凯迪拉克DeVille系列
凯迪拉克DeVille是凯迪拉克自1958年从62系中独立出来的大型豪华车款,双门版的叫Coupe DeVille,四门版则叫Sedan DeVille,该系列于2005年停产,历时46个年头,共计8代,后继车款为DTS。
凯迪拉克 DeVille | |
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![]() 2003 DeVille | |
概览 | |
制造商 | 通用汽车凯迪拉克 |
生产日期 | 1958–2005 |
款式年份 | 1959–2005 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 大型豪华房车 |
动力布局 | 后轮驱动(1959–1984) 前轮驱动(1985–2005) |
年表 | |
前身车型 | 凯迪拉克62系列 |
后继车型 | 凯迪拉克DTS |
历史
编辑命名
编辑“DeVille”一词源自于法文,意指“乡镇”[1],而“ coupé de ville”为法国汽车术语中的专有名词,是城镇内通勤的一种交通工具(类似于现在的计程车),而该车与当时一般汽车最大的差别在于驾驶与乘客是分开乘坐的,驾驶坐在外面,乘客则乘坐于车厢内,在美国则称作sedanca de ville 或 town car。[1]
62系中的 de ville
编辑1949年,凯迪拉克62系推出了Coupe de Ville的版本,它是首批无B柱的硬顶跑车之一。售价为3,496美元(2021年为39,815美元[2]),比其他62系敞篷版便宜1美元,并标配电动窗。第一年,62系 Coupe de Ville仅售出2,150台,到了隔年翻倍为4,507台,第三年更是突破至10,241台,超过当年62系 Club Coupe的销量[3][4]。
1956年,62系推出了四门版的deVille,称作“Sedan de Ville”,除了价格提升之外,配备也更加豪华,首年即交出41,732台的亮眼成绩,随着如此的成功,凯迪拉克于1958年宣布将双门的Coupe de Ville和四门的Sedan de Ville一同拉出并成为一个独立的专属车款,1964年则推出敞篷版本的DeVille[3][4]。
第一代(1959–1960)
编辑第一代DeVille | |
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1959 Cadillac Sedan DeVille | |
概览 | |
款式年份 | 1959–1960 |
装配地 | 美国密歇根底特律 美国加州洛杉矶南门 美国新泽西林登 |
设计师 | Bill Mitchell |
车身及底盘 | |
车体风格 | 四门四窗(硬顶) 四门六窗(硬顶) 双门(硬顶) |
动力布局 | 后轮驱动 |
平台 | GM C-body |
相关车型 | 凯迪拉克Eldorado 凯迪拉克六十特别 凯迪拉克62系列 别克 Electra 奥斯摩比 98 |
动力系统 | |
引擎 | 6.4升 OHV V8 |
变速器 | 四速 Hydra-Matic 自排 |
规格 | |
轴距 | 130.0英寸(3,302 mm)[4] |
长度 | 225.0英寸(5,715 mm)[4] |
宽度 | 1959: 80.2英寸(2,037 mm)[4] 1960: 79.9英寸(2,029 mm)[4] |
高度 | 56.2英寸(1,427 mm) |
整备质量 | 4,900—5,100磅(2,200—2,300千克) |
更名
编辑1959年,第一代DeVille从62系列分家出来成为独立车款,代号方面则从原本的62系改为6200系、Deville从62系独立成为6300系、双门版Eldorado独立为6400系、四门版Eldorado Brougham从70系改为6900系。
配置
编辑第一代DeVille与其他同年62系车款轴距皆为3,302毫米,全车长来到了5,715毫米,并配置6.4升OHV V8引擎,马力为325匹,后轮驱动、四速自排。全车标配15吋轮圈[5]、动力转向、自排变速箱、雨刷、机油滤芯、后视镜、两段速雨刷调节、电动窗跟电动座椅,另外还可选择四片窗户或六片窗户的版本。第一年销量约为53,000台,占了当时凯迪拉克所有车款的37%。
小改款
编辑1960年,外观方面整体更加平滑内敛,取消尖头造型的保险杆、全车的镀铬饰条也减少许多,车尾的尾翼缩小、刹车灯与倒车灯结合成一块,并且一样有四窗和六窗硬顶的版本。前者为一体成形的环绕式消光水平车顶,标配包括动力刹车、动力转向、自排变速箱、双倒车灯、两段速雨刷调节、外后视镜、化妆镜、机油滤芯、电动窗和双向电动座椅。技术亮点是翅片式后鼓和X型框架结构。内装则采用Chadwick布料,或是可选配组合Cambray布料。
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1959 Coupe Deville 车头
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1959 Coupe Deville 内装
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1959 Coupe Deville 尾部
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1960 Coupe Deville
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1960 Sedan Deville
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1960 Coupe DeVille 车尾
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59年与60年式的车尾比较
