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長沙磁浮快線

長沙磁浮快線，又稱長沙中低速磁浮線，是中國湖南省長沙市的一條磁懸浮列車線路，屬於長沙軌道交通的一部分，也是中國第一條具有自主智慧財產權的中低速磁浮交通線路。該工程線路西起長沙南站，東至長沙黃花國際機場，初期建設磁浮高鐵站、磁浮㮾梨站和磁浮機場站3座車站，並預留會展中心站和汽車城站2座車站，其中磁浮高鐵站可與長沙地鐵2號線和4號線進行換乘。正線全長約18.7公里，全部採用高架鋪設，並設車輛段和綜合基地1處[1]。

長沙磁浮快線
即將進入磁浮㮾梨站的磁浮快線列車
概覽
營運地點長沙市
服務類型城市軌道交通
機場聯絡軌道系統
目前狀況運營中
起點站磁浮高鐵站—磁浮機場站
技術數據
路線結構高架
路線長度18.7公里
最高速度140km/h
車站數目3個
軌距1860mm
車輛基地長沙磁浮車輛段綜合基地
列車編組3節
營運資訊
開通營運2016年5月6日
末班車22:00（磁浮高鐵站）22:30（磁浮機場站）
營運者湖南磁浮交通發展股份有限公司

工程於2014年5月16日正式開工，於2015年下半年建成，於12月26日開始試運行，並於2016年5月6日投入載客試運營。線路採用磁浮列車3輛編組，最大載客量為363人，設計最高速度可達100公里/小時，並於2021年7月提速至140公里/小時，單程運行時間為16—17分鐘，行車間隔為10分鐘。[2]

大事記 編輯

  • 2014年5月16日：正式開工。2014年6月24日：磁浮瀏陽河特大橋開工。2015年2月12日：架設首片軌道梁。2015年7月30日：首列磁浮列車下線。2015年9月26日：列車抵達長沙開始懸浮調試。2015年10月30日：全線軌通。2015年12月2日：全線首次試跑。12月14日：全線雙向聯調。12月26日：進入試車。2016年5月6日：開始試營運。8月10日：磁浮高鐵站、磁浮機場站增設免費擺渡電瓶車。2016年8月11日：新增無障礙旅行服務，各站增設免費輪椅。10月19日：磁浮機場站、磁浮㮾梨站增設高鐵自動售票機。
  • 2019年3月31日：磁浮快線高鐵站正式啟用城市航站樓。2019年6月1日：新增支持瀟湘卡支付乘車，並接入全國交通聯合（China T-union）支付系統。2021年7月1日，提速至每小時140公里[2][3][4][5]。

站點布局 編輯

 
一列開往磁浮高鐵站的磁浮快線列車
車站名稱 英文名稱 首班車發車時刻 末班車發車時刻 換乘
往
磁浮高鐵站 		往
磁浮機場站 		往
磁浮高鐵站 		往
磁浮機場站
磁浮高鐵站 Changshanan Maglev Station — 7:00 — 22:00 長沙火車南站： 2號線、 4號線
  長沙南站
磁浮㮾梨站 Langli Maglev Station 7:11 7:07 22:39 22:08
磁浮機場站 Huanghua Airport Maglev Station 7:00 — 22:30 — 黃花機場T1T2站： 6號線
 
路線圖

未來發展 編輯

2020年6月，長沙磁浮東延線接入T3航站樓設計總體總包項目發布招標公告。根據招標公告上的內容，長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程線路全線長約4.5公里，其中高架約0.2公里，地下線約4.3公里。全線共設車站2座，均為地下站。項目建設總工期4年，預計2020年11月開工。線路由機場高速、臨空大道路口東引出，至機場大道高架前入地。向東延伸至國際貴賓廳西南側設T2站，之後接入T3航站樓設T3站，與在建6號線、規劃S2線、10號線、渝長廈高鐵換乘。[6]

  •  
    接入黃花機場T3航站樓支線的預留隧道及軌道末端

運營時間 編輯

 
長沙磁浮快線列車車廂

試運營初期運營時段為每日9:00—18:00。列車以平均每小時60公里的速度行駛，最高速度達到每小時100公里。[7]磁浮高鐵站至磁浮機場站間的單程運行時間計劃為19分30秒，行車為間隔24分30秒。列車在磁浮高鐵站、磁浮機場站停車時間各為5分鐘，在磁浮㮾梨站的停車時間為40秒。磁浮高鐵站、磁浮機場站的首班車時間為9:00，末班車時間為18:00。磁浮㮾梨站的往機場方向首班車時間為9:07，末班車為18:07；往高鐵站方向首班車為9:11，末班車為18:11。[8]

自2016年8月4日起，長沙磁浮快線每日運營時段延長至7:00-21:00,發車間隔縮短至15分30秒。磁浮高鐵站、磁浮機場站首班車為7:00，末班車為21:00。磁浮㮾梨站的往機場方向首班車時間為7:07，末班車為21:07；往高鐵站方向首班車為7:11，末班車為21:11。[9]

