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本田S2000

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本田S2000由本田技研工业于1999年4月为纪念本田成立50周年而发布的两门双座跑车。于1999年4月-2009年6月间生产。其继承了本田于1960年代发行的S500、S600、S800跑车系列，底盘代号分AP1（1999年-2003年）和AP2（2003年-2009年）。

本田S2000

概览
制造商本田技研工业
生产日期1999年-2009年
设计师上原繁
车身及底盘
车辆类别跑车
车体风格两门双座敞篷车
动力布局前置引擎、后轮驱动

“SSM”概念车

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1995年的东京车展上，本田展出了SSM概念车（SSM为“Sport Study Model”的缩写），为S2000的前身。[1]是一款前中置引擎、后轮驱动的两门双座敞篷跑车，搭载2.0升自然吸气直列五缸引擎。SSM配备了可以提高车体刚性及安全性能的X型骨架，前后配重比为50:50，以得到更好的操控性。[2] [3] [4]

S2000前期（1999年-2003年）

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本田S2000（前期，代号AP1）
 
概览
生产日期1999年-2003年
装配地日本栃木县高根泽町
车身及底盘
车体风格双门双座敞篷跑车
动力布局纵置式前中置引擎、后轮驱动
动力系统
引擎2.0升直列四缸自然吸气引擎（代号F20C）
规格
轴距94.5英寸（2,400 mm）
长度4,135毫米
宽度1,750毫米
高度1,270毫米
整备质量1,250-1,260千克

1999年4月推出，底盘代号为AP1。搭载代号为F20C的2.0升自然吸气直列四缸引擎，升功率达到了125匹，这一纪录直到2010年才被法拉利458 Italia打破。日规车型可以在8300转和7500转时分别输出250匹马力和218牛米扭矩，欧规、美规则缩水到241匹和208牛米。[5]

S2000是纵置式前中置引擎、后轮驱动的布局，搭配六前速手动变速箱及托森式限滑差速器，使用了双横臂独立悬挂的悬挂布局，配备电动助力转向，16寸轮毂搭配普利司通Potenza S-02轮胎。引擎安装在前轴，加上铝制引擎盖使其获得较为平衡的50:50的重量比，以达到更低的转向惯性。标准配置为软顶敞篷，但本田也提供铝制硬顶顶棚（额外开销）。

2001年9月和2003年10月，AP1两次小改款，前后对收音机、仪表盘、悬挂、后窗、引擎控制单元做出调整，AP1系列S2000在日本栃木县高根泽町的本田装配工厂内装配生产。[6]

S2000后期（2004年-2009年）

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本田S2000（后期，代号AP2）
 
概览
生产日期2004年4月-2009年6月
装配地日本三重县铃鹿市
车身及底盘
车体风格双门双座敞篷跑车
动力布局纵置式引擎（前中置引擎），后轮驱动
动力系统
引擎2.2升自然吸气直列四缸引擎（代号F22C）
规格
轴距94.5英寸（2,400 mm）
长度4,117毫米
宽度1,750毫米
高度1,288毫米
整备质量1,254千克-1,299千克

AP2系列的生产工作从日本枥木县转移到日本三重县铃鹿市。轮毂提升到17寸，轮胎更换为普利司通的Potenza RE050。

此外，AP2系列的变速箱内的同步齿轮由黄铜材质更换为碳纤维材质。前后保险杆、大灯组件也有所调整，加入新的LED尾灯和椭圆形的排气管口。

 
AP2时期的S2000。

引擎方面，AP2更换了代号F22C1的2.2升自然吸气直列四缸引擎，日规车型的输出调整为在7800转时输出239匹马力，扭矩在7500转时输出221牛米扭矩，美规、欧规车型同样为在7800转和7500转时分别237匹马力和220牛米扭矩，与前期配备的F20C相比，F22C1更强调全转速区间的扭矩输出表现，AP2的手动变速箱缩短了五、六档的齿轮比。加入了离合器的释放延迟阀。

