悉尼中央火車站
Template:Cityrail Station alt 悉尼中央车站（英语：Central station，亦称悉尼总站）是澳大利亚悉尼市和新南威尔士州最大的火车站，位于悉尼市都会区的南边。它拥有几乎全部城市铁路的服务，和一些前往新南威尔士各城镇的铁路服务。中央站亦是最接近悉尼科技大学的车站。
由于中央站是悉尼铁路网的中心，因此在悉尼各站内月台常可见到的“inbound”（市郊）、“up shore”（北岸线）和“up”（城际线）等字，其实都是指前往中央站。
历史 编辑
从前，中央站的现址曾出现过三个不同的车站。第一个和第二个中央站的站址是位于相同的位置，只是二个站是由第一个站扩建而成。第三个站址是位于德文郡街的北面，和第二个站址相差一条街。
第一个站 编辑
最初有计划有悉尼建成铁路的是在1841年。1848年，当澳州政府正在庆祝殖民地成立60周年；在一次会面上测量师提交了一份关于建造铁路由悉尼至高尔本（英语：Goulburn）的可行性报告（这条就是今天所称的主南线）[1]。这条铁路的作用是为了协助当地的农作物运送。在计划中，测量师汤玛斯‧邬（英语：Thomas Woore）打算将悉尼的总站移至达令港的西面[2]；但随即被反对。后来查理斯‧卡柏（英语：Charles Cowper）提议位于克里夫兰地（英语：Cleverland House）的官立小围场建设总站，然后再建货运支线前往达令港。他在1849年12月6日写信给殖民地秘书处，希望能拨出该地以作铁路站之用。当时的殖民地首长的女儿史都华小姐对建造火车站一事感到十分热心，在他父亲的帮助之下，她率先在克里夫兰地进行动土仪式。由于在往后的时间里由于要经常更换工程师，以致工程进度缓慢；以及资金即将耗尽，政府决定帮助建造主线。在1855年1月10日政府立法正式收购悉尼铁路公司（英语：Sydney Railway Company），交易在1855年9月3日完成。
第一个悉尼总站1855年8月4日动工[3]，经过1个月后在1855年9月26日正式启用，位于当时名为“克里夫兰地”（英语：Cleveland Fields）的地方，即德文郡街（Devonshire Street）的南边。车站名称为莱德芬（Redfern），只服务来往帕拉玛塔联运（英语：Parramatta Junction，即是今日的格兰弗站）至中央站的主线（即今日南线的一部分），车站设施十分简陋，没有入闸口和指示牌，只是由铁制成的墙身和单坡屋顶，[4]其后车站月台由30米延长至61.5米[5]，翌年加建一个简单的货物储存货仓。列车在当日的11:20到达[6]。
由于中央站位于都会区的南边，而大多数的乘客都会由环形码头乘以马作为动力的公共汽车和计程车前往中央站。刚刚来到悉尼2个月的工程师约翰‧威顿（英语：John Whitton）就打算建造一个新的总站，位于圣詹姆斯的凯德公园，但由于要清拆圣詹姆斯教堂及最高法院，再加上建造费是£65000。取而代之的是建造一条新的轻轨铁路来往环形码头和中央站，此举使得更多乘客以舒适的交通工具前往中央站[6]。新的电车服务于1861年12月23日开始服务，班次经过调教以配合火车班次[6]。尽管如此，新的电车同时亦会带来不便之处。例如悉尼市政府投诉轻轨服务会使路面容易受磨损以及会令路面挤塞，与此同时电车曾经撞死著名音乐家艾萨弥敦[3]，使得该电车服务在1866年12月停驶，由以马为动力的公共汽车取代。
第二个站 编辑
当亨利柏斯获任为总理以及约翰新忽兰获任为工程部长后，他们积极地推动铁路的发展。包括主西线拓展至怀格兰（英语：Raglan），由黑镇至里奇蒙；主南线伸延至高尔本。1873年4月议会正式批准铁路网延至阿尔伯里（英语：Albury），达令河和格伦艾斯（英语：Glen Innes）[3]。
如此庞大的工程以及铁路网使得车站开始不敷使用，尤其车站只有简陋的1个港湾式月台。为了减轻车站的压力，在车站的西面就建造了董事街车站，负责运送前往坟场的遗体，亦为之后的第二个中央站所建造。车站是由砂砖所建；由建筑师詹姆斯班伦（英语：James Barnet）以歌德式风格所设计。董事街站于1869年3月启用，负责将在前德文郡街的墓园的遗体移至洛克伍德墓园。当时的报纸就调侃道，“生人要在如此简陋的铁皮下等车，死人就可以在如此漂亮的环境下送别”[3]。
