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北母子里站

北母子里站（日语：北母子里駅／きたもしりえき Kita-Moshiri eki */?）是位于北海道雨龙郡幌加内町字母子里，北海道旅客铁道（JR北海道）的深名线车站（废站）。随着深名线废线，车站在1995年（平成7年）9月4日废除。

北母子里
车站大楼（1994年8月31日）
车站大楼（1994年8月31日）
日语名称
北母子里 – きたもしり – Kita-Moshiri
车站概览
位置 日本北海道雨龙郡幌加内町字母子里
地理坐标44°21′46″N 142°15′33″E / 44.36278°N 142.25917°E / 44.36278; 142.25917
车站构造
站体类型地面车站
站台1面1线
其他信息
电报码キモ
历史
启用日期1941年（昭和16年）10月10日
关闭日期1995年（平成7年）9月4日
邻近车站
上一站 JR北海道 下一站
湖畔
18.3km
往深川
 深名线
里程深川99.0km
 天盐弥生
15.6km
往名寄
位置
地图
1977年的北母子里站与方圆约500米范围。右下方为名寄方向。当时设有1面2线的岛式站台，车站大楼靠近朱鞠内一方设有货物线。该货物线在站台外侧的本线单线化后撤走。料场位于车站大楼靠近名寄一方，曾几何时，该处放了很多木头，后来长年没有使用。图中可看见停泊维护车辆的白色长型车库。车站后方设有辅助蒸气机车专用的转车盘遗迹。

历史

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  • 1941年（昭和16年）10月10日 - 铁道省深名线朱鞠内站至初茶志内站（后来为天盐弥生站）之间开通（深名线全线开通）此站启用[1][2]。当时为一般车站[3]。
  • 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
  • 1982年（昭和57年）3月29日 - 结束处理货物[3]。
  • 1984年（昭和59年）
    • 2月1日 - 结束处理行李[3]。
    • 11月10日 - 成为无人车站[4]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由北海道旅客铁道（JR北海道）运营[3]。
  • 1995年（平成7年）9月4日 - 深名线全线废除，此站也废除[3]。

站名的由来

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此站名称取自所在地名“母子里”。由于与根室本线的茂尻站同音（もしり），因此冠以“北”字[1]。

地名源自阿伊努语的“モシリウンナイ（mosir-un-nay）”（岛、有、河流）的前半部分[5]。此站位于北海道大学农学部雨龙演习林的毛希连内事业区内，在1928年（昭和3年），演习林规划了植民地区域，名为“茂知”[6]。后来在首批进迁入该处的人们中，有一个家族诞生了一位婴儿，当地的看守所职员为了纪念，便把地名改为“母子里”，在1930年（昭和5年）在村议会中决定正式地区名[6][7]。

车站构造

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截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的岛式站台（只使用单边）。站台位于路轨北边（名寄方向的列车会开启左边乘降门）[8]。在深川一方设有路轨分支，连接车站大楼东边的旧货物站台和一条侧线[8]。曾经此站设有1面2线的岛式站台，当时可进行列车会让，车站大楼（北边）旁边是下行线，外侧（南边）是上行线[9]。靠近车站大楼一方的一线（下行线）在撒走会让设备后，路轨也撤走。站台前后的路轨均设有弯位，这是分支留下来的走线[8]。

此站是无人车站，在有人车站时代还有车站大楼。车站大楼位于站内北边，邻接铁路道口前往站台[8]。此站在1978年（昭和53年）2月录得-41.2度，为战后日本官方最低气温纪录，这个记录使车站知名。在冬天时常会录得-30度以下。而设置于站内的温度计只能测量最低-30度的气温[9]。后来同年3月，国铁总裁の高木文雄（日语：高木文雄）到访此站后，后日寄赠了可测量-60度的温度计给此站与朱鞠内站[10]。—些为了耐寒体验到访的人士写在站内候车室的笔记簿中[8]。

使用状况

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  • 在1981年度（昭和56年度），1日的上下车人次为31人[9]。
  • 在1992年度（平成4年度），1日的上下车人次为24人[8]。

车站周边

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现况

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在废駅后，车站大楼在1998年（平成10年）拆毁[12]。遗址变成NTT的手提电话发射站[13]。此外，站台截至2000年（平成12年）还存在[13]。截至2011年（平成23年）也是同样，站台已经被杂草堆满[12]。

相邻车站

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北海道旅客铁道（JR北海道）
深名线
湖畔－北母子里－天盐弥生
曾经此站与湖畔站之间曾经设有蕗之台站和白桦站（均在1990年（平成2年）3月10日废除）。同时，此站（当时为临时乘降场）和蕗之台站之间曾经设有宇津内临时乘降场（在1956年（昭和31年）11月19日后废除）。

注脚

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  1. ^ 1.0 1.1 北海道　駅名の起源 第1版. 札幌市: 日本国有铁道北海道総局. 1973-03-25: 115. ASIN B000J9RBUY （日语）. 
  2. ^ 《北海道铁道百年史 下巻》1981年3月 日本国有铁道北海道总局 编集、发行。第5编资料/1年表。
  3. ^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 《停车场変迁大事典 国铁・JR编 II》，848页，1998年JTB发行。
  4. ^ 「通報」●函館本線江部乙駅ほか49駅の駅員無配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道总裁室文书课). 1984-11-09: 1 （日语）. 
  5. ^ アイヌ語地名リスト モク～リ　P131-140 (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2017-10-19]. （原始内容 (PDF)存档于2018-05-13） （日语）. 
  6. ^ 6.0 6.1 《北海道大学 演习林60年の歩み》1963年3月发行，P109。
  7. ^ 新幌加内町史 P219。
  8. ^ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 8.5 8.6 书籍《JR・私铁全线各駅停车1 北海道630駅》（小学馆，1993年6月发行）77页。
  9. ^ 9.0 9.1 9.2 书籍《国铁全线各駅停车1 北海道690駅》（小学馆，1983年7月发行）206页。
  10. ^ 新幌加内町史 2008年3月发行， P589。
  11. ^ 11.0 11.1 书籍《北海道道路地図 改订版》（地势堂，1980年3月发行）15页。
  12. ^ 12.0 12.1 书籍《北海道の铁道廃线迹》（著：本久公洋，北海道新闻社，2011年9月发行） p.180
  13. ^ 13.0 13.1 书籍《铁道廃线迹を歩くVII》（JTB出版，2000年1月发行） p.36-37

相关条目

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