维基百科

阿联酋航空

航空公司
（重定向自阿联酋航空）

阿联酋航空（阿拉伯语：طيران الإمارات‎；英语：Emirates）是阿拉伯联合酋长国的客运航空公司，于1985年成立，提供来往迪拜的民航服务。阿联酋航空为中东地区最大的航空公司，每周营运超过3600个由它的基地-迪拜国际机场出发的航班，航线遍布六大洲的80个国家和超过150个城市[1]。该公司还运营着世界上四个最长的直飞航线，从迪拜到洛杉矶、旧金山、达拉斯-沃斯堡和休斯敦[2][3]。2016/17年度阿联酋航空运送旅客5610万人次[4]。 阿联酋航空拥有世界最大A380-800以及777-300ER的机队，其中A380的数量更是占了该机型全球总订单量的一半。此外，阿联酋航空也是目前在Skytrax“全球最佳航空公司”中排名最高的四星级航空公司。

阿联酋航空
طيران الإمارات‎
Emirates
IATA ICAO 呼号
EK UAE EMIRATES
创立于1985年3月25日，​39年前​（1985-03-25）
开始运营1985年10月25日，​39年前​（1985-10-25）
枢纽机场 阿联酋迪拜国际机场
飞行常客
奖励计划		Skywards
子公司Arabian Adventures
Congress Solutions International
Emirates Holidays
Emirates Tours
机队数量249 (+305架订购中）
通航城市157
公司口号飞悦卓越
（Fly Better）
母公司阿联酋航空集团
总部 阿联酋迪拜
网站emirates.com

因应2019冠状病毒病疫情，阿联酋航空于2020年3月25日起大幅削减客运航班，只余下13个国家及地区的服务以将旅客送回原居地。[5] 2020年11月，该公司证实要求部分飞行员放无薪假一年。[6]2021年下半年起，随着全球航空业逐步恢复，阿联酋航空也开始逐步恢复因疫情停航的航班。

历史

编辑

成立

编辑
 
1991年阿联酋航空的波音727在迪拜国际机场
 
波音 777-300ER

阿联酋航空在1985年3月迪拜王室支持下，以迪拜皇家航空联队（Dubai Royal Air Wing）提供的一架波音727-200Adv开始了两条航线的运行。除了1000万美元的创业资金外，还需仰赖政府的补贴才能维持运营。而除了迪拜王室外，巴基斯坦国际航空也在阿联酋草创的初期提供了相当程度的技术与管理支援，将旗下一架全新的波音737-300租予阿联酋航空，该机于1987年退租。

1985年10月25日，阿联酋航空启用了该公司第一条航线——由迪拜飞往卡拉奇的EK600航班。之后该公司再从巴基斯坦国际航空租用一架空中客车A300B4-200，开通了迪拜与孟买和新德里之间的航线。阿联酋航空开始盈利是在成立后的第9个月。在最初的一年，大约有260,000名乘客和1万吨的货物量。1986年，该航空公司增加科伦坡、达卡、安曼和开罗的航线网络。1987年7月6日阿联酋航空推出了每日直航服务，使用最新的两高架中巴士A310s飞往伦敦盖特威克机场。随后也开通飞往新加坡的航线。1987年开通经伊斯坦布尔到法兰克福和马累（马尔代夫群岛）的新航线。

阿联酋航空在本地区的主要竞争对手为海湾航空公司，海湾航空公司有着广泛的网路。因为海湾战争和解雇外籍工人的原因，海湾航空的增长开始下降。竞争对手曾指责阿联酋航空开始了价格战，直到现在一些航空公司仍然指责阿联酋航空的某些做法。到1987年底，阿联酋航空已开通11个目的地。

发展

编辑
 
阿联酋航空的空中客车A300

1990年代初，阿联酋航空成为世界上增长最快的航空公司。阿联酋航空每年增加约1亿美元收入，到1993年已经接近5亿美元的年收入。货物年运输量达到6.8万吨，乘客达到160万。10天的海湾战争中，阿联酋航空成为该地区唯一运营的航空公司。1992年，阿联酋航空更是成为第一家在机上所有座位安装个人电视的航空公司。[7]