自2017年4月29日起，長沙磁浮快線的運營時段進一步延長。其中磁浮高鐵站的首班車為7:00，末班車延長至22:00；磁浮機場站的首班車為7:00，末班車延長至22:30；磁浮㮾梨站的往機場方向首班車時間為7:07，末班車延長至22:08；往高鐵站方向首班車為7:11，末班車為22:39。發車間隔時間仍維持15分30秒不變。[10]

自2017年7月1日起，長沙磁浮快線將其行車間隔從原15分30秒壓縮至11分40秒，各站首末班車時間維持不變。[11]

自2018年12月8日起，長沙磁浮快線每日19:00-22:30高鐵站和機場站發出的列車在㮾梨站不停站通過。[12]

2021年7月1日起，長沙磁浮快線完成提速工程，既有的磁浮列車速度從每小時100公里提升至每小時110公里，新增的一列磁浮列車速度達到每小時140公里。提速後，每小時110公里速度的磁浮列車單程運行時間為17分鐘，每小時140公里速度的磁浮列車單程運行時間為16分鐘，行車間隔也將由原來的11分40秒縮短至10分鐘。[13][2]

2022年5月5日至6月30日，為配合長沙磁浮快線東延線接入長沙黃花機場T3航站樓工程施工，線路臨時停運[14]

票價 編輯

長沙磁浮快線票價圖
車站名 磁浮高鐵站 磁浮㮾梨站 磁浮機場站
磁浮高鐵站 10 20
磁浮㮾梨站 10 10
磁浮機場站 20 10

全線採用區段計價票制。磁浮高鐵站至磁浮機場站為20元/人，磁浮㮾梨站至磁浮機場站或磁浮高鐵站均為10元/人。持殘疾軍人證、傷殘人民警察證可享受5折優惠，1.2-1.5米兒童票和學生票可享受5折優惠，持普通儲值車票可享受9折優惠，每名成人可免費攜帶一名身高不足1.2米的兒童乘車。[8]

  •  
    單程票
  •  
    自動售票機

參考資料 編輯

  1. ^ 长沙5月开建国内首条中低速磁悬浮铁路_新闻中心_专题专栏_高铁专题_行业资讯_中国铁建股份有限公司. [2014-05-17]. （原始內容存檔於2014-05-17）. 
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 劉良恆. 薛濤 , 編. 长沙磁浮快线提速至每小时140公里-新华网. 新華網 (長沙). 新華社. 2021-07-01 [2017-04-30]. （原始內容存檔於2024-02-19）. 
  3. ^ 长沙磁浮快线提速至每小时140公里 _ 证券时报网. 證券時報. [2021-07-02]. （原始內容存檔於2021-07-09）. 
  4. ^ 长沙磁浮快线提速至每小时140公里_汽车_中国网. 中國網. [2021-07-02]. （原始內容存檔於2021-07-10）. 
  5. ^ 长沙磁浮快线全面提速 最高时速140公里-湖南省人民政府门户网站. 湖南省人民政府. [2021-07-02]. （原始內容存檔於2021-07-09）. 
  6. ^ 长沙磁浮东延线预计11月开工 建设总工期4年. [2020-06-05]. （原始內容存檔於2020-11-16）. 
  7. ^ 劉容. 袁方略 , 編. 长沙磁浮5月6日开通 高铁站去机场仅需20分钟. 紅網. [2024-02-19]. （原始內容存檔於2024-02-19） –透過鳳凰網. 
  8. ^ 8.0 8.1 公告-长沙磁浮快线试运营初期运营及票价信息今天正式发布！. [2017-04-30]. （原始內容存檔於2020-04-20）. 
  9. ^ 长沙磁浮快线运营时间再延1小时，行车间隔缩短9分钟. [2017-04-30]. （原始內容存檔於2020-04-20）. 
  10. ^ 长沙磁浮快线运营时间延长 机场站末班车22:30高铁站22：00. [2017-04-30]. （原始內容存檔於2020-04-20）. 
  11. ^ 长沙磁浮快线行车间隔缩至11分40秒. [2017-06-30]. （原始內容存檔於2020-04-20）. 
  12. ^ 長沙市軌道交通集團. 关于长沙磁浮快线运行图调整的通知. [2018-12-21]. （原始內容存檔於2020-11-16）. 
  13. ^ 关于长沙磁浮快线提速工程初步设计的批复 - 湖南省住房和城乡建设厅. zjt.hunan.gov.cn. 湖南省住房和城鄉建設廳. 2021-05-27 [2024-02-19]. 
  14. ^ 关于长沙磁浮快线区间开岔施工临时停运的公告. 長沙地鐵微信公眾號. 2022-04-27 [2022-05-06]. （原始內容存檔於2022-06-29）. 

外部連結 編輯

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