傅志寰
傅志寰(1938年4月11日—),男,辽宁海城人,中国铁路机车专家。曾任中华人民共和国铁道部部长。傅志寰1966年加入中国共产党,1991年至1998年担任铁道部副部长。1998年至2003年担任铁道部部长。2002年1月当选中国工程院院士。2003年第十届全国人民代表大会第一次会议时卸任部长职务,被选为全国人民代表大会财政经济委员会主任委员。
傅志寰 | |
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中华人民共和国铁道部部长 | |
任期 1998年3月17日—2003年3月17日 | |
总理 | 朱镕基 |
前任 | 韩杼滨 |
继任 | 刘志军 |
个人资料 | |
性别 | 男 |
出生 | 1938年4月11日 辽宁海城 |
政党 | ![]() |
母校 | 莫斯科铁道学院 |
生平
编辑1938年4月,傅志寰出生于黑龙江哈尔滨的一个铁路工人家庭,父亲是火车司机。从小学到初中,家都住在铁路边上,后来并入读铁路系统的学校。1955年,由于他的学习成绩比较好,高中毕业的时候获得了赴苏联留学的机会,同年坐上火车赴北京,在留苏预备部学习了一年俄语。1956年,傅志寰乘火车前往莫斯科,被分配到莫斯科铁道学院,攻读铁路电气化专业,并曾经在诺沃切尔卡斯克电力机车厂实习。1961年,在资深电机专家扎哈尔钦科的指导下,傅志寰以优秀的成绩通过了答辩,其毕业论文主题为戚墅堰机车车辆工厂于1960年研制的中国型电力机车。
1961年,傅志寰回到了中国,并被国家分配到位于湖南的株洲电力机车研究所担任技术员,投入对6Y1型电力机车的研究、改进和试验工作。1975年11月,升任株洲电力机车研究所代副所长;1978年4月,又升任研究所副所长。1981年,傅志寰被派往联邦德国(西德)学习电力机车设计制造,在一年多的时间里,先后在克劳斯-玛菲公司、AEG公司等德国著名企业里进修;期间并亲身体验到了时速200公里的德国城际高速列车,为他以后提出中国铁路大提速埋下了“种子”。在株洲电力机车研究所期间,傅志寰参与了韶山1型、韶山2型、韶山3型、韶山4型电力机车、以及KDZ1型电力动车组的研制工作[1]。
1984年,傅志寰调入铁道部科技局,先后任总工程师、局长。1989年初,傅志寰到广深铁路调研,发现广深铁路的运营方式与德国铁路非常相似,客车和货车分别主要在日间和夜间运行,对于提高客车速度十分有利,因此随即向铁道部提出了将广深铁路作为提速改造试验线的建议,不久之后,广深准高速铁路工程正式上马[2]。
2003年12月,欧美同学会第五届理事会第一次会议在北京召开,他担任常务副会长[3]。
家庭
编辑妻子唐曾妍毕业于北京铁道学院电力机车专业,原在北京的铁道部专业设计院工作,两人在工作中相识。结婚后,1966年唐曾妍随丈夫到株洲电力机车研究所工作。两人育有两个女儿。[4]
参考文献
编辑- ^ 袁宝华主编. 中国知名企业家大辞典. 沈阳:辽宁人民出版社. 1991年12月: 692. ISBN 7-205-02074-3.
- ^ 中共中央组织部,中共中央党史研究室编. 中国共产党历届中央委员大辞典 1921-2003. 北京:中共党史出版社. 2004年11月: 149. ISBN 7-80136-946-7.
- ^ 欧美同学会·中国留学人员联谊会著. 欧美同学会简史 1913-2013. 北京:华文出版社. 2014.01: 209. ISBN 978-7-5075-3903-5.
- ^ 傅志寰:难忘的田心. 2019-03-04 [2020-05-26]. (原始内容存档于2020-05-26).
前任: 韩杼滨 |
中华人民共和国铁道部部长 1998年-2003年 |
继任: 刘志军 |