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南北线 (新加坡地铁)

地铁线
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此条目介绍的是新加坡地铁路线。关于其他用法，请见“南北线”。

南北线（英语：North South line，缩写NSL）是新加坡地铁的一条地铁线路，由SMRT地铁运营，在线路图上以红色显示，全长45公里，共设27座车站，其中11座位于地下。南北线由位于新加坡西区的裕廊东站开始，途经新加坡北区的兀兰站前往新加坡中区的滨海南码头站。所有南北线列车皆以6节行驶。


南北线
North South Line
Laluan MRT Utara Selatan
வடக்கு தெற்கு எம்ஆர்டி வழி
概览
运营范围 新加坡
服务类型地铁
所属系统新加坡地铁
目前状况运营中
起点站裕廊东站
终点站滨海南码头站
运营线路2
技术数据
线路结构高架（裕廊东站－宏茂桥站）
地面（碧山站）
地下（布莱德站－滨海南码头）
线路长度45千米（28英里）
最高速度80千米每小时（50英里每小时）
正线数目2条，3条（宏茂桥）
车站数目29座（27座运营中，2座规划中）
轨距1,435毫米（4英尺8+1⁄2英寸）
电气化方式750 V 直流电第三轨供电
车辆基地碧山车厂（英语：Bishan Depot）
乌鲁班丹车厂（英语：Ulu Pandan Depot）
使用车型C151
C151A
C151B
C151C
R151
运营信息
计划通车2030年代中期（红砖站、双溪加株站（英语：Sungei Kadut MRT station））
开通运营1987年11月7日，​37年前​（1987-11-07）（第一段）
1989年11月4日，​35年前​（1989-11-04）（分拆）
1996年2月10日，​28年前​（1996-02-10）（兀兰延长线）
2014年11月23日，​10年前​（2014-11-23）（滨海南码头站）
2019年11月2日，​5年前​（2019-11-02）（坎贝拉站）
日乘客量456,323人次（2020年7月）[1]
拥有者陆路交通管理局
运营者SMRT地铁（SMRT集团）

南北线是新加坡第一条地铁线，第一段由杨厝港站至大巴窑站于1987年11月7日通车，同年12月12日南延至莱佛士坊，1988年12月20日北延至义顺站。1989年11月4日南延至滨海湾后分拆出东西线。1996年2月10日，南北线兀兰延长线通车，新加坡地铁支线并入本线。

自2010年代起，由于南北线作为第一条和最多乘客使用的地铁线严重老化，故此在此线上进行了多项改善工程，包括更换枕木、第三轨以及引入新车辆（C151A, C151B 和 C151C）以取代旧车辆，增加载客量。南北线同时是第一条进行大型信号系统更换工程的线路，于2019年由半自动运行改为全自动运行。其他新增的车站包括2014年11月23日滨海南码头站启用以及2019年11月2日坎贝拉站启用。南北线还将增加多两个新地铁站（红砖站和双溪加株站（英语：Sungei Kadut MRT station）），预计于2030年代启用。

南北线车辆
旧车辆停放在碧山车厂.
在南北线运营的 C151C 新车辆

历史

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初步发展

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主条目：新加坡地铁历史
 
大巴窑站纪念新加坡地铁首期通车的牌匾

新加坡地铁起源于1967年由国家及城市规划计划的规划师[2]，称到了1992年新加坡就需要以铁路为基础的市区交通系统[3][4]:66[5]。进行了纯巴士的交通系统是否更具成本效益的辩论后，时任通信部部长王鼎昌认为只用纯巴士的系统将在土地已经十分短缺的国土挤占道路空间，不足以应付交通需求[6][7]。

确定采用铁路为基础的系统后[8]，新加坡地铁第一期即南北线因途经诸如大巴窑、宏茂桥及中区等人口密集的地区，预定会有大量公共交通的需求而获得优先兴建。南北线预定可以减轻汤申-三巴旺路廊的交通堵塞[9][10]。新加坡地铁的工程于1983年10月22日开工[11]，而第一段杨厝港站至大巴窑站于1987年11月7日通车[12][13]。通车典礼上，支持新加坡地铁规划的王鼎昌以荣誉嘉宾身份主持典礼。时任通信及新闻部部长杨林丰宣布新加坡地铁通车并开始运营[14]。

由诺维娜途经莱佛士坊站至欧南园站一段在同年12月12日也落成投入服务[15]。南北线于1988年12月20日北延至义顺站，作为第2B期的一部分[16]，之后在1989年11月4日延长至滨海湾站的同时拆分出东西线，开始独立运营[17][18]。