F22C1引擎先于2004年在美规车型使用，日规直至2005年11月改款时才开始使用，新加入了线控油门和电子稳定控制系统，轮毂和外观配色也有所调整。

Club Racer/Type S车型

于2007年4月的纽约国际车展首次亮相。2008年在北美市场发售。[7]

Club Racer版配备了更低转向比率的转向齿条，更硬的减震阻尼系数，搭配普利司通Potenza RE070半热熔轮胎，配备了外观配件，本田称在这一调整后降低了百分之70%-80％的空力系数。电动折叠软顶、备胎，空调、音响也被除去（空调、音响可选安装）以进一步减轻重量、降低重心，Club Racer车型推出时的价格为66300美元。产量不到2000台。只提供黄色和黑色内饰配色。 [8]

基于CR车型而来的日规Type S车型于2008年推出，轮胎仍然使用标准S2000车型的普利司通 Potenza RE050，无硬顶。S2000的首席设计师上原繁称，Club Racer车型的性能表现较Type S车型更好，甚至更接近于他设想的Type R车型。[9]

最终停产

2009年1月27日，本田宣布将于同年6月停产S2000，同年9月，S2000停售，在全球市场总计售出66547辆。同时，S2000的设计师上原繁也从本田退休。

技术参数

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所有数据均由日本本田技研工业官方来源证实。没有任何变化，仅提供参考 。

2000–2003
AP1 (F20C)[10] 		2004–2009
AP2 (F22C1)[11][12] 		2008–2009
AP2 CR (F22C1)[12]
引擎及传动系统
引擎制式 直列四缸自然吸气引擎
排气量 2.0升 2.2升
峰值马力 237匹@8,300 RPM(美规及欧规)
247匹@8,300 RPM(日规) 		237匹@7,800 rpm (美规)
239匹@7,800 rpm (日规)
峰值扭矩 207牛顿米@7,500 RPM (美规及欧规)
218牛顿米@7,500 RPM (日规) 		220牛顿米@6,800 RPM (美规)
221牛顿米@6,500-7,500 RPM (日规)
引擎转速红线 / 断油转速 8,800 RPM / 9,000 RPM 8,000 RPM / 8,200 RPM
缸径与冲程 87.0 mm（3.425英寸） x 84.4 mm（3.323英寸） 87.0 mm（3.425英寸） x 90.7 mm（3.571英寸）
压缩比 11.0:1 (美规及欧规)
11.7:1 (日规) 		11.1:1
气门 16气门DOHC（含VTEC）
变速器 6前速手动变速器
Gear Ratios[13] 1档: 3.133
2档: 2.045
3档: 1.481
4档: 1.161
5档: 0.970
6档: 0.810
二级齿轮: 1.160
终传比: 4.100
倒车档: 2.800 		1档: 3.133
2档: 2.045
3档: 1.481
4档: 1.161
5档: 0.943
6档: 0.763
二级齿轮: 1.208
终传比: 4.100
倒车档: 2.800
燃油种类[14]
最低燃油辛烷值要求 91 AKI / 95 RON (推荐使用98 RON)
市区油耗表现 18mpg (US EPA)
每百公里13.7升
高速油耗表现 24mpg (US EPA)
每百公里8.0升
综合行驶油耗表现 20mpg (US EPA)
每百公里10.0升
尺寸[15]
车长 162.7英寸（4,133 mm） 162.1英寸（4,117 mm）
车宽 68.9英寸（1,750 mm） 68.9英寸（1,750 mm）
车高 50.0英寸（1,270 mm） 50.7英寸（1,288 mm）
轴距 94.5英寸（2,400 mm） 94.5英寸（2,400 mm）
Curb Weight 2,864磅（1,299千克）*
* 根据年份，车型之间的不同有细微变化 		2,765磅（1,254千克）
(硬顶无安装)
2,813磅（1,276千克）
(硬顶有安装)
2,855磅（1,295千克）
(硬顶有安装并配备音响及空调)
其他
轮胎 普利司通 Potenza S-02
f: 205/55VR16
r: 225/50VR16 		普利司通 Potenza RE050
f: 215/45R17
r: 245/40R17 		普利司通 Potenza RE070
f: 215/45ZR17
r: 255-40ZR17
刹车 f: 11.8英寸（300 mm） 通风碟
r: 11.1英寸（282 mm） 实体碟