政府终于在1874年在车站的旧址重新建造一个新的车站，亦名为莱德芬站。车站大楼由约翰‧威顿设计，建造了2个（港湾式）月台；根据城市铁路所述，车站大楼是由石头和砖所建，该站是悉尼市当时最宏伟的车站大楼[5]。当列车驶至月台后，车顶会阻止光线进入，再加上蒸汽火车所排出的烟灰，使得整个站都很灰暗。与此同时，663公里的铁路网正在建造；主线亦被打算要进行四轨化。此举令到中央站扩建事在必行，政府另外建造另外14个新的（港湾式）月台[platform]。新的月台包括A、B月台，然后1-11号月台；而旧的2个月台则为5、6月台[7]，而其中的6月台则是第一个中央站月台；1875年在5号月台附近的车站大楼内建成一个休息站[8]。
圣詹姆斯站的失败 编辑
第三个站 编辑
第三个车站即今日使用中之悉尼中央站，这个车站在1901年设计，并于翌年8月7日，由11名工人着手开始拆除旧车站。[4]新车站位于德文郡街的北面，列车要到达新的车站必须穿过德文郡街，因此德文郡街的一段变成了一个行人隧道。新车站建于前德文郡街的墓园及其附近的建筑（包括一个女修道院、一个女性收容所、警局等）。墓园内的遗体在车站建造时已搬至其他的墓园，包括洛克伍德墓园（英语：Rookwood Cemetery）和威化利墓园（英语：Waverley Cemetery）。终于车站在1906年8月4日启用，其中一个是位于洛克伍德墓园的董事街站（英语：Regents Street station）。至于旧车站在当晚的午夜在5号月台开出最后一班列车。随后即拆除剩下的大堂，使新路线能前往新车站。翌日的早上5时，西部邮件列车（The Western Mail）进入悉尼，成为第一个进站的列车。[9]1921年3月3日，一个新的钟楼在西北边的大堂顶层建成，此主车站大楼至今仍然使用。
1916年参加第一次世界大战的澳大利亚军队在中央站发生暴动（即澳州人所谓的中央站斗殴（英语：Battle of Central）造成一人死多人伤，该事件在1号月台入口处的大理石柱上留下的一个子弹痕是悉尼车站唯一与第一次世界大战有关的痕迹。[10]在同年城市铁路的铁路网开始改建至都会区的圣詹士车站，不过工程在1918年暂停。4年后工程重新进行，终于在1926年3月，第一条电气化工程（中央站至奥特利）完成，同年的12月亦完成第一段的市环线（中央站至圣詹士）。
为了配合奥林匹克公园线，中央站后来进行了一项耗资约45亿的改善工程。[11]
2005年，前新南威尔士州州长鲍勃·卡尔宣布将会开设三条新铁路的路线。当中包括连接莱德芬站至车士活站的都会区线（CBD line），中央站将是沿线车站。届时一直丢空的26和27号月台将会重用。不过在2008年宣布计划取消，由西北捷运所取代。[12]
车站结构 编辑
悉尼中央站主要分为两部分（地面月台和地底月台），而在蒸汽列车的时代我们大可把车站分为蒸汽列车部分和电气化列车部分（因为电气化工程持续了很多年）。
西部分（蒸汽）的中央站，即1906年开幕的悉尼总站，拥有15个港湾式月台。这部分是由沙砖砌成，材料大多是由悉尼各地运过来。西部分大堂的列车基本上是接载长途路线的列车，而大部分的月台是用来接载城市铁路的城际线列车的。
在1号月台的西边，曾经是两个信件列车专用的侧线，包含两个港湾式的月台。为建造印度洋-太平洋列车线月台的斜道，侧线已被删减，成为今天的青年旅馆。旅馆放置了一个旧的信件专用列车。
中央站的东部分（电气）包含着12个月台（其中4个在地底）。这些月台全都是用来接载城市铁路郊区线的，在繁忙时间甚至会接载城市铁路城际线的列车。
车站月台 编辑
车站一共有27个月台，23个在地面，4个在地底。月台数目是全澳大利亚之冠，不过对于世界上的其它更大型的车站它的月台数量仍是很小（例如东京站（30个）、纽约大中央车站（67个，数目是全球之冠））。15个月台在1906年首先建成，另外8个地面月台在1926年建成，最后的4个地底月台的是为了接载东郊线的列车而建成的，工程在1948年开始，不过因为经费问题一直要到1979年才正式启用。当初计划内说明是需要4个月台，但后来发现其中2个月台（26号月台和27号月台）并不需使用，因此现在那两个月台一直空置著。
