匈塞铁路
布达佩斯—贝尔格莱德铁路（又称匈塞铁路），是一条连接匈牙利布达佩斯东站和塞尔维亚贝尔格莱德中央车站的高速铁路，全长352公里[1]。匈牙利段及塞尔维亚段已分别于2020年及2017年动工建设，其中塞尔维亚境内贝尔格莱德至诺维萨德段已于2022年开通运营。
| 匈塞铁路 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 营运地点 |  匈牙利、 塞尔维亚 |
| 服务类型 | 客货共线快速铁路 |
| 目前状况 | 建设中 |
| 起点站 | 贝尔格莱德中央车站 |
| 终点站 | 诺维萨德站（现时） 布达佩斯东站（未来） |
| 技术数据 | |
| 营运长度 | 352千米（219英里） |
| 最高速度 | 200千米每小时（120英里每小时） |
| 正线数目 | 2 |
| 车站数目 | 7 |
| 轨距 | 1,435毫米（标准轨） |
| 电气化方式 | 25kV 50Hz 交流电 |
| 运营信息 | |
| 开通营运 | 2022年3月19日（贝尔格莱德至诺维萨德段） |
| 动工年份 | 2017年11月28日（塞尔维亚段） 2020年7月6日（匈牙利段） |
| 拥有者 | 匈牙利国家铁路 塞尔维亚铁路 |
| 营运者 | 塞尔维亚铁路 |
历史 编辑
原本贝尔格莱德和布达佩斯之间有一条老旧铁路，一战前运营的东方快车就已途径匈塞铁路。21世纪10年代，两国决定对该铁路进行现代化改造（高铁）。通车后原本八小时的车程可以缩短至三个半小时，高铁列车最高时速设计为200 km/h（120 mph） 。根据计划，该段铁路应在2024年底完成改造。 [2]
匈牙利部分的改造 编辑
匈牙利部分（ 152 km（94 mi） ) 项目改造计划于2015年正式宣布。[3][4]匈牙利境内的改造项目由中匈铁路非盈利封闭性股份有限公司（Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt）实施，这是一家由匈牙利国家铁路与中国铁路投资有限公司（CRIC）和中铁国际集团（CRIG）组成的匈中合资企业 [5][6][7]。根据估计，该路段的工程可能在2021年开工[8]。这项投资被许多人批评，因为有人认为它是一门亏本生意，据估计，铁路开通后要耗时2400年才能回本[9]。
匈牙利段152公里，于2021年10月开工建设，预计2025年竣工。[10]
塞尔维亚部分的现代化 编辑
塞尔维亚境内的铁路线长200 km（120 mi），其中贝尔格莱德-旧帕佐瓦34.5 km（21.4 mi）长的路段由中国交通建设公司（CCCC）和中国铁路国际有限公司（CRI）一起建设，中国进出口银行提供贷款[11][12]。旧帕佐瓦-诺维萨德段由俄罗斯铁路负责建设[12]。2022年3月19日，贝尔格莱德至诺维萨德段改造项目建设完毕，正式开通运营。[13]
诺维萨德-苏博蒂察（匈牙利边境）段的107.4公里路段改建工作由中国交通建设公司承建[14]，工期为33个月，在此期间该段将暂时关闭[15]。诺维萨德-苏博蒂察段于2022年4月7日开工建设，预计于2024年底完工。[16]
参考文献 编辑
- ^ Shepard, Wade. Another Silk Road fiasco? China's Belgrade to Budapest high-speed rail line is probed by Brussels. Forbes. 2017-02-25 [2020-07-19]. （原始内容存档于2022-04-22）.
- ^ Moares, Romana. Work starts on high-speed Belgrade-Budapest railway. Industry Europe. 2021-11-29 [2022-02-18]. （原始内容存档于2022-02-18） （英国英语）.
- ^ Intergovernmental agreement on the modernisation of the Belgrade-Budapest railway line has been initialled in Beijing. Government. [2019-06-11]. （原始内容存档于2020-10-05）.
- ^ Még az idén megkezdődhet a Budapest-Belgrád vasútvonal modernizálása. Kormányzat. [2019-06-10]. （原始内容存档于2020-10-04） （匈牙利语）.
- ^ Hungary kicks off USD 3.6 billion Belgrade-Budapest rail line investment. The Budapest Beacon. 2017-11-27 [2018-06-04]. （原始内容存档于2022-03-05） （美国英语）.
- ^ Chinese-Hungarian Railway Nonprofit Ltd.: Chinese-Hungarian Railway Non-Profit Private Limited Company, in Hungarian: Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zrt.: Kínai-Magyar Vasúti Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság （页面存档备份，存于互联网档案馆）, 10 November 2016, on the MÁV website mavcsoport.hu)
- ^ Hungary expects bids for Belgrade-Budapest railway works in March. seenews.com. [2018-06-04]. （原始内容存档于2022-04-22） （英语）.
- ^ Vörös, Zoltán. Who Benefits From the Chinese-Built Hungary-Serbia Railway?. The Diplomat. 2018-01-04 [2019-11-01]. （原始内容存档于2022-05-20）.
- ^ 130 év alatt térülhet meg a méregdrága kínai vasút. Index.hu. 2019-12-01 [2019-12-20]. （原始内容存档于2022-04-22） （匈牙利语）.
- ^ Official ceremony for Belgrade – Budapest railway line construction. Railway PRO. 2021-11-08 [2022-08-26]. （原始内容存档于2022-04-26） （英语）.
- ^ Serbia starts Belgrade-Stara Pazova railway overhaul - govt. seenews.com. [2018-06-04]. （原始内容存档于2022-04-22） （英语）.
- ^ 12.0 12.1 Russia's RZD to start overhaul of part of Belgrade-Budapest railway in July. seenews.com. [2018-06-04]. （原始内容存档于2022-04-22） （英语）.
- ^ 新华网. 匈塞铁路塞尔维亚境内贝诺段开通运营. [2022-03-20]. （原始内容存档于2022-05-23）.
- ^ 李克强见证匈塞铁路商务合同签署公司应邀参加中国-中东欧国家经贸论坛，孙子宇代表公司签约. China Communications Construction. 2018-07-11 [2020-07-19]. （原始内容存档于2022-04-22） （中文）.
- ^ Hajnalka, Miklós. Brze pruge i savremene železničke stanice. Magyar Szó Online. [2018-06-04]. （原始内容存档于2022-04-22）.
- ^ Pruga od Novog Sada do Subotice menja geografiju - vijadukt kod Vrbasa biće dug 1.600 metara. www.sattelevizija.com. 2022-04-11 [2022-08-26]. （原始内容存档于2022-08-26） （塞尔维亚语）.