第二代 (1961–1964)
编辑第二代DeVille | |
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1961 Cadillac Sedan DeVille | |
概览 | |
款式年份 | 1961–1964 |
装配地 | 美国密歇根底特律 美国加州洛杉矶南门 美国新泽西林登 |
设计师 | Bill Mitchell |
车身及底盘 | |
车体风格 | 四门四窗(硬顶) 四门六窗(硬顶) 四门 Town Sedan 六窗(硬顶) 四门 Park Avenue 四窗(硬顶) 两门(硬顶) 两门(软顶敞篷) |
动力布局 | 后轮驱动 |
平台 | C-body |
相关车型 | 凯迪拉克Eldorado 凯迪拉克六十特别 凯迪拉克62系列 别克 Electra 奥斯摩比 98 |
动力系统 | |
引擎 | 6.4升 OHV V8 7.0升 OHV V8 |
变速器 | 四速 Hydra-Matic 自排 三速 TH-400 自排 |
规格 | |
轴距 | 129.5英寸(3,289 mm)[4] |
长度 | 1961–62 (除了 Town Sedan 及 Park Avenue): 222.0英寸(5,639 mm)[4] 1961 Town Sedan: 215.0英寸(5,461 mm)[4] 1962–63 Park Avenue: 215.0英寸(5,461 mm)[4] 1963 (except for Park Avenue): 223.0英寸(5,664 mm)[4] 1964: 223.5英寸(5,677 mm)[4] |
宽度 | 1961: 79.8英寸(2,027 mm)[4] 1962: 79.9英寸(2,029 mm)[4] 1963: 79.7英寸(2,024 mm)[4] 1964: 79.5英寸(2,019 mm)[4] |
高度 | 1961–62: 56.3英寸(1,430 mm) 1963–64: 56.6英寸(1,438 mm) |
整备质量 | 4,700—4,900磅(2,100—2,200千克) |
设计
编辑第二代DeVille重新进行了设计,车头部分保险杆与引擎盖呈水平平行,车侧线条采直线弧形连贯至尾部,车尾除了尾翼变小之外,下方还有做凸出的设计,有点类似导弹的导流器,整体更加的简洁俐落,具有科幻未来的感觉。
配备
编辑全车标配动力刹车、动力转向、自排变速箱、双倒车灯、挡风玻璃喷水孔、两段速雨刷调节、外后视镜、化妆镜、机油滤芯、电动窗和双向电动座椅。
动力
编辑引擎部分与前代相同,搭载6.4升 OHV V8引擎,可提供325匹马力。
1962年小改款
编辑1962年版的DeVille可以说是更加的精致,水箱罩多了一条镀铬从左至右贯穿,也从ㄑ字型变成平面式的,左下角更多了Cadillac英文字样。保险杆下方原本的圆形镀铬装饰则因应法规改为方形的方向灯。
至于版本方面,原本短轴版的DeVille Town Sedan移到6200系列,之后短轴版的DeVille则改为Park Avenue[6],也从原本的六窗版本改为四窗版本,配备更是增加了电动后视镜、玻璃除雾功能、前角灯,轮胎胎壁的白色面积也变细了,另外还针对防火墙隔热[7]、全车隔音做明显地提升,销售高达71,883台,占凯迪拉克车系总销量的45%。
1963年大改款
编辑这次大改款变化非常明显,引擎盖和叶子板皆重新设计,车头多了11.7公分,尾翼也更小了,A柱弯曲的设计也取消了,车侧从头到尾皆为平面,方向灯位置也从保险杆上改成大灯下方。DeVille的文字标志改贴至尾部腰线镀铬上缘。
内装方面更是夸张,有羊毛、尼龙、皮革、木纹、仪表板、镀铬等多种材质与样式可供选择,选配高达143种变化,创下汽车由史以来最多变化的内装选配。
1964年小改款
编辑这次小改款主要是把平面式水箱罩改为V字型前凸造型,角灯跟方向灯都移置车身两侧的轮胎前面,尾翼再度缩小,值得注意的部分是1964年首次推出了敞篷版本的DeVille。配备方面与1963年大致相同,仅多了业界首创的自动加热空调系统Comfort Control(类似于现在的恒温空调)。
引擎则提升至7.0升OHV V8,可产生340匹马力(253.5千瓦),变速箱也更换成全新 Turbo-Hydramatic,DeVille销量也同时达到惊人的110,379辆,占凯迪拉克销量的近三分之二。
第三代 (1965–1970)
编辑第三代DeVille | |
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1965 Cadillac Sedan de Ville | |
概览 | |
款式年份 | 1965–1970 |
装配地 | 美国密歇根底特律 美国加州洛杉矶南门 美国新泽西林登 |
设计师 | Bill Mitchell |
车身及底盘 | |
车体风格 | 四门(硬顶) 双门(硬顶) 双门敞篷 |
动力布局 | 后轮驱动 |
平台 | GM C-body |
相关车型 | 凯迪拉克Eldorado 凯迪拉克Calais 别克 Electra 奥斯摩比 98 |
动力系统 | |
引擎 | 7.0 升 OHV V8 7.7升 OHV V8 |
变速器 | 3速TH-400 自排 |
规格 | |
轴距 | 129.5英寸(3,289 mm)[4][8] |
长度 | 1965–67: 224.0英寸(5,690 mm) 1968: 224.7英寸(5,707 mm)[4] 1969–70: 225.0英寸(5,715 mm)[4] |
宽度 | 1965–68: 79.9英寸(2,029 mm) 1969–70: 79.8英寸(2,027 mm) |
高度 | 1965–68: 55.6英寸(1,412 mm) 1969–70: 56.2英寸(1,427 mm) |
整备质量 | 4,600—4,900磅(2,100—2,200千克) |
设计
