讨论:两岸定期航线
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Untitled 编辑
花絮一段乍看不符合NPOV。而且文章缺乏参考资料。--石 14:32 2006年1月24日 (UTC)
条目名称建议移为"两岸包机"或"台湾海峡两岸包机" 编辑
由于2008年7月起预定开放周末包机，且不再限台湾人搭乘。建议将条目名称移为"两岸包机"或"台湾海峡两岸包机"。—Ellery (留言) 2008年6月3日 (二) 06:24 (UTC)
"展望"一段已不符合现状 编辑
下列段落已不符合现状，麻烦厉害的人修改再放回页面吧.......--Ivann (留言) 2008年7月5日 (六) 13:33 (UTC)
从以往两岸的断航，到2001年的小三通，到2003年春节包机“一机到底”、“间接曲航”，到2005年春节包机的“对飞、不落地曲航”。两岸积聚两次台商春节包机的经验，并寄望以此作为两岸可以成功实施“三通”中的“通航”的基石。在完成2005年春节台商包机之后，两岸直航的推动者皆朝着几个主要方向将两岸通航逐步实现：
- 两岸包机节日化：建议将台商包机的运作时间，由现时的只限春节，逐步推广至清明节、端午节、中秋节等华人的共同节庆日，然后再研究两岸航机的常规化。
- 对象普及化：建议将现时只限台商乘搭的包机，推广至所有持台胞证的人士、在中国大陆求学的台湾学生、甚至是两岸旅游团团友。
- 直航化：2005年台商包机的“不落地曲航”比2003年时的“落地曲航”进步，但仍然比“不落地直航”还距离不少；如果直航华中华北航班是绕经日本情报区，则可使由上海、北京等主要城市飞往台湾的航机省却不少时间；但台湾若接受最经济路线、会大幅增加国防成本。
- 货运包机：由于货运包机对于台湾产业有利，因此民进党对货运包机的兴趣比客运直航高，中共则刚好相反。
- 在航点方面，双方都希望增加对方的航点。
中立的观点 编辑
“两岸民间”一段用词不甚中立，未标明来源。文中更有“如前述，这样的发展对北台湾有相当的负面影响。”此类的非百科性语句，建议改成“某某专家认为...”的写法并标明来源较佳。--あるがままでいい(talk) 2009年3月5日 (四) 16:03 (UTC)
外部链接已修改 编辑
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