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斯塔滕岛铁路
Staten Island Railway
概要
所有者斯塔滕岛快速运输运营管理局（Staten Island Rapid Transit Operating Authority，SIRTOA），大都会运输署的附属部门
地区纽约市斯塔滕岛
交通类型地铁
线路1
起点托滕维尔车站（南）
终点圣乔治车站（北）
车站21
日客流量14,800 (2023年第一季度，平日)[1]
年客流量3,757,700 (2022年)[2]
网站new.mta.info/agency/staten-island-railway
运营
开始运营1860年，​163年前​（1860）
运营单位纽约市公共运输局地铁部门
车辆总数61列R44型列车（15辆）
技术
系统长度14 mi（22.5 km）
轨距4英尺8+1⁄2英寸（1,435毫米）
动力方式600V直流电，第三轨供电
最高速度45 mph（72 km/h）
系统地图

斯塔滕岛铁路（Staten Island Railway, SIR)，是纽约市斯塔滕岛的一条地铁线路。它由大都会运输署的子公司斯塔滕岛快速运输运营管理局（SIRTOA）拥有，并由纽约市交通运输管理局地铁部运营。

斯塔滕岛铁路每周7天、每天24小时运营，提供圣乔治和托滕维尔之间沿岛东侧的本地服务。目前岛上只有一条线路，且该铁路与纽约地铁系统之间没有直接的铁路连接，但乘客可以免费换乘纽约市公共运输局的其他巴士与地铁服务，纽约市地铁官方地图上也有该线路。[3] 乘坐该铁路的乘客通常使用史泰登岛渡轮到达曼哈顿。乘客可从渡轮码头进入该铁路线，大多数列车都与渡轮定时接驳。在Template:美国公交乘客量中，该系统的乘客量为Template:美国公交乘客量，或约为Template:美国公交乘客量的Template:美国公交乘客量。 Commuters on the railway typically use the Staten Island Ferry to reach Manhattan. The line is accessible from within the Ferry Terminal, and most of its trains are timed to connect with the ferry. In 2022年, the system had a ridership of 3,757,700, or about 14,800 per weekday as of 2023年第一季.

The line has a route bullet similar to subway routes: the letters SIR in a blue circle. It is used on timetables, the MTA website, some signage,[a] and on R211S trains, but not on R44 trains. Like the New York City Subway, the line runs 24 hours a day every day of the year,[4] and is one of the few 24/7 mass-transit rail systems in the United States.[b] Fares are only collected at two stations, St. George and nearby Tompkinsville.

Although the railway was originally considered a standard rail line, the existing line is severed from the national rail system, and only a small portion of the former North Shore Branch still sees freight use. The passenger operations are now regulated as a rapid transit system, and exempt from certain regulations.[5] The line uses modified R44 and R211S subway cars, the latter of which will replace the R44s throughout 2024 and 2025.[6]

Main Line stations

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车站服务图例
  任何时候停站
  仅高峰时段停站
  仅高峰时段的高峰方向停站
时段资料
  车站符合ADA标准
  ↑ 车站在指定方向符合ADA标准
  ↓
  升降机只到夹层
*在早高峰时段，一些本地列车会在胡格诺站始发。[7]
普通服务 高峰时段服务 车站名称（中文） 车站名称（英文） 开始运营时间 停止运营时间 换乘/备注
本地列车 午前快车 午后快车
        圣乔治   St. George   1886年3月7日[8]   史坦顿岛轮渡前往白厅码头

  纽约市巴士:S40, S42, S44, S46, S48, S51, S52, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S90, S91, S92, S94, S96, S98[9]

