高知自动车道
（重定向自伊野IC）
高知自动车道（日语：高知自動車道／こうちじどうしゃどう Kōchi jidōshadō），是爱媛县四国中央市川之江系统交流道至高知县高冈郡四万十町四万十町中央交流道，总长118.8公里的高速公路（高速自动车国道）。略称为高知道（日语：高知道／こうちどう Kōchidō）。
| |
|---|---|
| 道路信息 | |
| 道路总长 | 124.1公里（77.1英里） |
| 启用时间 | 1987年 - 2012年 |
| 主要连接道路 | |
| 起点 | 四国中央市（川之江系统交流道） |
| 参照内文 | |
| 终点 | 高知县四万十市（四万十交流道） |
| 地点 | |
| 主要城市 | 香美市、南国市、高知市、土佐市、须崎市 |
| 公路系统 | |
| 高速自动车国道 一般国道快速道路(A') | |
.svg)
高速公路路线编号在川之江系统交流道 - 高知交流道间被编为 “E32”，高知交流道 - 四万十町中央交流道间（包含须崎道路）则被编为“E56”[1]。
另外，自须崎东交流道至须崎西交流道为须崎道路，属于高知自动车道的并行一般国道快速道路。
概要 编辑
法律上的正式路线名为四国横断自动车道。四国横断自动车道同时也是除了高知自动车道之外，德岛自动车道（德岛－鸣门系统交流道）、高松自动车道（鸣门系统交流道－川之江东系统交流道）、松山自动车道（大洲北只 - 西予宇和）等部分路段的正式路线名。目前有自四万十町中央交流道往西延伸，经由四万十市、南宇和郡爱南町等地区，并预计于宇和岛市内与松山自动车道连接的计划。
高知自动车道纵断四国山地，拥有42座隧道（下行线39座）和92座桥，属于山岳道路。川之江东系统交流道 - 南国交流道间约50公里的路段在上行线、下行线分别设了22座、19座的隧道。2008年7月31日，川之江东系统交流道 - 高知交流道全线4车道化工程即将完工之前，在县境附近一座以暂定2车道方式通行的隧道因其内部照明亮度不足而使驾驶变得困难，引发死亡事故[2]。高知自动车道的起点数来的第一座隧道——法皇隧道，切过了日本最大的断层“中央构造线”。
从须崎西交流道到四万十町中央交流道为止是国土交通省以新直辖方式建设的路段，其为免费区间。因此，土佐停车区 - 须崎东交流道间在2007年7月时启用须崎东收费站，而通车以来所使用的须崎东交流道收费站则被撤除。
高知自动车道把终点改到四万十町后，当地的四万十町商工会开展了“猪肉饭街道”推广活动，期望提升当地知名度[3]。
交流道 编辑
- 交流道（IC）编号栏的背景色为■显示该部分道路已经启用。设施栏的背景色为■显示路段未启用或休止的设施。未开通路段的名称为临时名称（黑潮佐贺IC、黑潮上川口IC、黑潮大方IC除外）。
- 智慧交流道（SIC）的背景色为■。
- 巴士站（BS），○/●为使用中，◆为停用中设施。无标示者为未设置巴士站。
- IC为交流道的简写，SIC为智慧交流道的简写，JCT为公路分岔点的简写，SA为服务区的简写，PA为停车区的简写，TB为公路收费站的简写，BS为巴士站的简写。
| 交流道 编号 |
中文设施名称 | 日文设施名称 | 英文设施名称 | 接续路线名称 | 高松西IC起点 里程 （公里） |
巴士站 | 备注 | 所在地 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 6 | 川之江JCT | 川之江JCT | Kawanoe | E11 高松自动车道 E11 松山自动车道 |
56.8 | - | 爱媛县 四国中央市 | |||
| 7 | 川之江东JCT | 川之江東JCT | Kawanoe-Higashi | E32 德岛自动车道 | 59.2 | - | ||||
| 8 | 新宫IC | 新宮IC | Shingū | 爱媛县道·高知县道5号川之江大丰线 | 67.8 | 邻接道之驿雾之森 | ||||
| - | 马立PA | 馬立PA | Umatate | - | 69.5 | 只限川之江JCT方向 | ||||
| - | 立川PA | 立川PA | Tajikawa | - | 80.5 | 只限宿毛和田IC方向 | 高知县 | 长冈郡 大丰町 | ||
| 9 | 大丰IC/BS | 大豊IC/BS | Ōtoyo | 国道439号 | 86.0 | ○ | ||||
| 10 | 南国IC | 南国IC | Nankoku | 国道32号 | 107.0 | 南国市 | ||||
| - | 南国SA | 南国SA | Nankoku | - | 109.7 | |||||
| 11 | 高知IC/JCT | 高知IC/JCT | Kōchi | E55 高知东部自动车道 高知县道44号高知北环状线 |
