军旗号列车
军旗(法语:Étendard)是曾运营于法国巴黎至波尔多间一班长途列车所使用的名称,由法国国家铁路自1968年起以快速列车(Rapide)类别开行。列车在1971年至1984年间是一列仅设一等车厢等级的全欧快车,并在1973年至1975年间南行提供由巴黎至西班牙的国际服务。1984年6月,列车恢复为两舱等级快速列车,后于1990年当巴黎至波尔多间引入法国高速列车(TGV)服务后停运[注 1]。其命名源自“军旗”的法语单词,通常是指在游行示威和战斗时所使用的军事横幅。
军旗 | |
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概述 | |
类型 | 快速列车(1968–1971) 全欧快车(1971–1984) 快速列车(1984–1990) |
状态 | 停运 |
运营地区 | 法国、 西班牙 |
开行日期 | 1968年9月29日 |
停运日期 | 1990年 |
前运营商 | 法国国家铁路 |
始发站 | 巴黎奥斯特里茨车站 |
终到站 | 波尔多圣让车站 |
技术 | |
轨距 | 1,435毫米(4英尺8+1⁄2英寸) |
电气化 | 1500伏直流电 |
线路
编辑军旗号的核心线路是全长584公里的巴黎-波尔多铁路。列车通常每日开行,唯周六仅限南行及周日仅限北行。从1973年开始,军旗号的南行线路随着波尔多-伊伦铁路一直延长至西班牙城市伊伦终到;北行线路则被延长至法国及西班牙交界的边境城市昂代始发。在夏季的时刻表中,这些延长路线会在全部工作日(每周6日)中开行,某些节假日除外[注 2]。而在其它季节,波尔多至伊伦或昂代区间的开行次数通常为每周1日,其中周六仅限南行、周日仅限北行[注 2]。这些延长路线一直持续运营至1975年。
以下为军旗号在1973年夏季的时刻表:
TEE5次 | 停靠站 | TEE4次 | ||
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里程 | 时刻 | 时刻 | 里程 | |
0 | 07:50 | 巴黎 | 23:30 | 816 |
332 | 10:00 | 普瓦捷 | ↑ | 484 |
445 | 10:49 | 昂古莱姆 | 20:32 | 371 |
581 | 11:55 | 波尔多 | 19:27 | 235 |
812 | 14:11 | 昂代 | 17:10 | 4 |
816 | 14:17 | 伊伦 | ↑ | 0 |
编组
编辑军旗号通常使用法国国家铁路的CC 6500型电力机车担当牵引任务。带有列车名称的挡板会附在机车的前方,这种做法也适用于采用机车牵引方式的阿基坦号和卡比托勒号中[注 3]。
当军旗号在1971年成为全欧快车后,其编组采用法国国家铁路的大型舒适型车厢[1],当中包括一节A4Dtux型守车、三节A8tu型开放座车、六节A8u型隔间座车、一节A3rtu型酒吧车和一节Vru型餐车。它们会被漆成醒目的红色、橙色、浅灰色和瓦灰色涂装[1]。从1973年6月3日起,为了将列车的运行速度提升至200公里/小时,军旗号被缩短为十节车厢的编组,分别为一节A4Dtux、两节A8tu、五节A8u、一节A3rtu和一节Vru。
在军旗号22年的运营生涯中,其餐车的雇员均由国际卧铺车公司(简称CIWL)提供。
脚注
编辑参考资料
编辑- 网站
- ^ 1.0 1.1 (法文)Passenger Buffet Car–A3RTU“GrandConfort”. Cité du Train. [2013-09-21]. (原始内容存档于2013-09-21).
- 文献
- (英文)Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (May 1–June 2, 1984 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1984, ISSN 0952-620X
- (英文)Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (March 29–April 25, 1974 edition), Peterborough: Thomas Cook Group, 1974, ISSN 0952-620X
- (英文)Nock, Oswald Stevens, The Aquitaine: pioneer of electric power, in World Atlas of Railways, New York: Mayflower Books, 1978, ISBN 0-8317-9500-X
- (法文)Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, La Légende des Trans Europ Express, Vannes: LR Presse, 2007, ISBN 978-29-036514-5-9, TEEFR