1993年秋，与全美航空的合作协定使阿联酋航空扩大航线网络，服务全球。之前全美航空的合作伙伴是塞浦路斯航空。1994年，阿联酋航空公司拥有15架飞机，飞往32个目的地。并且成为中东第六大航空公司。1998年，阿联酋航空共有9高架中巴士A310运营。

截至1994年3月30日阿联酋航空收入达到6亿4340万美元。拥有员工4000多名，18高架中巴士飞机，在34个目的地之间运输了超过200万名乘客。1992年，订购了7架全新的波音777飞机，总价值超过10亿美元，预计1996年春投入服务。其中一架777飞机将投入到经新加坡到墨尔本的新航线上。同一年，也与空中客车签订了大量订单。

在1990年代中期，迪拜总共有92个航空公司在进行激烈的竞争。尽管1997年和1998年需求量下降，但是阿联酋航空仍然能保持增长。不断增长的货运业务占了公司总收入的16%。1998年5月，阿联酋航空公司支付给斯里兰卡政府7000万美元获得了斯里兰卡航空40%的股份。斯里兰卡航空当时有严重亏损和大量负债，同时也急需资金来更新它的机队。之后，阿联酋航空负责斯里兰卡航空的运营。

在2008年1月，阿联酋航空公司宣布，该公司将把斯里兰卡航空的经营权在2008年4月的时候转交给斯里兰卡政府。但是没有计划减少持有斯里兰卡航空公司的股份。

现代

编辑
 
波音777在近几年已成为阿联酋航空机队的重要组成部分。

目前，波音777已成为阿联酋航空机队的重要组成部分，阿联酋航空在2013年接收了全球第一千架波音777（B777-31H/ER，编号：A6-EGO）。

1999年到2000年，阿联酋航空增长速度达到了20%，直到2000年底，已开始规划超长途航线，包括美国东西海岸，澳大利亚以及阿根廷。

2005年，阿联酋航空使用最新的空中客车A340-500直飞纽约的肯尼迪国际机场。这条航线的开通标志着阿拉伯联合酋长国和美国之间有了直航航班。而之前由达美航空经营的直飞航线于2001年停办。但是2007年达美航空恢复运营。

南亚是阿联酋航空的重要地区。从迪拜飞往巴基斯坦卡拉奇是阿联酋航空的第一条航线，直到现在也还在经营。印度是阿联酋航空开辟的第二个目的地国家。目前阿联酋航空是在印度的最大的外国航空公司，每周在10个城市经营超过185个航班。

阿联酋航空一直在稳步发展从南亚到北美的运输，让南亚乘客经迪拜国际机场到达北美，同时阿联酋航空还同英国航空、澳大利亚航空、新加坡航空、泰国国际航空等航空公司竞争利润丰厚的伦敦至悉尼的袋鼠线路；现在阿联酋航空已同澳大利亚航空合作袋鼠航线的衔接转运工作。

2017年，因阿联酋与卡塔尔断交，阿联酋航空停飞多哈航线。

2020年8月31日，以色列与阿拉伯联合酋长国建交，阿联酋航空于2022年6月23日开办以色列特拉维夫航线。

2022年9月14日，阿联酋航空宣怖联合航空于11月开始正式取代捷蓝航空成为在美国航线的代码共享协议的合作伙伴关系，成为继“中东三大”的卡塔尔航空与“美国三大”的美国航空于同年6月起建立合作伙伴关系后第二间与美藉大型航空公司建立合作伙伴关系的中东藉航空公司，并意味着中东藉及美藉航空公司在商业竞争模式上由2015年10月中开始的“敌对”关系中日渐解冻。