编辑第三代DeVille继续延续使用第二代的轴距,凯迪拉克连续17年象征性的大尾翼设计也从1965年的车型上取消,使得车身线条更加锐利方正,头灯从横向改为垂直式,车尾灯也从两颗圆形简化成一条垂直式,成为凯迪拉克未来二十年设计的基础,
配备
编辑标配尾箱行李灯、手套箱以及前后安全带。凯迪拉克也从X型车身骨架改为一体式骨架结构,六窗硬顶的版本也首度取消。另外,消费者可以花费121美元的价格选配乙烯基车顶。
动力
编辑动力为7.0升OHV V8,1968年提升至7.7升OHV V8,马力也从原先的340匹提升至375匹。
1966年小改款
编辑水箱罩内部网格更加粗犷简洁,并有一条明显的镀铬饰条分隔水箱罩与保险杆,另外为了配合法规,水箱罩左右两边加上了角灯,车身叶子板(轮胎前方)的位置也从横向镀铬改为橘角灯。选配部分则包括可变比率转向的方向盘、前排座椅加热垫、倾斜座椅和AM/FM音响系统。动力则提供自动液位控制,改进环绕式车架,使用了新设计的活塞油环、新的引擎悬吊系统和排气消音装置。
1967年小改款
编辑1967年小改款将原本垂直的车头改为向前倾斜,并针对水箱罩做细微调整。Coupe DeVille 车顶线条参考了1964年Florentine概念车重新设计,增加后座乘客的隐私性。配备方面新增了防眩光后视镜、电动时钟、恒温空调、、危险警示系统、安全带收紧器。技术方面改进了引擎汽门结构、Mylar印刷电路仪表板、车身支架、带离合器的新型引擎风扇、溃缩式方向机柱。
1968年小改款
编辑最明显的是重新设计的引擎盖,雨刷喷水头也改为隐藏式设计,雨刷调节速度改为三段,车体新增14种烤漆颜色、76种布料、67种皮革、4种塑胶等林林总总共计147种配置组合,标里程表和红火警示蜂鸣器。引擎改为7.7升 V8,功率为375匹马力(SAE总功率)。前后保杆多了角灯,后视镜也从圆形改为方矩形。
1969年大改款
编辑这次大改款,水箱罩面积缩小至中央,大灯也从双层垂直改为横向,取消通风窗,整体水平线条的设计更加明显,车身看起来也更长、更精致,辨识度也因此提升。标配包括中央扶手、钥匙孔从仪表板改至方向机柱上,增加方向盘锁和变速箱锁。
1970年小改款
编辑水箱罩重新设计,镀铬大灯环上方的饰条改为烤漆,轮圈盖重新设计。敞篷版本的DeVille 也于1970年底停产,该年DeVille共计售出181,719台,占了凯迪拉克车系的76%。
第四代 (1971–1976)
编辑第四代DeVille | |
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1973 Cadillac Sedan de Ville | |
概览 | |
款式年份 | 1971–1976 |
装配地 | 美国密歇根底特律 美国加州洛杉矶南门 美国新泽西林登 |
设计师 | Bill Mitchell |
车身及底盘 | |
车体风格 | 四门(硬顶)[9] 双门(硬顶) 双门(敞篷) |
动力布局 | 后轮驱动 |
平台 | GM C-body |
相关车型 | 凯迪拉克Calais 别克 Electra 奥斯摩比 98 别克 Estate 奥斯摩比 Custom Cruiser 庞帝克 Grand Safari 庞帝克 Safari 雪佛兰 Kingswood 雪佛兰 Townsman |
动力系统 | |
引擎 | 472 cu in(7.7 L) OHV V8 500 cu in(8.2 L) OHV V8 |
变速器 | 三速 TH-400 自排 |
规格 | |
轴距 | 130.0英寸(3,302 mm) |
长度 | 1971: 225.8英寸(5,735 mm) 1972: 227.4英寸(5,776 mm) 1973: 227.8英寸(5,786 mm) 1974–76: 230.7英寸(5,860 mm) |
宽度 | 79.8英寸(2,027 mm) |
高度 | 1971–73: 54.5英寸(1,384 mm) 1974: 54.6英寸(1,387 mm) 1975–76: 54.3英寸(1,379 mm) |
整备质量 | 4,900—5,400磅(2,200—2,400千克) |
设计
编辑第四代DeVille 跟进其他通用汽车车款的设计,将肩部空间扩大至1610毫米,车宽来到2,077毫米,创下内部空间的纪录,直到1990年代都没有其他车款超越此纪录。
由于车体加宽,大灯、水箱罩等配置也都独立分得更开,垂直方格水箱罩前方由凸出的镀铬保险杆牌架保护,引擎盖上方左右侧也多了指示灯。尾灯部分类似于前代,并取消部分镀铬装饰,使得整条尾灯更加垂直俐落。
配备
编辑除了使用新的弧形仪表板和座椅的配置之外,还推出了“灯号指示器”,位于后座乘客与挡风玻璃之间,驾驶可透过后视镜的反射看到该指示器的灯号,知道现在大灯、刹车灯、左右方向灯是否在作动。
动力
编辑引擎为前代7.7升OHV V8,但是因为相关法令,压缩比从10:1降低到8.5:1,马力也从375降低到345匹,扭矩则从 525 lb⋅ft (712 N⋅m) 降至 500 lb⋅ft (680 N⋅m)[10]。
1972年小改款
编辑水箱罩造型之间增加隔板,角灯从保险杆上移至大灯之间,大灯跟大灯的距离也分得更开,凯迪拉克厂徽下方也增加V字造型,标配功能新增保险杆撞击系统、自动驻车刹车释放功能、上下车辅助把手、通风系统等,1972年销售创纪录的来到194,811辆。
1973年小改款
编辑1973年,通用汽车所有车款都使用了附冲击功能所新设计的保险杆,水箱罩网格设计得更细致紧密,“灯号指示器”也从乘客椅后方改到天蓬,从后排座椅搁板重新置放到后窗正上方的车顶内衬。凯迪拉克同年宣布取消生产硬顶Coupe DeVille,更掀起了一阵轰动,销量突破至216,243台。
1974年大改款
编辑这次大改款水箱罩变得更宽,停车灯上下也与大灯对齐,后挡泥板也进行了平坦化设计,位置也低了几吋。而双门Coupe DeVille也不再提供硬顶版本,接下来双门的车顶材质都是改为乙烯基车顶,C柱也加粗加厚,并有“Coach式车窗”(早期为马车车厢的造型设计)以符合车辆安全。
1974年还推出了“气垫抑制系统”(Air Cushion Restraint System),也就是俗称的安全气囊,配置于驾驶座方向盘上以及手套箱上方,但由于选配价格非常昂贵,于1976年取消该配置,直到1990年才又提供安全气囊。
