北京地铁BD3型电动客车
（重定向自北京地铁BD3型电动车组）
北京地铁BD3型电动客车是北京地铁的电动客车车款之一，外观与BD2型基本一致，但为斩波调阻车，与DK11配套[1]，现在已经退出运营。
| 北京地铁 BD3 型地铁列车 | |
|---|---|
| 概览 | |
| 类型 | C型地铁车辆 |
| 型号 | BD3 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 北京地铁车辆厂 |
| 产量 | 1组 |
| 车辆总数 | 2 |
| 车辆编号 | G208 |
| 制造年份 | 1996年 |
| 投入运营 | 1996年-1999年 |
| 主要用户 | 北京市地铁运营有限公司 |
| 运营线路 | 北京地铁1号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2M |
| 车辆长度 | 19,000mm |
| 车体宽度 | 2,800mm |
| 车体高度 | 3,510mm |
| 轨距 | 1,435mm |
| 车辆定员 | 230人 |
| 编组定员 | 460人 |
| 运营速度 | 75km/h |
| 设计最高速度 | 80km/h |
| 起动加速度 | （3.0km/h/s）0.83 |
| 常用减速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 紧急减速度 | （4.3km/h/s）1.19 |
| 受流制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 传动方式 | 直-直 |
| 控制装置 | 斩波调阻控制 |
| 制动方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
简介
编辑BD3型一共2辆，于1995年设计制造[1]，在1号线运营。列车编号为G2081、G2086，并与DK11型的4节车厢混编运营。每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口，司机室装有空调器[2]。列车在退出运营前，配属于古城车辆段，曾一度作为八通线的冷滑试验用车。目前此列车存放于四惠车辆段中。
编组
编辑| G208 | ||||||
| 车厢编号 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 车辆型号 | BD3 | DK11 | DK11 | DK11 | DK11 | BD3 |
| 集电靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式区分 | G2081 (Mc) |
G2082 (Mc) |
G2083 (Mc) |
G2084 (Mc) |
G2085 (Mc) |
G2086 (Mc) |
| 其他设备 | ||||||
| 安装机器 | ||||||
| 车辆重量 | ||||||
| 载客量 | 230人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 230人 |
参见
编辑参考资料
编辑- ^ 1.0 1.1 张吉明. 从北京地铁车辆厂的发展谈国产化. 城市轨道交通研究 (同济大学). 1998, (04): 44–47. ISSN 1007-869X.
- ^ 造优质地铁客车 为全国地铁服务——访北京市地下铁道总公司地铁车辆厂厂长张元. 经济世界 (新华社对外部). 2000, (12): 47. ISSN 1001-5310.