A380

编辑
 
阿联酋航空标准涂装的A380

2000年4月，阿联酋航空宣布做为启动用户订购5高架中巴士A380-800。该订单包括5架A380-800和2架A380-800F。2001年，宣布再订购15架。2年后，又追加订购21架。2006年4月，取消货机订购，并转换成客机。2007年，订购了15架，使该公司订购总数达到了58架。2010年6月又订购了32架，使得订购总数增加到90架，成为全球最庞大的A380机队。截至2017年2月为止，已经取得92架A380客机。

阿联酋航空对外宣称订购A380的理由是A380可以搭乘481-656名乘客，这样可以最大限度地发挥其巨大的载客量在拥挤的像伦敦希思罗机场的机场使用，从而减少航班的起降。

2005年11月，首架A380-800以阿联酋航空涂装飞往迪拜，参加在那里举办的2005年迪拜航空展。2005年11月20日，阿联酋航空公司订购42架波音777客机，以帮助其扩张。宣布这项订单的前一天，空中客车公司宣布A380客机的交付时间将推迟6个月。

2006年10月3日，空中客车公司第三次宣布推迟交付首架A380-800到2007年10月。宣布当天，阿联酋航空的CEO Tim Clark威胁称要取消A380的订单，因为不停的推迟已经严重影响到了公司的扩张计划。他说：“推迟交付这件事非常严重，我们受到了非常大的打击。给予我们补偿不是我们的目的，我们给了机会给空中客车让他们实现他们的承诺。我们需要大量的飞机！”

2008年8月1日，阿联酋航空的第一架A380飞行搭载了489名乘客飞往纽约肯尼迪国际机场。

2009年2月，阿联酋航空提出了许多关于A380的问题。阿联酋航空在图卢兹空中客车公司总部递交了46页的文件说明关于A380电缆过热，发动机缺陷等故障。空中客车官员指出可能主要的原因是因为阿联酋航空的A380在飞机上装有淋浴设备。

阿联酋航空所拥有的A380机队全机均设有WIFI服务，而头等及商务客舱乘客则可享用机上贵宾室、淋浴设施、国际知名厨师炮制的得奖美食等。[8]

2021年12月16日，最后一架A380客机从德国汉堡制造厂房启程，飞往阿拉伯联合酋长国，以交付给空客最大客户阿联酋航空公司。作为中东地区最大航空运营商，阿联酋航空公司共购买123高架客A380客机，占到该机型总交付量近一半。[9]

 
阿联酋航空A380在北京首都国际机场
 
阿联酋航空A380正降落在香港国际机场
 
阿联酋航空A380公务舱后方的吧台

迪拜国际机场3号航站楼

编辑

迪拜国际机场的3号航站楼是专为阿联酋航空建造的。总费用为45亿美元，2008年10月14日正式启用。3号航站楼是世界上建筑面积最大的建筑，有着超过150万平方米（370英亩）的空间。候机楼每天人流量约27万人次，并且还在继续扩建。2011年后，每天可以接待大约43万人次。新的大厅扩建是专门为A380准备的。

3号航站楼首次开放的时候分为四个阶段，以避免类似伦敦希思罗机场5号航站楼开放时候出现的问题[10]。

航点

编辑
主条目：阿联酋航空航点

航空联盟

编辑

阿联酋航空虽然在2000年时曾考虑加入星空联盟[11]，但目前仍维持独立不属于任何一个航空联盟。

联营航班

编辑

截至2023年10月，阿联酋航空与下列航空公司联营航班。[12]

子品牌

编辑

阿联酋货运航空

编辑
 
阿联酋货运航空的波音747-400F（租借自亚特拉斯航空，此机型现已退役）在法兰克福机场

阿联酋货运航空是阿联酋航空的货运子品牌，于1985年10月开始运营，2001年用一架波音747货机开始独立运营，飞往阿联酋航空的部分航点以及阿联酋货运航空独有的10个货运航点。[18]

阿联酋航空私人专机

编辑

阿联酋航空私人专机（Emirates Executive）于2013年7月开始运营，主营企业和私人包机。其机队包括一高架中客车A319公务机，可载19人，机上设有私人套房、座位，一个休息室，用餐区及浴室。[19]