车站大堂及出口 编辑
车站大堂分为3部分，分别是北面上层月台、北面下层月台和南面下层月台。北面上层月台能前往1－15号月台，车站大堂候车区设有多间商店，而1号月台的西面则设有Countrylink客务中心。大堂设有多个出口，大多是通往车站的西北面（例如：悉尼科技大学、达令港、唐人街等等）。北面大堂亦设有下层，方便乘搭城市铁路的乘客。城市铁路的售票处位于该层的中央，可转后前往月台乘车。
南面的大堂位于德文郡街的东面出口，24和25号月台的南端。由于两边的大堂互不连接，乘客要由北面月台前往该处，必须先进入车站收费区，然后进入24和25号月台的收费大堂，最后向南走才到达。南面的大堂明显比北面的小，但亦有一些商店和入闸机。在此能前往沙利山和莱德芬。
中央站拥有多个出口，包括：
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匹兹街出口
铁路广场出口
轻铁站出口
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亚弟径及巴士总站出口
亚弟径及伊利莎伯街出口
伊利莎伯街出口
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查玛街出口
德文郡街行人隧道出口
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德文郡街行人隧道 编辑
德文郡街本来是一条位于旧中央站北面的一条道路，后来建造第三个站时要将站址搬向北面，路线必须经过德文郡街，因此政府将百老汇道至邹玛街的一段德文郡街改为一条隧道。隧道能通往车站东面和铁路广场，使乘搭铁路的乘客能容易前往巴士站。
董事街车站 编辑
董事街站是一个为位于中央站约450米的一个车站，车站不是城市铁路铁路网的一个正式车站。她是为洛克伍德墓园而设的一个车站，车站于1869年6月29日启用，随后多次更改车站用途，包括接载动物、货物和前往舞会的乘客。
铁路广场 编辑
铁路广场今日是一个位于中央旁的一个公车站，她前身其实是一个有轨列车车站。1990年代末她改建成为一个公车站，接载300号巴士系列和400号巴士系列和501号公车。
月台服务 编辑
中央几乎包括所有的城市铁路路线，除了坎伯兰线（Cumberland Line）、卡林福特线（Carlingford Line）和猎人线（Hunter Line）。所有前往新南威尔士（某部分路线是位于维多利亚州和昆士兰）各地的列车都会乘搭郊区连结（CountryLink）和太平洋-印度洋列车。
悉尼中央站由西（1号月台）至东（27号月台）共有27个月台，以下为各月台所提供的列车服务：[13]
1 -3 号月台
- 太平洋-印度洋铁路 - 往珀斯 方向。
- Countrylink北岸线 - 往布里斯班 （每天1班） 方向。
- Countrylink南线 -往堪培拉（每天2班）/墨尔本 （每天2班）/居里猎（Griffith）（每天1班）方向。
- Countrylink西线 -往德宝（Dubbo）/布洛肯山（Broken Hill）（各每天1班）方向。
- Countrylink西北线 - 往阿马德尔（Armidale）/么儿（Moree）（各每天1班）方向。
- 其他特别列车
4-15号月台
- 紐卡斯尔及中海岸线 - 往高士福（Gosford）/威昂（Wyong）/紐卡斯尔。
- 蓝山线 - 往斯宾伍德（Springwood）/卡通巴（Katoomba）/维多利亚山（Mt Victoria）/力斯高（Lithgow）。
- 南高原线 - 往莫斯谷（Moss Vale）/高尔本（Goulburn）。
- 南海岸线 - 往舌努（Thirroul）/卧龙岗（Wollongong）/吉龙把港（Port Kembla）/搭杜（Dapto）/奇亚玛（Kiama）（往邦拜利的乘客请在此转车）。
- 奥林匹克公园线 - 往奥林匹克公园站（周日非繁忙时间及特别日子）。
