利物浦中央站
利物浦中央车站（英语：Liverpool Central railway station）位于英国利物浦，为默西铁路北线与威勒尔线上的一座地下车站。尽管本站比利物浦莱姆街站小，但本站是默西铁路最繁忙的车站，每天为40,000人次提供服务[1]。
利物浦中央车站 Liverpool Central   | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 车站大堂 | |||||
| 位置 | 英国英格兰 利物浦 | ||||
| 地理坐标 | 53°24′16″N 2°58′47″W / 53.4045°N 2.9797°W坐标：53°24′16″N 2°58′47″W / 53.4045°N 2.9797°W | ||||
| 运营机构 | 默西铁路 | ||||
| 站台 | 3 | ||||
| 其他信息 | |||||
| 车站代码 | LVC | ||||
| 票价区间 | C1 | ||||
| 重要事件 | |||||
| 1874年3月2日 | 车站及地面月台启用 | ||||
| 1892年1月11日 | 地下月台启用 | ||||
| 1972年4月17日 | 地面月台停用 | ||||
| 1975年7月28日 | 地下月台停用 | ||||
| 1977年5月9日 | 地下月台重开 | ||||
| 2012年4月23日 | 车站关闭以进行翻新 | ||||
| 2012年8月25日 | 大堂及威勒尔线月台重开 | ||||
| 2012年10月22日 | 北线月台重开 | ||||
| 营运信息 | |||||
| 乘客数量 （2015/16） | ▲ 15.639 百万 | ||||
| 乘客数量 （2016/17） | ▲ 16.035 百万 | ||||
| 乘客数量 （2017/18） | ▲ 16.465 百万 | ||||
| 乘客数量 （2018/19） | ▼ 14.605 百万 | ||||
| 乘客数量 （2019/20） | ▲ 16.455 百万 | ||||
| 乘客数量 （2020/21） | ▼ 3.606 百万 | ||||
| 乘客数量 （2021/22） | ▲ 10.747 百万 | ||||
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利物浦中央车站是默西铁路网络上九个配备有自动检票口的车站之一。
历史 编辑
1874年3月2日，利物浦中央地面车站启用。本站取代了不伦瑞克站，成为柴郡线铁路于利物浦的总站。此外，本站亦成为了该铁路公司的总部，车站建筑有三层、高 20 米[2]。当时地面车站一共设有6座月台，并提供前往曼彻斯特中央（车程为45分钟，为当时来往曼彻斯特和利物浦的最快途径）、伦敦圣潘克拉斯、赫尔、哈里奇、斯托克波特、绍斯波特和伦敦马里波恩站的列车服务。
1892年1月11日，本站的地底月台启用，自此列车得以通过地下隧道穿越默西河，连接本站和对岸的伯肯黑德。
受比钦大斧影响，本站地面月台的大部分列车服务于1966年时均已转移至莱姆街站，只剩下少量通勤列车仍使用地面月台。本站的地面月台于1972年4月17日停用，并随后被拆除。原址曾被用作停车场。虽然如此，本站的地底部分仍保持开放[3]。
2012年4月23日，本站暂时关闭以进行翻新工程。同年8月25日，大堂及威勒尔线月台翻新完成并重新开放；10月22日，北线月台亦重开。[4][5]
设施 编辑
2009 年 11 月，位于地面的旅客中心开业，取代了以前的售票处和报刊亭； 这里出售门票、报纸、食物和饮料。 本站亦有厕所、自动取款机、免费无线网络和食品自动售货机。 站内设有自动扶梯和升降机通往两个北线月台和位于深层的威勒尔线月台。 自行车架可容纳 30 架自行车，安全存储则可容纳 16 架自行车[6]。
列车服务 编辑
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本站均由默西铁路的英国铁路507型、508型电力动车组列车提供服务。
北线 编辑
本站于非繁忙时间的北线班次（每小时）为[8]：
- 4班 往绍斯波特
- 4班 往奥姆斯柯克
- 4班 往柯比
- 4班 往亨斯十字
所有列车班次于周日会缩减至每小时2班。
威勒尔线 编辑
非繁忙时间的班次（每小时）为[8]：
在晚上和周日，所有列车班次会缩减至每小时2班。
未来 编辑
默西运输（Merseytravel）于 2014 年制作的利物浦市区长期铁路策略文件提出了重新开放本站和边山站之间的一段地下隧道，以便利物浦中心与边山及更东的地方连接起来[9]。默西运输曾为本站和边山站之间设立新铁路线进行可行性研究，该研究于 2016 年 5 月完成。研究报告发现，该地下隧道状况良好，尽管有些地方遭受水浸，需要进行一些补救工作，但重新开放隧道的想法是可行的[10]。
英国铁路网公司曾计划于 2016/17 年度于本站增加多一部通往北线月台的电梯[11]。然而，截至 2016 年底，安装工程尚未开始。英国运输部副部长 保罗·梅纳德确认，由于资金问题，工程最早要到 2019 年才能启动[12]。
参考资料 编辑
- ^ 存档副本. [2021-07-05]. （原始内容存档于2017-06-25）.
- ^ Welbourn 2008，第44-5页.
- ^ Unearthed pics show Central Station's forgotten level. 25 March 2022 [2023-07-18]. （原始内容存档于2023-03-23）.
- ^ Liverpool underground stations get £40m overhaul. BBC News. 5 September 2011 [5 September 2011]. （原始内容存档于2023-04-23）.
- ^ Northern Line Reopening. [2023-07-18]. （原始内容存档于2023-04-19）.
- ^ Liverpool-central train station | timetable | ticket prices & facilities. merseyrail.org. [8 February 2017]. （原始内容存档于2017-03-06） （英语）.
- ^ Merseyrail Northern Line Timetable (PDF). merseyrail.org. 2021-07-22 [2023-07-18]. （原始内容存档 (PDF)于2021-12-06）.
- ^ 8.0 8.1 Merseyrail Timetables. Merseyrail. [22 December 2022]. （原始内容存档于2023-04-15）.
- ^ Liverpool City Region Long Term Rail Strategy (PDF). Merseytravel. [7 September 2017]. （原始内容 (PDF)存档于2016-03-06）.
- ^ Archived copy (PDF). [13 March 2018]. （原始内容 (PDF)存档于3 March 2018）.
- ^ Access For All - A-Z of station improvements. networkrail.co.uk. [6 December 2016]. （原始内容存档于26 December 2016）.
- ^ Weston, Alan. Blow for Liverpool Central users as cash squeeze hits plans. Liverpool Echo. 6 December 2016 [6 December 2016]. （原始内容存档于2023-04-19）.
参考书籍 编辑
- Welbourn, Nigel. Liverpool and the Mersey (Lost Lines). Shepperton: Ian Allan Publishing. 2008. ISBN 978-0-7110-3190-6.