机队

编辑

现役机队

编辑

客运

编辑
 
阿联酋航空的波音777-300ER
 
迪拜国际机场的阿联酋航空波音777机队
 
阿联酋航空空中客车A380飞往阿姆斯特丹斯希普霍尔机场

截至2024年4月，阿联酋航空机平均机龄为10.3年，机队如下：[20][21][22][23]

阿联酋航空机队
机型 数量 已订购 发动机 载客量 备注
F B PY Y 总数
空中客车A350-900 XWB 0 65 Rolls-Royce Trent XWB-84 — 32 21 259 312 2024年下半年开始交付
空中客车A380-800 26 123 Rolls-Royce Trent 972 GP7270 14 76 56 338 484 空中客车A380最大客户

当中A6-EVS为空中客车最后一架生产的A380，有110架将会进行客舱翻新，加入特选经济舱 (Preminum Economy)

16 14 76 — 399 489
11 14 76 — 401 491
5 14 76 — 426 516
23 14 76 — 427 517
20 14 76 — 429 519
15 — 58 — 557 615
波音777-200LR 10 — 通用电气GE90-110B1 — 38 — 264 302
波音777-300ER 9 — 通用电气GE90-115B 6 42 — 306 波音777-300ER最大客户，有81架将会进行客舱翻新，加入特选经济舱 (Preminum Economy)
32 8 42 — 304
12 8 42 — 306
53 8 42 — 310
17 — 42 — 386 428
波音777-8X — 35[24][25] GE9X-105B1A TBA 波音777X最大客户
777-9X预计2025年年中开始交付[26][27]
777-8X预计2030年起交付
波音777-9X — 170 TBA
波音787-8 — 20[28] — TBA 2025年起交付，由787-9订单转换而来[29]
波音787-10 15 TBA
总数 249 305

货运

编辑

截至2024年4月，阿联酋航空货运机队组成如下：

阿联酋航空货运机队
机型 数量 已订购 载重 备注
波音777F 11 1 103.9吨
总数 11 1

行政

编辑

截至2024年4月，阿联酋航空行政机队组成如下：[30]

阿联酋航空行政机队
机型 数量 已订购 载客量
空中客车A319-115 ACJ 1 — 15（10套房、5平躺）
总数 1 —

已退役

编辑

以下列表包括了阿联酋航空自1985年以来曾使用且现已退役的机型：[31]

阿联酋航空已退役机型[1]
机型[2] 曾用数量 服役期 备注 注释
波音737-340 1 1985–1987 租借自巴基斯坦国际航空 [32]
空中客车A300B4-203 1 1985–1988 租借自巴基斯坦国际航空 [33]
波音727-2M7/264/2K5 3 1986–1995 [34]
空中客车A300-605R 6 1989–2003 [33]
空中客车A310-304/308 10 1987–2007 [35]
波音747-200F 1 2003–2008 租借自亚特拉斯航空 [36]
空中客车A310-308F 3 2005–2009 [35]
波音747-4HAERF 2 2016–2017 租借自ASL比利时航空 [37]
波音747-47UF 4 2001–2013 租借自亚特拉斯航空 [38]
波音777-21H 3 1996–2015 使用Rolls-Royce Trent 877 [39]
波音777-21HER 6 1997–2016 使用Rolls-Royce Trent 892 [38]
空中客车A330-243 29 1999–2016 使用Rolls-Royce Trent 772B-60 [38]
空中客车A340-313 8 2004-2016 [38]
空中客车A340-541 10 2003-2016 使用Rolls-Royce Trent 553-61，四发动机长程客机 [38]
波音777-31H 12 1999–2018 使用Rolls-Royce Trent 892 [38]