    | | 汤普金斯维尔 Tompkinsville 1884年7月31日[10]   纽约市巴士: S46, S48, S51, S61, S62, S66, S74, S76, S78, S81, S84, S86, S91, S92, S96, S98[9]
    | | 斯特普尔顿 Stapleton 1884年7月31日[10]   纽约市巴士: S51, S52, S74, S76, S78, S81, SIM30[9]
    | | 克利夫顿 Clifton 1860年4月23日[10]   纽约市巴士: S51[9]
北行列车只有前三节车厢开门。[7]
    | | 格拉斯米尔 Grasmere 1886年   纽约市巴士: S53[9]
    | | 老城 Old Town 1937年[11]
    | | 当恩山   Dongan Hills   1860年4月23日[10]
    | | 杰弗逊大道 Jefferson Avenue 1937[12]
    | | 格兰特城 Grant City 1860年4月23日[10]   纽约市巴士: S51, S81[9]
      ↑ | 新多普 New Dorp 1860年4月23日[10]   纽约市巴士: S57, S76, S86[9]
      ↑ | 奥克伍德高地 Oakwood Heights 1860年4月23日[10]   纽约市巴士: S57[9]
      ↑ | 海湾露台 Bay Terrace 1900年代早期
        大水道   Great Kills   1860年4月23日[10]   纽约市巴士: S54, SIM5、 SIM6[9]
部分高峰时段本地列车的南部终点站。[7]
  * ↑     埃尔廷维尔 Eltingville 1860年4月23日[10]   纽约市巴士: S59、 S79 SBS、 S89, SIM1、 SIM7、 SIM10、 SIM22[9]
阿登森林 Woods of Arden 1886年 约1894年–1895年 已关闭
  * ↑     安纳戴尔 Annadale 1860年5月14日[10]   纽约市巴士: S55,[9] SIM23
  * ↑     胡格诺 Huguenot 1860年6月2日[10]   纽约市巴士: S55, SIM2[9] SIM24
一些北行的本地早高峰班次从该站始发。[7]
      王子湾 Prince's Bay 1860年6月2日[10]   纽约市巴士: S55, S56, SIM25[9]
      普莱森特平原 Pleasant Plains 1860年6月2日[10]   纽约市巴士: S55, SIM26[9]
      里士满谷 Richmond Valley 1860年6月2日[10]   纽约市巴士: SIM26[9]
列车只有前三节车厢开门。[13]
拿骚 Nassau 约1924年[10] 2017年1月21日[14] 由亚瑟水道站替代[14]
      亚瑟水道   Arthur Kill   2017年1月21日[14][15]   纽约市巴士: S74, S78, S84[9]
大西洋 Atlantic 约1909–1911年[16] 2017年1月21日[14] 由亚瑟水道站替代[14]
      托滕维尔   Tottenville   1860年6月2日[10]   纽约市巴士: S74, S78, S84[9]
  1. ^ Transit Ridership Report First Quarter 2023 (PDF). 美国公共运输协会（英语：American Public Transportation Association）. 2023-05-30 [2023-07-05] （美国英语）. 
  2. ^ Transit Ridership Report Fourth Quarter 2022 (PDF). 美国公共运输协会（英语：American Public Transportation Association）. 2023-03-01 [2023-03-29] （美国英语）. 
  3. ^ Subway Map (PDF). 大都会运输署. 2021年9月 [2021-09-17]. 
  4. ^ MTA Staten Island Railway General Information. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [October 8, 2015]. 
  5. ^ No Positive Train Control for Staten Island Railway: Here's why. October 6, 2016 [January 14, 2019]. 
  6. ^ MTA News Conference – 6/29/2023, [July 21, 2023] （英语） 
  7. ^ 7.0 7.1 7.2 7.3 引用错误：没有为名为sirschedule的参考文献提供内容
  8. ^ Staten Island's Rapid Transit: The New System Which Lessens Time and Increases Facilities (PDF). The New York Times. March 9, 1886 [July 24, 2015]. ISSN 0362-4331. 
  9. ^ 9.00 9.01 9.02 9.03 9.04 9.05 9.06 9.07 9.08 9.09 9.10 9.11 9.12 9.13 9.14 9.15 9.16 Staten Island Bus Map (PDF). Metropolitan Transportation Authority. August 2018 [August 18, 2018]. 
  10. ^ 10.00 10.01 10.02 10.03 10.04 10.05 10.06 10.07 10.08 10.09 10.10 10.11 10.12 10.13 10.14 10.15 引用错误：没有为名为EssentialHistory2的参考文献提供内容
  11. ^ The Staten Island Rapid Transit Railway Company Tariff Issued January 11, 1937 Effective February 15, 1937. Staten Island Rapid Transit Railway Company. 
  12. ^ Seventeenth Annual Report For The Calendar Year 1937. Albany, New York: New York State Transit Commission. 1937: 23 （英语）. 
  13. ^ Please Use The First Three Cars to Enter or Exit the Train at the Following Stations. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. [August 14, 2017]. 
  14. ^ 14.0 14.1 14.2 14.3 14.4 New Arthur Kill Station. mta.info (新闻稿). Metropolitan Transportation Authority. January 20, 2017 [January 20, 2017]. 
  15. ^ Groundbreaking for New MTA Staten Island Railway Arthur Kill Station in Tottenville. mta.info. Metropolitan Transportation Authority. October 18, 2013 [August 11, 2017]. （原始内容存档于February 26, 2014）. 
  16. ^ Staten Island Rapid Transit Timetable No. 8 Effective October 8, 1921. gretschviking.net. Staten Island Rapid Transit Railway Company. October 16, 1921 [December 16, 2015]. 


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