三菱Lancer Wagon

三菱Lancer Wagon(日语:三菱・ランサーワゴン)乃日本三菱汽车公司于1985年至2007年间制造发售的五人座次紧凑型旅行车,本条目一并记述三菱Lancer Cedia Wagon

第一代Lancer Wagon

概要与历史

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第一代(1985年-1992年)

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三菱Lancer Wagon(第一代)
 
 
概览
制造商三菱汽车
生产日期1985年-1992年
车身及底盘
车辆类别次紧凑型车
车体风格五门旅行车
动力布局FF/4WD
相关车型第二代三菱Lancer Fiore
动力系统
引擎1.5L直列四缸SOHC 4G15/G15B型引擎
1.8L直列四缸SOHC 4G37/G37B型引擎
1.8L直列四缸SOHC 4D65型柴油引擎
变速器五速手动排档
四速自动排档
规格
轴距2,380mm
长度4,135mm
宽度1,635mm
高度1,425mm
年表
后继车型三菱Libero

1985年 - 以第二代三菱Lancer Fiore为基础而衍生的Lancer Wagon于2月正式上市,Lancer VanMirage Cargo、Mirage Van等兄弟车也在同一时间上市。动力心脏为一具1.5L直列四缸SOHC 4G15/G15B型引擎,高阶车型配有前半部固定式、后半部电动开关式的天窗。和其他兄弟车一样,1.8L直列四缸SOHC 4D65型柴油引擎的动力采取接单生产的方式[1]

1986年 - 8月进行小改款,更换进气格栅与车侧方向灯的设计,并将三菱的标志置于进气格栅中央,汽油引擎引进龙卷风引擎日语サイクロンエンジン技术,另新增全时4WD车型。

1989年 - 10月第二度实施小改款,配合当时的Mirage和Lancer再次改变进气格栅的外型,追加车顶行李架,高阶CX车型的头灯采用黄色卤素灯泡

1992年 - 5月停产,改由三菱Libero接棒。

第二代(2000年-2007年)

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三菱Lancer Cedia Wagon(第二代)
三菱Lancer Wagon(第二代)
 
 
 
概览
制造商三菱汽车
生产日期2000年-2007年
车身及底盘
车辆类别紧凑型轿车
车体风格五门旅行车
动力布局FF/4WD
动力系统
引擎1.8L直列四缸DOHC 4G93型引擎
1.8L直列四缸DOHC 4G93型涡轮增压引擎
1.5L直列四缸SOHC 4G15型引擎
变速器INVECS-III CVT无段自动变速器
四速自动排档
规格
轴距2,600mm
长度4,540mm
宽度1,695mm
高度1,450mm-1,470mm
年表
前身车型三菱Libero

2000年 - 作为三菱Libero的后继车款,11月18日Lancer Cedia Wagon正式发售。此车款以第六代Lancer Cedia为基础而开发,搭载1.8L直列四缸DOHC 4G93型引擎,全车系的变速箱为INVECS-III CVT无段自动变速器,Touring车型则是四速自动排档。

2001年 - 6月推出“RALLIART”特仕版,分成搭载1.8L直列四缸DOHC 4G93型涡轮增压引擎的“T-Touring”和自然进气引擎的“Touring”两种车型,具备专属铝合金轮圈及全车空力套件,变速箱则是INVECS-II Sport 4AT。

2002年 - 1月28日推出“Sport Edition”特仕车,具备MOMO英语Momo (company)方向盘,铝圈的样式设计虽然和“RALLIART”版相同,但多了镀铬装饰;尾门分别贴有“T-TOURING”(涡轮增压版)和“TOURING”(自然进气版)的铭牌。同年5月29日推出“Sport Edition II”特仕车,方向盘改成原厂自制,但排档杆附有防尘套。

2003年 - 2月26日实行小改款,车名拿掉Cedia改回“Lancer Wagon”,车头造型被车迷戏称为“宝雷脸”,由时任设计总监的法国汽车设计师奥利佛·宝雷主导设计;同时取消“1.8 EXCEED”、“1.8 TS”等车型。

2004年 - 1月20日复推出“RALLIART”特仕版,可是仅有涡轮增压版,前后保杆采用美规之设计。

2005年 - 1月11日追加一具1.5L SOHC直列四缸4G15型之动力心脏,取消“T-TOURING”车型。同年12月2日实施第二度小改款,取消俗称“宝雷脸”的进气坝造型,改为倒梯形横栅之设计。

2007年 - 由于日本国内的买气不振,决定在6月停产,但外销版仍维持生产至2008年第三季为止。

内部链接

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参考资料

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  1. ^ 接单生产的1.8L直列四缸SOHC 4D65型柴油引擎虽然仅有61ps的马力,但是扭力强大。

外部链接

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