争议事件

编辑

矮化台湾事件

编辑

2017年5月30日，阿联酋航空（以下称 Emirates）发函内部电子邮件，为增开亚洲尤其是中华人民共和国的航班并因应“一个中国政策”，要求中华民国籍空服员执勤时，在围裙上移除中华民国国旗徽章并改配戴中华人民共和国国旗徽章，此举引发台湾空服员反弹。[40]对此，中华民国外交部训令驻迪拜办事处向Emirates总部抗议，随后，Emirates再表示先前决定是“不恰当”、“不正确”的，要求台湾空服员暂时移除国旗徽章，在下一步指示之前不需配戴任何徽章。并表示，现在空服员不管来自哪里都不需要配戴国旗徽章，但Emirates没有说明这是整个公司的制服政策改变，或是特别针对台湾空服员。31日，驻处代表前往Emirates总部交涉，表达严正立场；另在台北约见Emirates驻台办公室人员，了解本案经过，并表达不满与抗议。此事件中，有不少两岸网民在Emirates的Facebook粉丝专页上留下正反意见 （页面存档备份，存于互联网档案馆）。[41][42]

2018年6月8日，中国民用航空局要求其他国家的航空公司不得将台湾列为国家，必须表示为“中国台湾”以表示台湾是中华人民共和国的一部分。随后有十八家航空公司将台湾列为中华人民共和国的一部分（包括阿联酋航空，阿联酋航空将官网及机票上面飞往台湾航点将台湾列为中国台湾），引发交通部民用航空局不满并表示抗议，要求阿联酋航空不得将台湾列为中华人民共和国的一部分，必须更正为台湾，否则阿联酋航空必须停飞台湾[43]。

涂装

编辑

第一代涂装（1985年至2000年）

编辑
 
一架已退役的阿联酋航空空中客车A300B4-605R披上旧涂装

第一代涂装以白色为主调，并在垂直尾翼上髹上阿联酋国旗。在机头靠上的位置则髹上金色的“Emirates”字样和阿拉伯文的公司名称。而发动机上亦髹上公司标志。

目前所有披上旧涂装的飞机均已换上新涂装或退役。

第二代涂装（2000年至2023年）

编辑
 
一架披上阿联酋航空第二代涂装的空中客车A380-861

第二代涂装与第一代涂装大致相同，但“Emirates”字样由Times New Roman字体改为公司品牌客制化字体（称之为Emirates）并放大，阿拉伯文的公司名称则保持原有大小但改为置于英文公司名称之后，同时在公司英文名称下方加上了官方网站网址。垂直尾翼上的阿联酋国旗则进行了曲线化处理。

新涂装在1999年11日首次在波音777-300上亮相，而其余客机亦在2000年起换上新涂装。2005年起，阿联酋航空对该涂装进行了小幅度改动，将原本纯白色的机身翼盒底部改为红色并加上了白色的公司英文名称。

第三代涂装（2023年至今）

编辑
 
一架披上阿联酋航空第三代涂装的空中客车A380-861

第三代涂装与第二代涂装大致相同，但“Emirates”字样相比于第二代涂装再次放大，而英文公司名称下方的网站网址则被移除。除此之外，翼尖小翼外部的底色由此前的白色改成了红色（原本金色的阿联酋航空Logo则改为白色），垂直尾翼上的阿联酋国旗形状则改为了飘荡旗帜形态（与俄罗斯航空的Logo类似）并添加了阴影。

新涂装在2023年3月16日首次在空中客车A380亮相，其余客机则将从2023年开始陆续更换新涂装。

特殊涂装

编辑
 
带有宇航员哈扎·曼苏里彩绘的阿联酋航空A380（A6-EEH）

截至2019年11月，以下飞机披上特殊涂装或贴纸︰[44]

