Mazdaspeed
Mazdaspeed（日语：マツダスピード）隶属于日本马自达汽车公司旗下，专门从事于赛车改装部品，原由后者之区域经销商“马自达汽车东京公司”（（日语）マツダオート东京，后更名成Ẽfini东京，现在称关东马自达）衍生而出，但可惜于1999年解散休业。
发展历史
编辑1968年马自达的区域经销商马自达汽车东京公司（（日语）マツダオート东京）开设赛车改装咨询室，由大桥孝至及寺田阳次郎（二人皆为著名职业赛车手）常驻于此，专门提供马自达车迷对于车辆改装的各类问题咨询。当年度开始贩售安装Familia Rotary Coupe的改装套件，并以“Mazda Sport Corner”（（日语）マツダ・スポーツ・コーナー）之名对外营业，服务各级竞速赛事。
1973年马自达汽车东京公司供应引擎给Sigma Automotive（（日语）シグマ・オートモーティヴ，也就是现在的SARD Corporation），安装在“Sigma MC73”上以参加利曼24小时耐力赛的公开比赛。同年夏天购入Sigma GC73这部车，用以参加富士杯大赛；同年并与Sigma Automotive携手以Sigma MC74参加利曼24小时耐力赛，不过因为绕行圈数不足而未能完成比赛，他们也是该赛事有史以来中途重新翻修引擎的队伍。
1978年为了预习次年度的利曼24小时耐力赛，以RX-3挑战代托纳24小时耐力赛（24 Hours of Daytona）。1979年Mazda Sport Corner更名成Mazdaspeed，并以改装车RX-7 252i参与利曼24小时耐力赛第五组的竞赛，却因赛前准备不周而在预赛中落败。当时他们的编制并非正规的赛车团队，倒不如说是经销商车队。
1982年再度以改装车RX-7 254参加利曼24小时耐力赛，综合积分获得第14名。以这个成绩作为契机，他们强化了车队组织的发展。1983年马自达的前身“东洋工业”与马自达汽车东京公司合资成立“Mazdaspeed有限公司”（（日语）株式会社マツダスピード），由大桥孝至监督、田知本守总工程师等人领军营运，当时汽车设计一职则由Mooncraft公司的由良拓也（著名赛车设计师）担任。从此之后，逐渐获得马自达原厂技术人员的奥援，以第四代Familia4WD车型参加世界拉力锦标赛A组的比赛，也确立了Mazdaspeed在马自达竞速赛车部门的地位。
1991年787B参加第59届利曼24小时耐力赛夺下冠军，写下日本赛车史上辉煌的一页。1992年马自达第一辆搭载往复式活塞引擎的赛车MX-R01投入利曼24小时耐力赛、日本原型赛车锦标赛、世界原型赛车锦标赛等赛事。前年在利曼24小时耐力赛夺冠的同一组车手虽然起跑时排第一顺位，但最终落至第四名。虽然MX-R01在世界原型赛车锦标赛历经一番鏖战，但累积了一些经验，并于银石赛道（500 km Silverstone）那一站获得第二名。而在日本原型赛车锦标赛则与日产、丰田鏖战，当年随即退出此赛事。此外，同年也将轮胎供应商由登禄普轮胎改为米其林。
可惜的是1993年至1997年之间，由于母厂遭遇营收困难的窘境，逐步缩减运动赛事的经费，且针对市售车的修补市场用零件与私人活动的规模也缩小。于是停止参加连续参赛12年的利曼24小时耐力赛，仅援助美国赛车手吉姆·唐宁（Jim Downing）参加美国IMSA（International Motor Sports Association）举办的赛事：1994年以搭载四转子引擎的RX-7改装车获得总合第15名、1995年以搭载三转子引擎的原型赛车DG3获得总合第7名、1996年以搭载三转子引擎的原型赛车DG4获得总合第25名、1997年以搭载四转子引擎的原型赛车MS97获得总合第17名。1996年由莲花Seven获得灵感，打造了双座敞篷赛车“Mazdaspeed MS007”[1]。
1999年Mazdaspeed有限公司遭到解散，所有员工遭到资遣。经整合后，Mazdaspeed成为马自达全车系专用的改装套件品牌名称，使用于强调操驾性能或运动化外型的限量车上，有别于以往在利曼24小时耐力赛中获胜的车队组织。挂名Mazdaspeed的客制化改装套件则委外制造，或者由同集团的马自达E&T代工制造。同时也举办一些和车迷互动的公关活动，诸如不求速度、只求驾驶乐趣的Mazdaspeed杯马自达车迷环道赛（Mazda Fan Circuit Trial）[2] 等。后来马自达跟日本全国的经销商协调，在各营业据点成立“Sports Factory”展示室，专门销售Mazdaspeed周边商品。当时主打MX-5与RX-7相关改装套件，销售成绩却不亮眼。Sports Factory曾一度改为中古车销售中心，结果丝毫未见起色，后来一一撤除。
2005年原厂曾以Mazdaspeed之名开始发展一些赞助计划，赞助如大西洋锦标赛（Atlantic Champioship）、马自达之星锦标赛（Star Mazda Championship）等各类赛车比赛[3]。
后续发展
编辑1999年Mazdaspeed吹出熄灯号之后，原总工程师田知本守另行成立“Do Engineering有限公司”，专门改装RX-7、RX-8、MX-5、马自达2等车款[4]。
参见
编辑外部链接
编辑参考资料
编辑- ^ 参考（英文）Motortrend: Throwback Thursday: The 1996 Mazdaspeed MS-007 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。
- ^ 详情见此日文网站：http://circuittrial.nr-a.com/。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 详情参见http://www.mazdaspeeddevelopment.com/openwheelseries.htm。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 参看（日语）有限会社ドゥー・エンジニアリングについて （页面存档备份，存于互联网档案馆）。