114.7 | 高知市 | ||||
| 12 | 伊野IC | 伊野IC | Ino | 国道33号（高知西绕道） | 125.0 | 吾川郡 伊野町 | ||||
| 13 | 土佐IC | 土佐IC | Tosa | 国道56号（土佐市绕道） | 134.0 | 土佐市 | ||||
| 13-1 | 土佐PA/SIC | 土佐PA/SIC | Tosa | 国道56号（途经市道） | 139.5 | SIC只限6 - 22时往川之江JCT方向 | ||||
| - | 须崎东TB | 須崎東TB | Susaki-Higashi | - | 148.5 | - | 须崎市 | |||
| 14 | 须崎东IC | 須崎東IC | Susaki-Higashi | 国道56号 | 148.9 | 川之江JCT方向出入口 | ||||
| 15 | 须崎中央IC | 須崎中央IC | Susaki-Chūō | 高知县道310号须崎停车场线 国道56号 |
152.2 | 川之江JCT方向出入口 | ||||
| - | 新庄川桥东诘临时出入口 | 新荘川桥东诘仮出入口 | / | 国道56号 | 153.4 | 2011年3月5日废除[4] | ||||
| 16 | 须崎西IC | 須崎西IC | Susaki-Nishi | 国道56号 | 153.8 | 宿毛和田IC方向出入口 川之江JCT方向出口（道之驿联络路） 道之驿水獭之里须崎 | ||||
| 17 | 中土佐IC | 中土佐IC | Naka-Tosa | 国道56号 | 160.6 | △ | 道之驿中土佐 | 高冈郡 | 中土佐町 | |
| 18 | 四万十町东IC | 四万十町東IC | Shimantochō-Higashi | 高知县道387号四万十町东Inter线 | 169.2 | 川之江JCT方向出入口 | 四万十町 | |||
| 19 | 四万十町中央IC | 四万十町中央IC | Shimantochō-Chūō | 国道56号 | 175.3 | 距离标至175.2KP为止 道之驿Aguri洼川 | ||||
| 兴建中[5] | ||||||||||
| 20 | 四万十町西IC | 四万十町西IC | Shimantochō-Nishi | 国道56号 | 180.7 | 宿毛和田IC方向出入口 | 高知县 | 高冈郡 四万十町 | ||
| 21 | 黑潮拳之川IC | 黒潮拳ノ川IC | Kuroshio-Kobushinokawa | 国道56号 | 186.3 | 川之江JCT方向出入口 | 幡多郡 黑潮町 | |||
| - | 黑潮佐贺IC | 黒潮佐賀IC | / | 国道56号 | 192.5 | 兴建中[5] | ||||
| - | 黑潮上川口IC | 黒潮上川口IC | / | 高知县道55号大方大正线 | 200.3 | 兴建中[6] | ||||
| - | 黑潮大方IC | 黒潮大方IC | / | 国道56号 | 206.5 | |||||
| - | 古津贺IC（临时名称） | 古津賀IC（仮称） | / | 国道56号 | 211.6 | 川之江JCT方向出入口 兴建中[6] |
四万十市 | |||
| 26 | 四万十IC | 四万十IC | Shimanto | 国道56号 | 214.4 （[7]112.9） |
距离标自113.2KP起计[7] | ||||
| E56 中村宿毛道路 | ||||||||||
- 交流道编号自高松自动车道高松西IC起连续计算。
历史 编辑
- 1987年10月8日：大丰交流道 - 南国交流道通车。
- 1991年12月20日：须崎东以西基本计划决定
- 1992年1月30日：川之江系统交流道 - 大丰交流道通车，与高松自动车道、松山自动车道连接。
- 1998年3月20日：南国交流道 - 伊野交流道通车。
- 1996年12月27日：须崎西交流道 - 四万十中央交流道间整备计画决定
- 2000年3月11日：川之江东系统交流道通车，与德岛自动车道连接（四国8字路网完成）。
- 2002年9月16日：伊野交流道 - 须崎东交流道通车。
- 2005年4月12日：川之江东系统交流道 - 马立停车区4车道化。
- 2005年4月23日：大丰交流道 - 南国交流道4车道化。
- 2005年10月1日：日本道路公团民营化，改由西日本高速公路管辖。
- 2007年7月31日：废止须崎东收费站，改设须崎东主线收费站。
- 2008年7月31日：马立停车区 - 大丰交流道及南国交流道 - 高知交流道4车道化[8]。
- 2009年12月18日：土佐智能交流道启用。
- 2010年2月2日：高知交流道 - 须崎东主线收费站被指定为免费化社会实验的对象区间。