1974年式还提供了两个选配样式,一个为Cabriolet,其使用了兰道风格,带有亮金属饰条。另一个为d'Elegance,类似于顶规,具有天鹅绒内装、豪华软垫门槛、前座椅背袋、绒毛地毯等,此版本一直使用到1984年,直到1997年d'Elegance才成为独立车款的版本名称。
1975年小改款
编辑首先,圆形大灯改为方形,侧边角灯也变得更细长,水箱罩重新设计,引擎盖上多了凯迪拉克的立标,D柱上多了一扇小小不可开的窗户。标配包括电动门锁、高能点火等。动力改为8.2升V8,210匹马力。选配则有电子燃油喷射、滑动遮阳帘、电动天窗,车门拉带也改为把手。
1976年小改款
编辑同样地,水箱罩进行了更换,尾灯边框的镀铬件也换了造型,内装也有8种不同的条纹选择,包括运动格纹,天鹅绒,针织等,以及11种独特的真皮可供搭配。选配部分有差速器、迎宾灯、防盗威吓系统、免加水电瓶[11]、D档上锁功能、气温查看按钮、Track Master电子防滑系统(可以在紧急情况下增加后刹车的力道,缩短刹车距离)、d'Elegance套件的宽枕座椅、座椅靠背放倒、Soft-Ray有色玻璃、备胎盖、后车箱垫、液位指示器、多轴式轮圈。
货斗版本
编辑1975年至1976年间,有部分的Coupe DeVille 被改装成双门货车,Coachbuilding公司就制造了204台有货斗版的Coupe DeVille,称作凯迪拉克Mirage,可向部分凯迪拉克经销商购买,前座仍维持一贯的高级豪华内装,后方货斗可供放置高尔夫球杆等物品[12][13]。
第五代 (1977–1984)
编辑第五代DeVille | |
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1977 Cadillac Coupe de Ville | |
概览 | |
生产日期 | 1977–1984 |
装配地 | 美国密歇根底特律 美国加州洛杉矶南门 美国新泽西林登 |
设计师 | Bill Mitchell |
车身及底盘 | |
车体风格 | 四门 双门 |
动力布局 | 后轮驱动 |
平台 | GM C-body |
相关车型 | 凯迪拉克Fleetwood Brougham 别克 Electra 奥斯摩比 98 |
动力系统 | |
引擎 | |
变速器 | 3速自排 TH-400 3速自排 TH-350C 四速自排 TH-200-4R |
规格 | |
轴距 | 1977–79: 121.5英寸(3,086 mm) 1980–82: 121.4英寸(3,084 mm) 1983–84: 121.5英寸(3,086 mm) |
长度 | 1977–79: 221.2英寸(5,618 mm) 1980–84: 221.0英寸(5,613 mm) |
宽度 | 76.4英寸(1,941 mm) |
高度 | 1977: 57.2英寸(1,453 mm) 1978–84 四门: 56.7英寸(1,440 mm) 双门: 54.6英寸(1,387 mm) |
整备质量 | 4,000—4,400磅(1,800—2,000千克) |
设计
编辑1977年,外观部分仅车头大灯和水箱罩连成一体,为了安全性取消了无B柱的悬浮设计,后轮挡泥板遮罩也拿掉了。内装方面则从辅助把手改为拉环带。另外,美国联邦政府通过燃油经济性的相关法规,凯迪拉克为了提高燃油效率和排放标准,第五代DeVille长度缩短了23公分、宽度减少了10公分,整体重量更是轻了1/2吨,不过在车内空间方面,头部、膝部、后车箱却更大。
配备
编辑1977年式Coupe DeVille售价为9,654美元(2021年为43,170美元),Sedan DeVille售价为9,864美元(2021年为44,109美元[2]),另外还有650美元的d'Elegance、348美元的Cabriolet的套件可供加选,包括半乙烯基车顶、歌剧灯。该当年双门销量138,750台,四门销量95,421台,共计234,171台。
动力
编辑7.0升180匹马力的V8引擎,也可加购647美元的电子燃油喷射,增加15匹马力,最高时速为187公里/小时(116英里/小时)[14]。
1978年小改款
编辑除了水箱罩、引擎盖的设计改变外,更新增了要价1,929美元的Phaeton套装,具有类敞篷车顶(深蓝色、黑色以及深棕色)、特殊条纹、多轴钢丝圈、特殊铭牌、真皮软垫、真皮方向盘、电子液位控制。
1979年小改款
编辑因为当时美国市场的改变,1979年的车型几乎没有更动,仅针对引擎盖和水箱罩稍作调整。Phaeton套装涨价至2,029美元,颜色为马鞍棕色、黑色、灰色。d'Elegance涨至725美元,包括四种颜色的天鹅绒内装、头顶辅助把手、丹吉尔地毯、门拉把手等。燃油喷射选配涨至783美元,还有849美元奥斯摩比的柴油V8引擎可选。销量为双门的121,890辆(11,728美元),轿车为93,211辆(12,093美元)。
1980年大改款
编辑1980年进行了重大改款,其车头更符合空气力学,车窗也近乎垂直,整个体型几乎接近方正。取消Phaeton选配套件,d'Elegane涨价至1,005美元,双门版维持镀铬窗框,四门版则改与车身同色烤漆的门框,Coupe DeVille取消倾斜后挡风玻璃,并与Sedan DeVille共用垂直玻璃。DeVille双门和四门的定价也都涨价至12,899美元及13,282美元。
1980年,7.0升V8停产,排气量降至6.0升,150匹马力,百公里13.6秒, 最高时速为171公里/小时(106英里/小时)。1980年底,凯迪拉克甚至提供了4.1升V6版本的选项,这也是自1914年以来凯迪拉克推出低于八缸的车款。
1980年因为第二次石油危机,全美国汽车行业进入一个惨淡的状况,Coupe DeVille的销量下降到55,490辆,而Sedan DeVille则为49,188辆,不到去年的一半。
1981年小改款