16号月台
- 北线 - 往康士比（Hornsby）（经车士活）。
- 北岸线 - 往康士比（Hornsby）/包奥华（Berowra）（繁忙时间列车会前往高士福和威昂）
17号月台
- 内西线 - 往都会区（顺时针运行）
- 南线 - 往都会区（顺时针运行）
18号月台
- 北线 - 往叶坪（Epping）
- 西线 - 往黑镇（Blacktown）/利斯通（Riverstone）/里奇蒙（Richmond）/彭里斯（Penrith）/鸸鹋平原（Emu Plains）。
- 蓝山线 - 往春活（Springwood）
19号月台
- 内西线 - 往艾士非（Ashfield）/卡巴拉马（Cabramatta）/利物浦。
- 南线 - 往格恩佛（Glenfield）/金宝镇（Campbelltown）
20号月台
- 班克斯线 - 往都会区（逆时针运行）
- 机场及东山线 - 往都会区（逆时针运行）
21号月台
- 机场及东山线 - 往都会区（逆时针运行）
22号月台
- 班克斯线 - 往班克斯镇（Bankstown）/礼勤（Lidcombe）/利物浦（Liverpool）
- 机场及东山线 - 往东山（East Hills）/金宝镇（Campbelltown）/麦加弗（Macarthur）（只限繁忙时间，经伊拉瓦拉线）
23号月台
- 机场及东山线 - 往京士高（Kinsgrove）/东山（East Hills）/格恩佛（Glenfield）/金宝镇（Campbelltown）/麦加弗（Macarthur）（经机场线）
- 南高原线 - 往莫斯谷（Moss Vale）[MSV]
24号月台（地底）
- 东郊及伊拉瓦拉线 - 往邦迪联运
- 南海岸线 - 往邦迪联运（只限繁忙时间及周末班次）
25号月台(地底)
- 东郊及伊拉瓦拉线 - 往好市围（Hurstville）/么底（Mortdale）/新忽地（Sutherland）/克罗努拉（Cronulla）/瀑布（Waterfall）
- 南海岸线 - 往舌努（Thirroul）/卧龙岗（Wollongong）/吉龙巴港（Port Kembla）。（只限繁忙时间及周末班次）
26-27号月台(地底)
- 位于24、25号月台的上面，但暂未有用途。
伤残人士设施 编辑
中央站设有一些伤残人士设施，有车站职员看守。1 - 15号月台与候车大堂在同一层，因此不需任何辅助物便能进出大堂和月台。乘客可利用斜道和升降机前往上下层大堂，往24和25号月台的乘客则可利用升降机。车站内有多个出入口，但只有以下的出口设有伤残人士设施：
- 亚弟径
- 轻铁
- 匹兹街
转乘服务 编辑
轻轨铁路站 编辑
中央站亦是悉尼轻轨铁路的东面总站，是唯一一个能转乘城市铁路和轻轨铁路的车站。位于
－
号月台的车站大堂和列车等候区的外面（即中央站的北面），轻铁站只有一个月台，并位于一个环状的路线上（就像纽约的南渡轮站（South Ferry），不同的是中央站的月台是直的）。她距离另一总站——莉莉田（Lilyfield）约7.2公里。
在此乘搭列车可前往中国城（Chinatown）、达令港（Darling Harbour）及内西城（Inner West City）区，乘客亦可选购一种可同时用于城市铁路和轻轨铁路名为轻铁连（TramLink）的车票。[14]
历史 编辑
要追溯轻铁站的历史，要到1901年（即是第三站建成前）。当时的新站仍是德文郡街墓园，要建成新站必须清空该处，悉尼有轨列车的植物湾线伸延至该处，以将墓园中部分的遗体运送至宾亚旺墓园（Bunnerong cemetery）。随后繁忙的都会区线启用，中央站成为其中的沿线车站。[15]
不过在1920年代开始，随着城市铁路的铁路网伸延至都会区和有轨铁路的乘客量饱和，政府决定将有轨列车路线关闭。由1940年代开始，有轨电车路线逐渐消失。终于在1957年都会区线停止服务，月台就此丢空。
后来月台一直丢空，变为站内职员停车场和公车站。直至1997年8月悉尼电车启用，以中央站为总站，才不被空置。
曾经有计划指要将轻铁路线伸延至悉尼都会区，不过后来认为将总站设在中央站已经足够。