- 2011年3月5日：须崎西交流道 - 中土佐交流道通车。
- 2011年6月20日：高知交流道 - 须崎东本线主线收费站间的免费化社会实验结束。
- 2012年12月9日：中土佐交流道 - 四万十町中央交流道通车[9]。
- 2016年10月14日：黑潮佐贺交流道 - 四万十交流道间的原案发表。（总长约22公里）[10]
路线状况 编辑
车道、速限与收费 编辑
| 区间 | 车道 上下行=上行+下行 |
车速限制 | 收费 | 备注 |
|---|---|---|---|---|
| 川之江JCT - 川之江东JCT | 4=2+2 | 70 km/h | 有 | |
| 川之江东JCT - 高知IC | 80 km/h | |||
| 高知IC - 须崎东IC | 2=1+1 （暂定2车线） |
70 km/h | ※ | |
| 须崎东IC - 四万十町中央IC | 无 | |||
| 四万十町西IC - 黒潮拳之川IC | 2=1+1 （完成2车线） |
道路管理者 编辑
- 日本道路公团(通车～2005年)
- 西日本高速公路西日本高速公路四国支社(2005年～现在)
- 高知高速公路事务所 : 川之江系统交流道 - 须崎东交流道
- 国土交通省 四国地方整备局
- 土佐国道事务所 高知国道维持出张所 : 须崎东交流道 - 中土佐交流道
- 中村河川国道事务所 中村国道出张所 : 中土佐交流道 - 四万十町中央交流道
高速公路广播 编辑
立川广播第一局及第二局，设置KP：AM77.5～80.5，新宫交流道至大丰交流道间[14]。
地理 编辑
通过自治体 编辑
连接高速公路 编辑
- E11 高松自动车道 （于川之江系统交流道连接）
- E11 松山自动车道 （于川之江系统交流道连接）
- E32 德岛自动车道 （于川之江东系统交流道连接）
- E55 高知东部自动车道 （高知南国道路）（高知交流道、系统交流道连接）
道路位置关系 编辑
参考资料 编辑
- ^ 高速道路ナンバリング一覧. 国土交通省. [2017年2月26日]. （原始内容存档于2017年2月27日）.
- ^ 高知道玉突き事故は防げたか - 四国新聞. [2015-11-17]. （原始内容存档于2003-07-29）.
- ^ 高知県四万十町で「四万十ポークどんぶり街道」パンフレット. [2015-11-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.
- ^ 国道56号須崎道路（自動車専用道路）全線開通！ 〜 高速ネットワークが更に西へ延伸 〜 (PDF). 国土交通省 四国地方整备局 土佐国道事务所/须崎市. 2009-03-25 [2018-04-11]. （原始内容存档 (PDF)于2022-01-10）.
- ^ 5.0 5.1 国道56号 窪川佐賀道路. 国土交通省四国地方整备局 中村河川国道事务所. [2021-12-15]. （原始内容存档于2022-11-29）.
- ^ 6.0 6.1 国道56号 佐賀大方道路・大方四万十道路. 国土交通省四国地方整备局 中村河川国道事务所. [2021-12-15]. （原始内容存档于2022-11-29）.
- ^ 7.0 7.1 国道56号起点的高知市起计。
- ^ NECXO西日本ニュースリリース 高知自动车道（川之江JCT〜高知IC）が7月31日より4车线となります （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 高速自动车国道に関する件（平成24年四国地方整备局告示第140号）‘官报’第5943号 (2012年12月9日). p. 9
- ^ 存档副本. [2016-10-17]. （原始内容存档于2016-10-19）.
- ^ 暫定2車線区間における優先整備区間選定について (PDF). 国土交通省. 2019-09-04 [2020-12-15].
- ^ 各IC間の課題の評価一覧 (PDF). 国土交通省. 2019-09-04 [2020-12-15].
- ^ 国交省、「暫定2車線」を「4車線化」する優先整備区間。道東道、秋田道、常磐道、東海北陸道、東九州道など約880km. トラベル Watch. 2019-09-06 [2021-03-18].
- ^ ハイウェイQ6 ラジオはどこで聞けるのですか？. NEXCO西日本. [2024-04-17].
相关项目 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：高知自动车道 |
外部链接 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：高知自动车道 |
- 西日本高速道路株式会社 （页面存档备份，存于互联网档案馆）