编辑1981年改款最大的部分莫过于那颗由伊顿公司开发的6.0升V8引擎,为了经济燃油性,行驶中可由行车电脑控制汽缸的启闭,平时正常驾驶时仅使用六缸运作,滑行时则使用其中四缸,驾驶也几乎感觉不到汽缸启闭时的顿挫感,但由于所使用的新技术,引擎及零件耐用度也备受质疑,并受到多起客诉[15]。
此外,凯迪拉克因受到石油危机的影响,除了4.1升V6引擎之外,更是推出奥斯摩比5.7升V8柴油引擎,拥有125匹马力。内装部分除了提供150美元自动上肩安全带的选配,所有冷气控制面板都从传统的左右拨杆换成按键萤幕式,销量略有提升,Sedan为89,991辆,Coupe为62,724辆(包括DeVille和Fleetwood车型)。
1982年小改款
编辑1982年仍然有进行小改款,水箱罩跟轮圈都有更换,引擎部分多了款4.1升V8,采用闭环数位燃油喷射系统、铸铝缸体内的独立式铸铁气缸、四速自排变速箱。内装则更新了空调面板,多了外部温度按钮(之前温度显示是在后视镜上),凯迪拉克Cimarron的推出取代了最低规的DeVille,所以Coupe DeVille价格提升至15,249美元,Sedan DeVille 提升至 15,699美元,以做出市场区隔,1982年的销量Sedan为86,020辆,Coupe为50,130(包括DeVille和Fleetwood车型)。
1983年小改款
编辑外观方面,大灯下缘橘色方向灯改为透明玻璃,并贴著凯迪拉克翅膀的标志,车尾则取消了装饰镀铬饰盖,动力虽维持4.1升V8,但提升了10匹马力,同时亦取消了V6引擎。Cabriolet和d'Elegance套件皆有涨价,但随着石油危机的消逝,销售开始提升,Sedan为109,004辆,Coupe为65,670辆(数位包括DeVille和Fleetwood车型)。
1984年小改款
编辑最主要是车侧造型有做细微调整,并改进了催化转换器等排气系统,也是DeVille系列中最后一代后驱车款,比较特别的是,85年式前驱DeVille于1984年春季即上市贩售,所以产生了84年后驱与85年前驱版本同时贩卖的现象。
1974年和1977年凯迪拉克轿车之间的尺寸比较
1974 Sedan de Ville | 1977 Sedan de Ville | |
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轴距 | 130.0英寸(3,302 mm) | 121.5英寸(3,086 mm) |
车身长 | 230.7英寸(5,860 mm) | 221.2英寸(5,618 mm) |
车身宽 | 79.8英寸(2,027 mm) | 76.4英寸(1,941 mm) |
车身高 | 54.3英寸(1,379 mm) | 57.2英寸(1,453 mm) |
前排头部空间 | 39.2英寸(996 mm) | 39.0英寸(991 mm) |
前排膝部空间 | 41.9英寸(1,064 mm) | 42.0英寸(1,067 mm) |
后排头部空间 | 38.2英寸(970 mm) | 38.1英寸(968 mm) |
后排膝部空间 | 40.1英寸(1,019 mm) | 41.2英寸(1,046 mm) |
行李箱空间 | 15.9 cu ft(450 L) | 19.5 cu ft(552 L) |
Coupe de Ville | Sedan de Ville | 总计 | |
---|---|---|---|
1977 | 138,750 | 123,421 | 262,171 |
1978 | 117,750 | 125,751 | 243,501 |
1979 | 121,890 | 135,411 | 257,301 |
1980 | 57,790 | 78,847 | 136,637 |
1981 | 62,724 | 86,991 | 149,715 |
1982 | 50,130 | 86,020 | 136,150 |
1983 | 65,670 | 109,004 | 174,674 |
1984 | 50,840 | 107,920 | 158,760 |
总计 | 665,544 | 853,365 | 1,518,909 |
引擎
编辑年分 | 型号 | 动力 | 扭距 |
---|---|---|---|
1981–1982 | 252 cu in(4.1 L) 别克V6 | 125 hp(93 kW) | 205 lb·ft(278 N·m) |
1982–1984 | 250 cu in(4.1 L) HT-4100 V8 | 135 hp(101 kW) | 190 lb·ft(260 N·m) |
1980–1984 | 350 cu in(5.7 L) LF9 Diesel V8 | 105 hp(78 kW) | 205 lb·ft(278 N·m) |
1980–1981 | 368 cu in(6.0 L) L62 V8-6-4 V8 | 145 hp(108 kW) | 270 lb·ft(370 N·m) |
1977–1979 | 425 cu in(7.0 L) L33 V8 | 180 hp(130 kW) | 320 lb·ft(430 N·m) |
1977–1979 | 425 cu in(7.0 L) L35 V8 | 195 hp(145 kW) | 320 lb·ft(430 N·m) |
第六代 (1985–1993)
编辑第六代DeVille | |
---|---|
1991 Cadillac Sedan de Ville | |
概览 | |
款式年份 | 1985–1993 |
装配地 | 美国密歇根州奥特兰底特律猎户座湖 |
设计师 | Irvin Rybicki |
车身及底盘 | |
车体风格 | 四门轿车 双门轿车 |
动力布局 | 前置引擎,前轮驱动 |
平台 | GM C-body |
相关车型 | 凯迪拉克六十特别 凯迪拉克Fleetwood 别克 Electra 别克 Park Avenue 奥斯摩比 98 凯迪拉克75系列 |
动力系统 | |
引擎 | |