月台服务 编辑
1号月台 — 往星城或莉莉菲尔德
自助售票处和路线资讯板都设于月台。
伤残人士设施 编辑
轻铁月台和中央站大堂位于同一层，乘客不需辅助便能转乘火车或藉火车站出口离开。
公共汽车服务 编辑
有很多长途公共汽车服务位于亚弟径（Eddy Avenue）或匹兹街（Pitt Street），悉尼巴士总站（Sydney Coach Terminal）亦在车站的对面。查玛街（Chalmers Street）设有巴士站，能方便铁路进行更新工程或让乘搭铁路的乘客在一些特别日子能方便地前往特别的场地（例如美式橄榄球比赛和板球比赛）。一般的公共汽车服务站亦位于查玛街和铁路广场，乘客可由德文街行人隧道前往各公共汽车站。
前往新南威尔士大学的乘客可于中央站下车，然后在D出口乘搭891号公共汽车，该公共汽车在早上的繁忙时间每2分钟就有一班车。
| 路线编号 | 路线 | 邻近车站 | ||||
| N100 | 铁路广场 | 邦迪联运
|
- | 铁路广场 | 市政厅 | |
| N80 | 市政厅 | 康士比（经北线）
|
市政厅 | 铁路广场 | 布洛德道 | 坎伯敦（Camperdown） |
| N70 | 市政厅 | 彭里斯（Penrith）
|
市政厅 | 铁路广场 | 布洛德道 | 坎伯敦 |
| N60 | 市政厅 | 费尔菲尔德（Fairfield）
|
市政厅 | 铁路广场 | 布洛德道 | 坎伯敦 |
| N50 | 市政厅 | 利物浦 | 市政厅 | 铁路广场 | 布洛德道 | 坎伯敦 |
| N40 | 市政厅 | 东山（East Hills）
|
市政厅 | 铁路广场 | 布洛德道 | 纽顿（Newtown）
|
| N30 | 市政厅 | 麦加弗（Macarthur）
|
市政厅 | 铁路广场 | 布洛德道 | 纽顿
|
| N11 | 市政厅 | 克罗努拉
|
市政厅 | 铁路广场 | 莱德芬 （Redfern） | |
| N10 | 市政厅 | 新忽地
|
市政厅 | 铁路广场 | 布洛德道 | 纽顿
|
注： 即表示该站位于铁路站附近。
地址：[18]
铁路广场
佐治街（中央站铁路广场出口）
布洛德道
布洛德道134号
长途客运巴士服务 编辑
使用状况 编辑
车站名称 编辑
参考资料 编辑
备注
MSV 需在金宝镇转车。
platform 包括董事街月台。
参考资料
- ^ Hagarty Donald, Sydney Railway Company（悉尼铁路公司） 1848-1857, Australian Railway Historical Society, 2005年，p.34
- ^ Hagarty Donald, Sydney Railway Company（悉尼铁路公司） 1848-1857, Australian Railway Historical Society, 2005年，p.32及41
- ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 悉尼晨锋报，1864年1月16日，p.6
- ^ 4.0 4.1 城市铁路 – 游览中央站（第二站）
- ^ 5.0 5.1 城市铁路—中央站较深入的历史简介
- ^ 6.0 6.1 6.2 Robert Mc Killop et. al.， A Century of Central（一个世纪的中央站），Australian Railway Historical Society，2009年，p.8
- ^ Robert Mc Killop et. al.， A Century of Central（一个世纪的中央站），Australian Railway Historical Society，2009年，p.11
- ^ Sate Project Heritage Group，1995年，p.42
- ^ Preston, Ronald George. 125年的悉尼至帕拉瑪塔線. 宝活（Burwood）: 新南威尔士铁路博物馆. 1980: 第60页. ISBN 978-0-909862-13-8.
