傅志寰
傅志寰（1938年4月11日—），男，遼寧海城人，中國鐵路機車專家。曾任中華人民共和國鐵道部部長。傅志寰1966年加入中國共產黨，1991年至1998年擔任鐵道部副部長。1998年至2003年擔任鐵道部部長。2002年1月當選中國工程院院士。2003年第十屆全國人民代表大會第一次會議時卸任部長職務，被選為全國人民代表大會財政經濟委員會主任委員。
| 傅志寰 | |
|---|---|
| 中華人民共和國鐵道部部長 | |
| 任期 1998年3月17日—2003年3月17日 | |
| 總理 | 朱鎔基 |
| 前任 | 韓杼濱 |
| 繼任 | 劉志軍 |
| 個人資料 | |
| 性別 | 男 |
| 出生 | 1938年4月11日 遼寧海城 |
| 政黨 |  中國共產黨 |
| 母校 | 莫斯科鐵道學院 |
生平
編輯1938年4月，傅志寰出生於黑龍江哈爾濱的一個鐵路工人家庭，父親是火車司機。從小學到初中，家都住在鐵路邊上，後來併入讀鐵路系統的學校。1955年，由於他的學習成績比較好，高中畢業的時候獲得了赴蘇聯留學的機會，同年坐上火車赴北京，在留蘇預備部學習了一年俄語。1956年，傅志寰乘火車前往莫斯科，被分配到莫斯科鐵道學院，攻讀鐵路電氣化專業，並曾經在諾沃切爾卡斯克電力機車廠實習。1961年，在資深電機專家扎哈爾欽科的指導下，傅志寰以優秀的成績通過了答辯，其畢業論文主題為戚墅堰機車車輛工廠於1960年研製的中國型電力機車。
1961年，傅志寰回到了中國，並被國家分配到位於湖南的株洲電力機車研究所擔任技術員，投入對6Y1型電力機車的研究、改進和試驗工作。1975年11月，升任株洲電力機車研究所代副所長；1978年4月，又升任研究所副所長。1981年，傅志寰被派往聯邦德國（西德）學習電力機車設計製造，在一年多的時間裡，先後在克勞斯-瑪菲公司、AEG公司等德國著名企業里進修；期間並親身體驗到了時速200公里的德國城際高速列車，為他以後提出中國鐵路大提速埋下了「種子」。在株洲電力機車研究所期間，傅志寰參與了韶山1型、韶山2型、韶山3型、韶山4型電力機車、以及KDZ1型電力動車組的研製工作[1]。
1984年，傅志寰調入鐵道部科技局，先後任總工程師、局長。1989年初，傅志寰到廣深鐵路調研，發現廣深鐵路的運營方式與德國鐵路非常相似，客車和貨車分別主要在日間和夜間運行，對於提高客車速度十分有利，因此隨即向鐵道部提出了將廣深鐵路作為提速改造試驗線的建議，不久之後，廣深准高速鐵路工程正式上馬[2]。
2003年12月，歐美同學會第五屆理事會第一次會議在北京召開，他擔任常務副會長[3]。
家庭
編輯妻子唐曾妍畢業於北京鐵道學院電力機車專業，原在北京的鐵道部專業設計院工作，兩人在工作中相識。結婚後，1966年唐曾妍隨丈夫到株洲電力機車研究所工作。兩人育有兩個女兒。[4]
參考文獻
編輯- ^ 袁寶華主編. 中国知名企业家大辞典. 瀋陽：遼寧人民出版社. 1991年12月: 692. ISBN 7-205-02074-3.
- ^ 中共中央組織部，中共中央黨史研究室編. 中国共产党历届中央委员大辞典 1921-2003. 北京：中共黨史出版社. 2004年11月: 149. ISBN 7-80136-946-7.
- ^ 歐美同學會·中國留學人員聯誼會著. 欧美同学会简史 1913-2013. 北京：華文出版社. 2014.01: 209. ISBN 978-7-5075-3903-5.
- ^ 傅志寰：难忘的田心. 2019-03-04 [2020-05-26]. （原始內容存檔於2020-05-26）.
| 前任： 韓杼濱 |
中華人民共和國鐵道部部長 1998年－2003年 |
繼任： 劉志軍 |