变速器 | 4速自排 TH-440-T4 4速自排 4T60 4速自排 4T60E |
规格 | |
轴距 | 1985–88: 110.8英寸(2,810 mm) 1989–93 2-doors: 110.8英寸(2,810 mm) 1989–93 4-doors:113.8英寸(2,890 mm) |
长度 | 1985–86: 195.0英寸(4,950 mm) 1987–88: 196.5英寸(4,990 mm) 1989 2-door: 202.3英寸(5,140 mm) 1989 4-door: 205.3英寸(5,210 mm) 1990 2-door: 202.7英寸(5,150 mm) 1991–93 2-door: 202.6英寸(5,150 mm) 1990–93 4-door: 205.6英寸(5,220 mm) |
宽度 | 1985–88: 71.7英寸(1,820 mm) 1989: 72.5英寸(1,840 mm) 1990: 71.7英寸(1,820 mm) 1991–93: 73.4英寸(1,860 mm) |
高度 | 1985–89: 55.0英寸(1,400 mm) 1990–93 2-door: 54.9英寸(1,390 mm) 1990–93 4-door: 55.2英寸(1,400 mm) |
整备质量 | 3,500—3,900磅(1,600—1,800千克) |
1985年,通用汽车推出了全新前轮驱动的C平台,DeVille也从此变为前轮驱动,并将原先DeVille系列中的Fleetwood选配版本拉出来做为独立车款(1993年Fleetwood更改为后驱,另一个1977年推出的后驱车款Fleetwood brougham为避免搞混于1987年改名为Brougham)。
Fleetwood 和 DeVille 同时于美国贩售,两台车不论外型配置几乎一样,且都各自有双门及四门版本。而d'Elegance选配套件于DeVille移除,1985年DeVille和Fleetwood两款车型销量加总后将近20万台。
1986年小改款
编辑引擎仍然使用4.1升OHV V8,压缩比为8.5:1,马力为135匹,扭距为270牛顿米。配备方面首次搭载防刹车锁死系统,智能防眩光后视镜(可透过感测器侦测后方大灯亮度调节),选配包括2,850美元的车用电话、铝圈,保险杆防撞条也从黑色改为灰色,Coupe DeVille的定价为19,669美元,Sedan DeVille的定价为19,990美元。
同年,凯迪拉克推出升级版的Touring选配版本,其多了导风翼、烤漆尾灯边框;含雾灯的前进气坝、后排头枕、真皮内饰、性能增强套件等,该选配价格为2,880美元。
凯迪拉克的旅行轿车和旅行轿跑车于1986年推出,基于标准的DeVille,但包括一个额外的功能,如一个微妙的后甲板盖扰流板,车身颜色的尾灯边框,带雾灯的前空气坝,后排座椅头枕,真皮内饰,以及性能增强套件等功能。该套餐的价格为2,880美元。
1987年小改款
编辑主要改进的是方向灯,大灯也从两个方形整合成一体式大灯,尾灯也从平面内嵌于镀铬件中设计成立体式的,另外,因为许多消费者反应过去的DeVille尺寸太小,于是于1987年车身长度增加了4公分。
1988年小改款
编辑此年车型售价调涨了近2,000多美元,因此也增加了几个配备,包括倾斜的方向机柱、伸缩式方向盘、电动尾厢、分体式前排座椅、定速巡航。引擎也更换至4.5升V8,提供155匹马力,双门售价为23,049美元,四门售价为23,404美元。
1989年小改款
编辑1989年,前后保险杆都重新设计了,车内的第三刹车灯也重新设计、挡泥板从钢制换成塑料。另外选配包括驾驶员座安全气囊、Bose光碟播放机、电加热挡风玻璃和一套四个车内地毯。
1990年小改款
编辑1990年,DeVille和Fleetwood 为了安装安全气囊,取消了前后距离调整方向盘,仅能上下调整,引擎则增加了25匹马力(19千瓦)。另外配备方面,首次使用通用汽车的PASS Key防盗系统、附储物空间的中央扶手。
1991年小改款
编辑为了与其对手Lexus LS400、Infiniti Q75、Honda Accord、Toyota cressida等竞争,引擎换上了更有力的4.9升V8,可产生200匹马力,水箱罩造型也改成类凯迪拉克标志的盾牌型,其特色一直延续使用到今天的车款。配备方面包括防刹车锁死、自动门锁、暮光哨兵大灯控制、防眩光变色后视镜(附除雾功能)、电、后座出风口、中央门锁、遮阳帘、变速箱安全锁、机油更换指示器、Keyless等。
春季版DeVille
编辑1991年至1993年,凯迪拉克推出了春季版套餐,包括Phaeton版本的敞篷车顶、车身颜色烤漆的门把手、金色饰板、穿孔真皮座椅和蕾丝纹铝圈。
1992年,升级版的Touring Sedan继续作为限量选配,卡带机的“Symphony Sound”立体声喇叭、卡带与CD同时支援的Delco / Bose音响、速度感应式悬架和牵引力控制系统,1992年大约生产了5,300台。[17]
最后一代的Coupe DeVille
编辑双门版的Coupe DeVille由于销量不断下滑,最终决定于1993年7月停止生产,并标配以前需选购的Cabriolet套件,包括乙烯基车顶,Coupe DeVille 历时35年。
年分 | 双门 | 四门 | 共计 |
---|---|---|---|
1985 | 37,485 | 151,763 | 189,248 |
1986 | 36,350 | 129,857 | 166,207 |
1987 | N/A | N/A | |
1988 | N/A | N/A | |
1989 | 4,108 | 122,693 | 126,801 |
1990 | 2,438 | 131,717 | 134,155 |
1991 | 12,134 | 135,776 | 147,910 |
1992 | 8,423 | 133,808 | 142,231 |
1993 | 4,711 | 125,963 | 130,674 |
共计 | 105,649 | 931,577 | 1,037,226 |