- ^ （英文）Baker, Jordan, "我们的秘密 - 隧道揭露"（The secret life of us - tunnel vision exposed），悉尼晨锋报，2006年8月2日，2007年4月25日发行
- ^ 城市铁路 - 游览中央站（第五站）
- ^ Besser L and Smith A. City catches fast-tracked metro，悉尼晨锋报，2008年3月19日
- ^ （英文）城市铁路2004年机场及东山线时间表第7页“都会区车站月台”（Platforms at City stations），2004年7月24日，2007年7月29日发表。
- ^ 城市铁路 - 路线车票
- ^ 城市铁路 - 游览中央站（第七站）
- ^ （英文）ref>（英文）131500 Transport Infoline—新南威尔士交通查询。
- ^ （英文）城市铁路2011年北线时间表第81页“夜行公车地图”（The NightRide Network），2003年8月版本，2007年8月3日发表。
- ^ 夜行公车—N10路线时间表
参见 编辑
车站服务的路线 编辑
- 印度洋-太平洋线
- 奥林匹克公园线
- 东郊及伊拉瓦拉线
- （英文）北线
- （英文）班克斯敦线
- （英文）北岸线
- （英文）西线
- （英文）南线
- （英文）内西线
- （英文）紐卡斯尔及中海岸线
- （英文）蓝山线
- （英文）南高原线
- （英文）南岸线
- （英文）郊区北岸线
- （英文）郊区西北线
- （英文）郊区西线
- （英文）郊区南线
- （英文）悉尼轻轨铁路
铁路相关 编辑
外部链接 编辑
- Trainman的火车网页 - 26及27号月台的图片。
- 游览中央站 -中央站的资讯。
- 地图和航空图
- 街道地图来自 Street Directory, MSN地图和Multimap.
- 卫星图来自Google地图, 维基Mapia and Terraserver.
- 测量地图来自Bonzle Digital Atlas of Australia.
| 往都会区 | 路线 | 往郊区（外城） |
| 大南部铁路 | ||
|---|---|---|
| 印度洋-太平洋列车 | ||
| 总站 | 悉尼中央 | 力斯高 |
| Countrylink | ||
| Countrylink北岸线 | ||
| 总站 | 悉尼中央 | 史卓菲 （挂乎顿XPT线） （赌场城XPT线） （布理斯本XPT线） |
| Countrylink西北线 | ||
| 总站 | 悉尼中央 | 史卓菲 （北高原Xplorer线） |
| Countrylink西线 | ||
| 总站 | 悉尼中央 | 史卓菲 （德宝XPT线） （断山内陆边 疆Xplorer线） |
| Countrylink南线 | ||
| 总站 | 悉尼中央 | 史卓菲 （堪培拉Xplorer线） （居里猎Xplorer线） （墨尔本XPT线） |
| 城市铁路 | ||
| 市政厅 | 东郊及伊拉瓦拉线 | 莱德芬 |
| 博物馆 市政厅 |
班克斯镇线 | 莱德芬 |
| 市政厅 博物馆 |
内西线 | 莱德芬 |
| 博物馆 市政厅 |
机场及东山线 | 莱德芬（经伊拉瓦拉线） 绿广场（机场线） |
| 市政厅 博物馆 |
南线 | 莱德芬 |
| 市政厅 | 北岸线 | 西线（莱德芬） |
| 北岸线（市政厅） | 西线 | 莱德芬 |
| 市政厅 | 北线 | 莱德芬 |
| 总站 | 奥林匹克公园线 （只限周日非繁忙时间及特别日子） |
莱德芬 （只限特别日子） |
| 史卓菲 | ||
| 总站或是 市政厅 （只限周末） |
南海岸线 | 莱德芬 |
| 总站 | 南高原线 （有限度服务） |
格恩佛 （有限度服务） |
| 总站或是 市政厅 （只限繁忙时间） |
蓝山线 | 莱德芬 （只限繁忙时间） |
| 史卓菲 | ||
| 总站 | 紐卡斯尔及中海岸线 | 莱德芬 （只限繁忙时间） |
| 史卓菲 | ||
| 总站 | 悉尼轻轨铁路 | 主广场 |
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干草市场〔现改为Paddy's Market〕、 悉尼唐人街〔Chinatown〕 |
贝摩公园〔Belmore Park〕、悉尼都会区 |
悉尼警察中心 |
|
| 悉尼科技大学、欧恬冒〔Ultimo〕 | 
|
草莓山、沙域山 | ||
| ||||
| ||||
| 悉尼大学 | 莱德芬、德文郡街行人隧道 |
莱德芬、莫尔公园〔Moore Park〕 |