  • 2020年迪拜世界博览会宣传涂装︰
    • 流动/蓝色
      • A6-EOC、A6-EOD、A6-EOF、A6-EOQ、A6-EOS、A6-EOT、A6-EVH、A6-ECC、A6-ECQ、A6-EGB、A6-ENI、A6-EPB、A6-EPD、A6-EPK
    • 永续/绿色
      • A6-EEW、A6-EEZ、A6-EOJ、A6-EOK、A6-EOL、A6-EON、A6-EOW、A6-ENB、A6-ENH、A6-EPE、A6-EPF、A6-EPI、A6-EPL、A6-EPU
    • 机会/橙色
      • A6-EEA、A6-EEY、A6-EOA、A6-EOB、A6-EOE、A6-EOU、A6-EOV、A6-ECD、A6-ECU、A6-ENG、A6-ENM、A6-ENR、A6-EPO、A6-EQO
  • A6-EDH贴上第6000架空中客车贴纸
  • A6-EEQ及A6-EOM披上“United for Wildlife”涂装
  • A6-EEU披上2019日本榄球国际杯宣传涂装
  • A6-EEV披上2019迪拜国际七人榄球赛宣传涂装
  • A6-EOH披上2019年木球世界杯宣传涂装

意外及事故

编辑

Skytrax 评估

编辑
  • 2001年：全球最佳航空公司
  • 2002年：全球最佳航空公司
  • 2007年：四星级航空公司
  • 2013年：全球最佳航空公司
  • 2015年：四星级航空公司
  • 2016年：全球最佳航空公司

