北京地鐵BD3型電動客車
北京地鐵BD3型電動客車是北京地鐵的電動客車車款之一，外觀與BD2型基本一致，但為斬波調阻車，與DK11配套[1]，現在已經退出營運。
| 北京地鐵 BD3 型地鐵列車 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | C型地鐵車輛 |
| 型號 | BD3 |
| 原產國 |  中國 |
| 製造 | 北京地鐵車輛廠 |
| 產量 | 1組 |
| 車輛總數 | 2 |
| 車輛編號 | G208 |
| 製造年份 | 1996年 |
| 投入服務 | 1996年-1999年 |
| 主要用戶 | 北京市地鐵營運有限公司 |
| 營運路線 | 北京地鐵1號線 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M |
| 車輛長度 | 19,000mm |
| 車體闊度 | 2,800mm |
| 車體高度 | 3,510mm |
| 軌距 | 1,435mm |
| 車輛載客量 | 230人 |
| 編組載客量 | 460人 |
| 營運速度 | 75km/h |
| 設計最高速度 | 80km/h |
| 起動加速度 | （3.0km/h/s）0.83 |
| 常用減速度 | （3.6km/h/s）1 |
| 緊急減速度 | （4.3km/h/s）1.19 |
| 供電制式 | 直流750V（第三軌供電） |
| 供電方式 | 上接觸型集電靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 控制裝置 | 斬波調阻控制 |
| 制軔方式 | 電阻制軔並氣軔補足 |
簡介
編輯BD3型一共2輛，於1995年設計製造[1]，在1號線營運。列車編號為G2081、G2086，並與DK11型的4節車廂混編營運。每節車廂共4對車門，為內藏門，列車兩端擁有緊急出口，司機室裝有空調器[2]。列車在退出營運前，配屬於古城機廠，曾一度作為八通線的冷滑試驗用車。目前此列車存放於四惠機廠中。
編組
編輯| G208 | ||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 車輛型號 | BD3 | DK11 | DK11 | DK11 | DK11 | BD3 |
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | G2081 (Mc) |
G2082 (Mc) |
G2083 (Mc) |
G2084 (Mc) |
G2085 (Mc) |
G2086 (Mc) |
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | ||||||
| 載客量 | 230人 | 180人 | 180人 | 180人 | 180人 | 230人 |
參見
編輯參考資料
編輯- ^ 1.0 1.1 張吉明. 从北京地铁车辆厂的发展谈国产化. 都市軌道運輸研究 (同濟大學). 1998, (04): 44–47. ISSN 1007-869X.
- ^ 造优质地铁客车 为全国地铁服务——访北京市地下铁道总公司地铁车辆厂厂长张元. 經濟世界 (新華社對外部). 2000, (12): 47. ISSN 1001-5310.