罗尔斯·罗伊斯遄达500

罗尔斯·罗伊斯遄达500是一款高涵道比涡轮风扇发动机,是遄达发动机家族的一员。它衍生自罗尔斯·罗伊斯遄达700罗尔斯·罗伊斯遄达800,应用于空中客车A340-500和-600型号上。

罗尔斯·罗伊斯遄达500
类型 涡轮风扇发动机
制造商 罗尔斯·罗伊斯股份有限公司
首次运转 .1999年五月
使用机种 空中客车A340-500/-600
前型 罗尔斯·罗伊斯遄达700(风扇)
罗尔斯·罗伊斯遄达800(核心机)
后继型 罗尔斯·罗伊斯遄达900

介绍

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1995年,空客开始为A340的两种航程更远的型号——A340-500A340-600寻找合适的发动机。使用在A340-200-300上的发动机是由CFM国际制造的CFM56系列[注 1]。然而CFM56系列由于自身潜力所限,无法为A340-500/-600提供动力。之后在1996年4月,空客与GE签署一项协议,由GE为A340-500/-600研制合适的发动机。不过当GE试图成为A340-500/-600唯一的发动机提供方的时候,空客取消了协议。在1997年6月15日的巴黎航展上,空客宣布,它将在A340-500/-600上采用遄达500系列发动机。[1]

遄达500在1999年5月首次运转,在2000年12月取得适航证,在A340-600上首次投入使用的是2002年6月维珍航空订购的,而A340-500上则是2003年12月阿联酋航空订购的。[注 2]在2009年1月,共有15个客户确定了它们购买的,139架装有遄达500系列发动机的A340。另外,汉莎航空是A340-500/-600最大的客户,又21架这种飞机正在使用中。[2]

遄达500系列共有3个型号:遄达553、遄达556和遄达560。遄达553推力为53000磅(240千牛),安装在A340-500上。遄达556推力为56000磅(250千牛),安装在A340-500HGW[注 3]和A340-600上。遄达560推力为60000磅(270千牛),安装在A340-600HGW上。遄达500系列有着和遄达700系列一样的宽弦风扇,使用着遄达800核心机的缩小版。

型号

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遄达553
1998年2月取得适航证,额定起飞推力55,780lbf(248.1 kN)。安装在A340-541上。
遄达556
1998年2月取得适航证,额定起飞推力58,462lbf(260.0 kN)。安装在A340-542和A340-642上。
遄达560
2002年4月取得适航证,额定起飞推力61,902lbf(275.3 kN)。安装在A340-643上。

参数(遄达556)

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数据来源: [3][4]

概况

  • 类型: 三转子高涵道比涡轮风扇发动机
  • 长度: 155英寸(3.9米)
  • 直径: 97.4英寸 (2.5米)
  • 净重: 10660磅(4835千克)

组件

性能

参考

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注释

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  1. ^ 遄达家族的发展计划是在1988年才提出,而CFM56早在1987年4月即投入使用
  2. ^ 加拿大航空原本是A340-500的启动客户,并在2003年3月接受飞机。而它却在2003年4月1日申请了破产保护,从而取消了订单。这使得阿联酋航空成为了第一架运营此机型的航空公司。
  3. ^ HGW即high gross weight,大起飞重量。

来源

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  1. ^ Airbus A340-600. [2007-02-04]. (原始内容存档于2007-01-08) (英语). 
  2. ^ Sole Engine for Airbus A340-500/600. [2007-07-22]. (原始内容存档于2007-07-16) (英语). 
  3. ^ Gas Turbine Engines. Aviation Week & Space Technology 2009 Source Book. pg. 122.
  4. ^ Rolls-Royce Trent 500 Brochure 互联网档案馆存档,存档日期2009-11-22.. Rolls-Royce Website. Accessed 28 Dec 2009.