中华航空358号班机空难
(重定向自中華航空358號班機)
中华航空358号班机是中华航空一个由台湾中正国际机场(今台湾桃园国际机场)飞往美国安克拉治(泰德·史蒂文斯安克拉治国际机场)的货机航班。
![]() 失事的B-198,摄于事故一年前于美国加州洛杉矶国际机场 | |
事件概要 | |
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日期 | 1991年12月29日 |
摘要 | 金属疲劳导致引擎脱落 |
地点 | ![]() |
飞机概要 | |
机型 | 波音747-2R7F |
营运者 | 中华航空公司 |
注册编号 | B-198 |
起飞地 | ![]() (现台湾桃园国际机场) |
目的地 | ![]() |
乘客 | 0 |
机组人员 | 5 |
死亡 | 5 |
受伤 | 0 |
生还者 | 0 |
1991年12月29日,这架机身编号B-198、负责此航班的波音747-2R7F/SCD型货机,在起飞不久后因引擎掉落又回航不及,坠毁于台北县万里乡(今新北市万里区)境内的中幅子山(丁火巧山)山区。当时机上搭载的正副驾驶及飞航工程师(含长程航线替换的飞行员)共五名机组员,全数皆在意外中罹难。
失事飞机背景
编辑- 机型:波音747-2R7F/SCD(747-200F)全货机
- 机号:B-198
- 出厂:1980年9月
- 履历:出厂后由卢森堡货运航空购入使用,机号是LX-ECV。该机是1985年时,由中华民国交通部民用航空局以时价6,000万美元向卢森堡航空购入,1985年6月出租给中华航空使用,改机号为B-198。
- 飞行时数:至失事为止,该架飞机的飞行时数已高达45,868小时。
- 周期:至失事为止为9094。
- 引擎:4具Pratt & Whitney(普惠公司) JT9D-7R4G2
- 保养情况:1991年12月21日,即事发八日前,本机作最后一次的A级保养。
事故经过
编辑本班机从中正机场起飞约三分钟后,飞机已经位于5,200英尺并持续上升中,此时飞机右侧的三号引擎连带着四号引擎脱落,飞机立即向台北飞航情报区的台北航管中心(ATC)要求回航,飞机获得了一个向左转回机场的航线,但因飞机无法左转,又向航管中心要求了一条向右转的航线,至此飞机与航管双方再无接触。
飞机随后于台北时间(UTC+8)15点05分坠毁在右侧约700英尺的山区。
事故的原因
编辑其他
编辑- 三号引擎在搜寻数月后于万里外海的海底寻获。
- 涉事航机在坠毁5年前,于1986年5月3日执行中华航空334号班机任务时,遭机长王锡爵劫往中国大陆。
参照
编辑- 波音747
- 中华航空
- 美国航空191号班机空难
- 以色列航空1862号班机空难:与本次事故原因完全相同的另一场空难,亦为波音747-200F的三号引擎连带著四号引擎脱落造成飞机坠毁。
外部链接
编辑- (英文)Airliners.net上在此飞机失事前的照片
- (英文)Air safety对此事故的纪录(页面存档备份,存于互联网档案馆)
- (英文)AirDisaster.com对此事故的纪录 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 公共电视台_公民众意院 (页面存档备份,存于互联网档案馆)那霸空难时所有节目受访者的想法
- 疑螺丝松脱造祸 与万里失事相似-华视新闻-华视新闻网 (页面存档备份,存于互联网档案馆)
- 丁火巧山 (页面存档备份,存于互联网档案馆)失事山区相关介绍资料