评价

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《Car & Drive》杂志、[16]《Car》杂志、《洛杉矶时报》，《Road & Track》对S2000均给予了一致好评。其中突出的优点是引擎的高效率输出，各方面性能的平衡性，以及手感十分顺畅的手动变速箱等。[17][18]

参考资料

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  1. ^ Honda S2000 - Introduction. Honda Media Newsroom. Honda. 2001-02-22 [2008-03-13]. （原始内容存档于2008-08-03）. 
  2. ^ Honda Announces the S2000 Prototype. Honda Worldwide. 1998-09-24 [April 10, 2011]. （原始内容存档于2018-08-02）. 
  3. ^ text,1/index.pmode Honda Introduces - a New Open Car Body Structure - Providing the Rigidity and Collision Safety of a Non-Convertible 请检查|url=值 (帮助). Honda European Media Newsroom. Honda. 1999-02-23 [2009-03-18]. [永久失效链接]
  4. ^ 1995 Honda SSM Concept. Fast-Autos.net. [2008-04-04]. （原始内容存档于2019-10-15）. 
  5. ^ Honda 1999 Annual Report - Year Ended March 31, 1999 (PDF). Honda Motor Co. Ltd, Japan. : 6 [2012年4月18日]. （原始内容 (PDF)存档于2008年7月6日）. 
  6. ^ Kazuhiko Tsunoda. Gaining New Insight Into Aluminum Body Production. August 2000 [2006-09-19]. （原始内容存档于2019-04-25）. 
  7. ^ Lavrinc, Damon. Honda's hardcore S2000 is a fitting send off. Autoblog. Weblogs, Inc. 2007-04-04 [2007-04-04]. （原始内容存档于2021-03-09）. 
  8. ^ 2008 Honda S2000 CR. Car and Driver. April 2007 [2007-04-18]. （原始内容存档于2007-10-25）. 
  9. ^ Interview video with Shigeru Uehara. [2012-04-18]. （原始内容存档于2008-12-03）. 
  10. ^ S2000 Fact Book. Honda Motor Co., Ltd. 1999-04-15 [2009-03-17]. （原始内容存档于2019-12-06） （日语）. 
  11. ^ 2008 Japan Honda S2000 engine specifications. Honda Japan. [2007-10-25]. （原始内容存档于2020-10-22） （日语）. 
  12. ^ 12.0 12.1 2008 Honda S2000 Specifications and Features. Honda Media Newsroom. Honda. 2007-08-15 [2007-10-05]. （原始内容存档于2007-10-14）. 
  13. ^ 2004 Honda S2000 - Powertrain Part 2. Honda Press & Media Centre. 2003-01-10 [2009-05-19]. （原始内容存档于2012-07-07）. 
  14. ^ Compare Old and New EPA MPG Estimates. United States Environmental Protection Agency. [2009-03-13]. （原始内容存档于2013-12-25）. 
  15. ^ 2009 Honda S2000 specifications. Honda. [2009-05-19]. （原始内容存档于2009-02-15）. 
  16. ^ Honda S2000. Car and Driver. [2006-09-19]. （原始内容存档于2007-10-19）. 
  17. ^ Driver Power 2006: Japanese top the big report!. AutoExpress. [2006-09-19]. （原始内容存档于2012-02-26）. 
  18. ^ Top Gear Survey 2005 - the results. Top Gear. [2006-06-19]. （原始内容存档于2006-07-06）. 

外部链接

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检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=本田S2000&oldid=78988935”