第七代 (1994–1999)
编辑第七代DeVille | |
---|---|
1994–1996 Cadillac Sedan DeVille | |
概览 | |
别称 | 凯迪拉克Concours (亚洲) |
款式年份 | 1994–1999 |
装配地 | 美国密歇根底特律 |
设计师 | Chuck Jordan |
车身及底盘 | |
车体风格 | 四门轿车 |
动力布局 | 前置引擎,前轮驱动 |
平台 | GM K-body |
相关车型 | 凯迪拉克Seville |
动力系统 | |
引擎 | |
变速器 | 四速自排 4T80-E |
规格 | |
轴距 | 113.8英寸(2,890 mm) |
长度 | 1994–96: 209.7英寸(5,326 mm) 1997–99: 209.8英寸(5,329 mm) |
宽度 | 76.5英寸(1,943 mm) |
高度 | 1994–96: 56.4英寸(1,433 mm) 1997–99: 56.0英寸(1,422 mm) |
整备质量 | 4,000—4,300磅(1,800—2,000千克) |
设计
编辑1994年,Sedan DeVille首次由C平台换上了与Seville共用的K平台,在外型方面,轴距维持不变,但车身从4米9拉长至5米3,整体线条更加圆滑简洁,全车并无多余的锐利菱角,后车轮又做回去以前的藏轮设计。
配备
编辑全车标配驾驶座安全气囊、数位仪表板、双区恒温空调、六具喇叭、前排一体式座椅、定速巡航,选配则有CD车机、11具喇叭、皮革座椅、前排桶型座椅等。Concours版本((取代原先的DeVille Touring Sedan版本)甚至推出了连续可变道路感应悬吊系统(CVRSS)
动力
编辑基本车型搭载4.9升V8引擎,DeVille Concours版本则配备了新的LD8 V8 北极星引擎,可产生270匹马力。
1997年小改款
编辑1997年起Sedan DeVille将改名为DeVille,水箱罩、大灯、轮圈及保险杆都重新设计,藏轮设计也取消了,车身多处镀铬件也都改为黑色塑料,整体更加地现代化,动力部分取消了4.9升V8引擎并改为LD8北极星引擎,原先Concours版本则升级到了更高输出的L37 北极星引擎,马力提升至300匹马力,并标配即时阻尼和底盘控制系统ICCS。
配备方面增加了d'Elegance的选配版本,外观方面多了些金色饰条,内装则多了后座照明梳妆镜、重新设计的仪表板、隐藏安全气囊的接缝、安吉星系统等。
总数 | |
---|---|
1994 | 120,352 |
1995 | 109,066 |
1996 | 100,251 |
1997 | 99,601 |
1998 | 111,030 |
1999 | * |
*未提供1999年数据
款式 | 年分 | 引擎 | 动力 | 扭距 |
---|---|---|---|---|
基本版 | 1994–1995 | 4.9 L L26 V8 | 200 hp (149 kW) @4100 rpm | 275 lb·ft (373 N·m) @3000 rpm |
1996–1999 | 4.6 L LD8 北极星V8 | 275 hp (205 kW) @5750 rpm | 300 lb·ft (407 N·m) @4000 rpm | |
Concours | 1994 | 4.6 L LD8 北极星V8 | 270 hp (201 kW) | 300 lb·ft (407 N·m) |
1995 | 275 hp (205 kW) @5750 rpm | 275 lb·ft (373 N·m) @4750 rpm | ||
1996–1999 | 4.6 L L37 北极星V8 | 300 hp (224 kW) @6000 rpm | 295 lb·ft (400 N·m) @4400 rpm |
第八代 (2000–2005)
编辑第八代DeVille | |
---|---|
2000–2005 Cadillac DeVille | |
概览 | |
生产日期 | 1999-2005 |
款式年份 | 2000–2005 |
装配地 | 美国密歇根底特律 |
设计师 | Wayne Cherry |
车身及底盘 | |
车体风格 | 四门轿车 |
动力布局 | 前置引擎,前轮驱动 |
平台 | GM G平台[18] |
相关车型 | 凯迪拉克Seville 别克 Riviera 别克 LeSabre 别克 Park Avenue 奥斯摩比 Aurora 庞帝克 Bonneville |
动力系统 | |
引擎 | |
变速器 | 4速自排4T80 |
规格 | |
轴距 | 115.3英寸(2,929 mm) |
长度 | 207.2英寸(5,263 mm) |
宽度 | 74.5英寸(1,892 mm) |
高度 | 56.7英寸(1,440 mm) |
整备质量 | 4,000磅(1,800千克) |
年表 | |
后继车型 | 凯迪拉克DTS |
设计
编辑第八代DeVille从头到尾皆进行大更动,平台更换至G平台,线条更加简洁,风阻系数达到0.30,防撞条也改为车身同色烤漆,整体更加圆润现代,于2005年停产,后继车款为DTS。
配备
编辑此代DeVille也是全球第一台搭载夜视功能的车款[19],为通用汽车与雷神技术公司共同开发,其装置原理是透过水箱罩内被动红外感测器摄像头侦测,交给行车电脑计算判断,再将呈现显示于挡风玻璃的抬头显示器上[20][21][22]。由于该系统输出标准的NTSC复合视频信号,且技术与零件简易便宜,因此其他车款也陆陆续续配置夜视功能[23]。
版本
编辑另外,d'Elegance选配版本改名为DeVille DHS(DeVille High Luxury Sedan),增加电动后遮阳帘和后排加热按摩座椅。DeVille Concours版本改名为DeVille DTS(DeVille Touring Sedan),并具有稳定性控制系统、带磁流变阻尼、连续可变道路感应悬架(CVRSS)和车载导航。
