V 60H |
| 受流方式 | 集电弓 |
| 牵引电动机 | 鼠笼式三相异步电动机 |
| 连接器 | 夏芬博格连结器 |
| 制动方式 | 再生制动、空气制动 |
| 安全防护系统 | ATS、ATP |
| 供电制式 | 高架电车线 |
| 其它事项 | |
| 技术平台 | 韩国高速铁道 |
历史 编辑
2016年9月，韩国铁道公社举行公开征选以决定新车型的设计。[1][2]
2016年12月，韩国铁道公社与现代 Rotem正式签署高速动力分散式列车采购合约，这象征韩国国产高速铁道车辆迈向新纪元。其订单含有两种型号：2列8辆编组的EMU-320 (营运速度为320km/hr)和19列6辆编组的EMU-260，预定于2020~2021年间交货。[3][4][5]
2017年，公开展示决选后的车辆模型来宣传EMU-260并收集各方意见。[6]
2021年9月，经数据模拟后发现驾驶室与客舱皆有噪音过高的问题，现代Rotem宣布将重新设计零件，包含集电弓形状、客舱增加隔音材等措施，也因此支付190亿韩元的违约金。[7]
2022年3月，现代Rotem分别取得25列来自韩国铁道公社及19列来自SR Corporation的EMU-320订单，预计从2023年12月开始交货。[8]
设计 编辑
列车采用的技术源自于韩国铁道公社测试开发的HEMU-430X试验车。 EMU-320与KTX-Eum的列车设计皆相同，但编组由6辆改为8辆。[1][2][9]与过往列车相比，EMU-320为动力分散式，由两端拖车控制中间的动力车厢，而不是机车头。[10][11]
内装 编辑
比起KTX列车，EMU-320的座椅拥有更大的腿部空间、更宽的扶手、USB插孔、无线充电器和类似飞机上机上娱乐系统的娱乐显示器。[10]更明显的是每个座位都有专属的车窗。[4]
参见 编辑
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 Notice - Power Dispersion High Speed Vehicle Design Preference Survey (~9.15). Korail. November 6, 2019 [November 17, 2020]. （原始内容存档于December 25, 2020） （韩语）.
- ^ Korail to receive distributed power E320 EMUs in 2019. Railway Gazette International. September 19, 2018 [August 22, 2020]. （原始内容存档于August 15, 2020）.
- ^ 4.0 4.1 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X. Hyundai Rotem Blog. November 8, 2017 [November 17, 2020]. （原始内容存档于November 4, 2019） （韩语）.
- ^ 적자 허덕이는데...코레일에 고속열차 강매한 국토부. SBS News. October 8, 2017 [August 23, 2020]. （原始内容存档于December 25, 2020） （韩语）.
- ^ 2020년 도입되는 차세대 고속열차! 출고식을 앞둔 EMU-250. Hyundai Rotem Blog. August 29, 2019 [August 23, 2020]. （原始内容存档于August 12, 2020） （韩语）.
- ^ [단독] "청력장애 생길 수준" 차세대 KTX '이음-320' 굴욕 [[Exclusive] "Level of hearing impairment" Next-generation KTX 'EMU-320' humiliation]. n.news.naver.com. [July 6, 2022]. （原始内容存档于2023-06-17） （韩语）.
- ^ Geum, Jun-hyuk. 탄소중립 바람타고 친환경 열차 달린다...속도는↑ 탄소배출은↓ [Eco-friendly trains run on carbon-neutral winds... The speed is ↑ The carbon emission is ↓]. News1. March 28, 2022 [June 11, 2022]. （原始内容存档于2023-06-16） –通过Naver （韩语）.
- ^ 국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?. Naver. November 9, 2016 [August 23, 2020]. （原始内容存档于December 25, 2020） （韩语）."국내 최초로 동력분산식 고속열차 도입?". Naver (in Korean). November 9, 2016. Archived from the original on December 25, 2020. RetrievedAugust 23, 2020.
- ^ 10.0 10.1 시속 421km로 달리다! 동력분산식 고속차량 '해무' HEMU-430X. Hyundai Rotem Blog. November 8, 2017 [November 17, 2020]. （原始内容存档于November 4, 2019） （韩语）.
- ^ 고속열차 더 빨라진다...코레일, 300km/h 넘는 차세대 차량 구매. ET News. October 25, 2016 [August 23, 2020]. （原始内容存档于December 25, 2020） （韩语）.