参考资料

编辑
  1. ^ Emirates aircraft cover 432 million kilometres across the globe in six months. Emirates aircraft cover 432 million kilometres across the globe in six months. [2019-11-19]. （原始内容存档于2021-02-16） （美国英语）. 
  2. ^ Advanced Digital Technology www.adtworld.com. Emirates' longest flight makes inaugural touchdown in LA. Gulfnews. [2009-07-15]. （原始内容存档于2009年5月10日）. 
  3. ^ Emirates Launches San Francisco Service With World's Longest Green Flight Trial (press release). ABTN. [2009-07-15]. （原始内容存档于2008-12-14）. 
  4. ^ 阿联酋航空的发展历程. Emirates.com. 
  5. ^ 《The Emirates Group’s business response to COVID-19 （页面存档备份，存于互联网档案馆）》（阿联酋航空网站，2020年3月22日）
  6. ^ Emirates Asks Some Pilots To Take 1 Year Of Unpaid Leave. [2020-11-05]. （原始内容存档于2021-02-16）. 
  7. ^ Our History. The Emirates Group. [2013-05-30]. （原始内容存档于2017-11-27）. 
  8. ^ 【旅遊籽】阿聯酋航空A380商務艙　一人一水吧. 苹果日报. 2015年6月13日 [2015年7月26日] （中文）. 
  9. ^ 交付最后一架！空客A380客机停产了, 央视新闻客户端, 2021-12-17
  10. ^ What did go wrong at Terminal 5?. 2008-03-30 [2024-10-13] （英国英语）. 
  11. ^ Reece, Damian. Emirates poised to join Star Alliance. London: Telegrapg.co.uk. 2000-08-13: 11 [2010-10-16]. （原始内容存档于2011-04-29）. 
  12. ^ With which airlines does Emirates operate Codeshare flights?. Emirates. [2016-07-06]. （原始内容存档于2019-06-08）. 
  13. ^ Emirates e Trenitalia con un solo biglietto. LaStampa.it. [2018年8月1日]. （原始内容存档于2018年11月26日） （意大利语）. 
  14. ^ 存档副本. [2019-11-19]. （原始内容存档于2021-02-16）. 
  15. ^ 存档副本. [2019-11-19]. （原始内容存档于2021-02-16）. 
  16. ^ 存档副本. [2019-11-19]. （原始内容存档于2018-12-07）. 
  17. ^ 存档副本. [2019-11-19]. （原始内容存档于2021-02-28）. 
  18. ^ Emirates SkyCargo. Skycargo.com. [2013-07-21]. （原始内容存档于2021-05-22）. 
  19. ^ Emirates VIP charter. Flightglobal.com. [2013-08-06]. （原始内容存档于2019-06-29）. 
  20. ^ Emirates Fleet. ch-aviation.ch. [2013-10-30]. （原始内容存档于2013-10-20）.  
  21. ^ Our Fleet - The Emirates Experience. emirates.com. [2013-08-30]. （原始内容存档于2016-12-05）. 
  22. ^ 2016-12-20. Emirates Fleet in Planespotters.net. planespotters.net. [2016-12-20]. （原始内容存档于2019-04-01）. 
  23. ^ Emirates receives 100th Airbus A380 in Hamburg with Sheikh Zayed livery. The National. [2019-11-04]. （原始内容存档于2019-11-04） （英语）. 
  24. ^ Emirates May Switch Some 777X Orders To The Smaller 787. Simple Flying. 2021-02-03 [2021-02-04]. （原始内容存档于2022-06-26） （英语）. 
  25. ^ Kaminski-Morrow, David. Emirates finalises order for 150 777X jets. Flight Global. 2014-07-09 [2022-09-01]. （原始内容存档于2016-03-06）. 
  26. ^ Boeing 777X Delayed to 2025?. Airways Mag. [2022-04-26]. （原始内容存档于2022-06-25）. 
  27. ^ Emirates takes A380 experience to new heights, unveils Premium Economy plus enhancements across all cabins. Emirates takes A380 experience to new heights, unveils Premium Economy plus enhancements across all cabins. [2020-12-29]. （原始内容存档于2022-10-07） （美国英语）. 
  28. ^ Curran, Andrew. Emirates Orders 30 Boeing 787-9 Dreamliners But Reduces 777X Deal. Simple Flying. [2019-11-20]. [失效链接]
  29. ^ Harper, Lewis. Emirates chief predicts 'relief on both sides' if 787 order parked. Flight Global. 2022-06-23 [2022-06-24]. （原始内容存档于2022-06-28） （英语）. 
  30. ^ Emirates Executive - Specifications. emirates-executive.com. [2016-04-27]. （原始内容存档于2021-03-25）. 
  31. ^ Emirates - Details and Fleet History - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. [2010-11-14]. （原始内容存档于2010年11月12日）. 
  32. ^ Production List Search - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. 1985-10-21 [2010-11-14]. （原始内容存档于2011年6月11日）. 
  33. ^ 33.0 33.1 Production List Search - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. [2010-11-14]. （原始内容存档于2011年6月11日）. 
  34. ^ Photo Search Results. airliners.net. [2011-03-05]. （原始内容存档于2019-07-13）. 
  35. ^ 35.0 35.1 Production List Search - Planespotters.net Just Aviation. Planespotters.net. [2010-11-14]. （原始内容存档于2011年6月11日）. 
  36. ^ Historic Emirates fleet. Emirates.com. [2014-10-03]. （原始内容存档于2014-10-06）. 
  37. ^ Historic Emirates fleet. Worldairways.com. （原始内容存档于2011年10月17日）. 
  38. ^ 38.0 38.1 38.2 38.3 38.4 38.5 Historic Emirates fleet. Planespotters.net. （原始内容存档于2014-10-06）. 
  39. ^ The last flight of A6-EMF(Boeing 777-21H). [2015-08-06]. （原始内容存档于2021-05-19）. 
  40. ^ 许丽珍. 阿聯酋強迫台籍空服員 配戴中國國旗執勤惹議. 苹果日报. 2017年5月30日 [2017年6月16日]. （原始内容存档于2017年8月6日）. 
  41. ^ 综合报导. 台灣空服員改戴中國國旗？阿聯酋航空火速撤銷指令. BBC中文网. 2017年5月31日 [2017年6月16日]. （原始内容存档于2020年11月16日）. 
  42. ^ 林朝亿. 阿聯酋航空致歉 仍要求勿帶台灣國旗. 新头壳. 2017年5月31日 [2017-06-16]. （原始内容存档于2020-11-05）. 
  43. ^ 中国胁迫阿联酋航空矮化台湾 外交部抗议 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.Yahoo新闻.[2018-06-08].
  44. ^ Emirates Fleet Details and History. www.planespotters.net. [2019-11-21]. （原始内容存档于2021-02-16）. 

外部链接

编辑
 
维基共享资源上的相关多媒体资源：阿联酋航空
检索自“https://zh.wikipedia.org/w/index.php?title=阿聯酋航空&oldid=84565556”