动力
编辑版本 | 年分 | 引擎 | 动力 | 扭距 |
---|---|---|---|---|
基本版 / DHS | 2000-2001 | 4.6 L LD8北极星引擎 V8 | 275 hp (205 kW) @5750 rpm | 300 lb·ft (407 N·m) @4750 rpm |
2002–2005 | 275 hp (205 kW) @5600 rpm | 300 lb·ft (407 N·m) @4000 rpm | ||
DTS | 2000–2004 | 4.6 L L37北极星引擎 V8 | 300 hp (224 kW) @6000 rpm | 295 lb·ft (400 N·m) @4400 rpm |
2005 | 290 hp (216 kW) @5600 rpm | 285 lb·ft (386 N·m) @4400 rpm |
另请参见
编辑外部链接
编辑- Cadillac DeVille official site,存档于互联网档案馆(存档日期 2003-08-01)
参考文献
编辑- ^ 1.0 1.1 Cadillac Terms and Definitions D - G. Cadillacdatabase.net. [2011-12-30]. (原始内容存档于2012-01-11).
- ^ 2.0 2.1 1634–1699: McCusker, J. J. How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States: Addenda et Corrigenda (PDF). American Antiquarian Society. 1997. 1700–1799: McCusker, J. J. How Much Is That in Real Money? A Historical Price Index for Use as a Deflator of Money Values in the Economy of the United States (PDF). American Antiquarian Society. 1992. 1800–present: Federal Reserve Bank of Minneapolis. Consumer Price Index (estimate) 1800–. [2024-02-29].
- ^ 3.0 3.1 Kowalke, Ron. Standard Catalog of American Cars 1946–1975 . Krause publications. 1997. ISBN 0-87341-521-3.
- ^ 4.00 4.01 4.02 4.03 4.04 4.05 4.06 4.07 4.08 4.09 4.10 4.11 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 4.18 Gunnell, John. Standard Catalog of Cadillac 1903–2005. Krause publications. 2005. ISBN 0873492897.
- ^ 存档副本. [2022-04-22]. (原始内容存档于2015-02-25).
- ^ Flory, J. "Kelly", Jr. American Cars 1960–1972 (Jefferson, NC: McFarland & Coy, 2004), p.147.
- ^ Flory, p.147.
- ^ Directory Index: Cadillac/1965_Cadillac/1965_Cadillac_Brochure_1. Oldcarbrochures.com. [2011-11-20]. (原始内容存档于2013-10-19).
- ^ John Barach. Cadillac history 1971. 100megsfree4.com. [2010-11-20]. (原始内容存档于2010-09-11).
- ^ 存档副本. [2022-04-22]. (原始内容存档于2021-05-21).
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- ^ Detailed specs review of 1979 Cadillac Sedan de Ville 7.0L V-8 EFi offered since September 1978 for North America.
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- ^ Orlando Sentinel - "Expert Reviews - 1991 Cadillac DeVille TS" by Richard Truett dated August 8, 1991
- ^ Frame, Phil. GM H Cars move to G Platform. Automotive News. 16 January 1995 [17 May 2013]. (原始内容存档于17 May 2013).
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- ^ Vale, Frank. 21st-Cadillac Night Vision. Vxm.com. 2006-12-13 [2009-12-08]. (原始内容存档于9 January 2010).
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- ^ Video: DIY'er Fits Cadillac Thermal Image Night Vision to his C6. Corvette Online. March 25, 2014. (原始内容存档于December 29, 2014).