兀兰延长线

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兀兰地铁站

1990年来往裕廊东站至蔡厝港站的新加坡地铁支线通车后，就有计划延长至兀兰，将义顺站至蔡厝港站接通[19][20][21]。兀兰延长线在规划期间受市区重建局1991年概念规划而进行不少车站数量改动[22]，以求将兀兰作为新加坡北部的地区中心[23]。

兀兰延长线规划初期，三巴旺站只计划为预留车站，留待三巴旺地区发展后再行兴建，不过三巴旺站工程与兀兰延长线同步于1992年11月19日开工[24][25]，而克兰芝站[26]在第二轮规划后纳入工程，双溪加株站则被省略，留待该处发展后再行兴建[27]。

工程期间，新加坡地铁耗资2.59亿新元购入一共19列新车，由德国公司西门子设计，以补充起初的66列第一代C151型列车，同时加督、兀兰和三巴旺的林地亦需平整[28]。

1996年2月10日，时任新加坡总理吴作栋宣布兀兰延长线通车，新加坡地铁支线正式并入南北线[20]。兀兰延长线耗资12亿新元兴建[29]。

后续发展

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主条目：滨海南码头地铁站和坎贝拉地铁站
 
坎贝拉地铁站

碧山站的南北线站台大修，2008年7月27日起，新的有空调站台启用服务南行往滨海南码头的列车，乘客容量由1,250人增至2,020人，以便应付环线车站启用后增加的客量[30]。原来的站台现时改为供北行至裕廊东的列车使用，A站台的工程则被拖延近一年。站台瓷砖的重铺在日间进行，而高站台门的安装则分段在夜间进行，同时亦加设了空调系统。站台改善工程于2009年5月23日全面完工[31]。

根据陆路交通规划2008，裕廊东的改善工程包括在裕廊东站兴建第四轨道和新站台以减少候车时间和高峰时段的人潮[32]。改善工程于2011年5月27日完工[33]。起初新轨道和站台只在早高峰时间运营，不过由2011年12月起也在晚高峰时间运营[34]。

2008年的陆路交通规划当中，全长1公里的南北线延线也作为陆路交通管理局延长新加坡铁路网络的项目工程之一[35]。由滨海湾站南延一站至滨海南码头站，于2014年11月23日通车[36][37]。新车站可服务滨海南码头、新加坡滨海湾邮轮中心以及滨海湾市中心地区未来的发展[38]。

2013年1月17日，陆路交通管理局宣布进行兴建坎贝拉站的可行性研究[39][40]。研究于2014年完成，陆交局宣布落实坎贝拉的新车站[41]。坎贝拉站的工程于2016年3月26日开工[42]。该站作为新设站，采用侧式站台设计，建于三巴旺站与义顺站之间。车站耗资9000万新元兴建[43]以服务邻近地区的发展。坎贝拉站于2019年11月2日投入服务[44]。

未来发展

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红砖站和双溪加株站的位置
主条目：红砖地铁站和双溪加株地铁站

在2040陆路交通发展总蓝图，现有南北线计划兴建两座新车站。红砖站建于武吉甘柏站及蔡厝港站之间，而双溪加株站（英语：Sungei Kadut MRT station）则建于油池站及克兰芝站之间，并可与滨海市区线换乘。两座车站都预计在2030年代中期建成[45][46][47][48]。

特别班次

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于早上及晚高峰时段，南北线提供一组特别班次的列车，路线为：

于特别时段如妆艺，佳节期间，以及搭客量多的时候，南北线也会提供两组特别班次的列车， 按需求而定，路线为：

除了国定假日之外，周一至周五每天的午餐时间（12时至2时）皆会有特定的列车服务，此项服务于2008年5月20日开始实施[49]，路线为：

车站列表

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车站编号 车站名称 车站形式 营业里程（公里）[50] 车站接驳 启用日期 施工期名称
华语 英语与马来语 淡米尔语 站间 累计
南北线 North-South Line
 NS1  EW24  JE5  裕廊东 Jurong East ஜூரோங் கிழக்கு 高架 0.0 0.0 东西线／裕廊线／新隆高铁／公交转乘站 1990年
3月10日 		裕廊 Jurong
裕廊镇 Jurong Town
 NS2  武吉巴督 Bukit Batok புக்கிட் பாத்தே 2.1 2.1 公交转乘站 武吉巴督南 Bukit Batok South
 NS3  武吉甘柏 Bukit Gombak புக்கிட் கொம்பாக் 1.2 3.3 武吉巴督北 Bukit Batok North
 NS4  JS1  BP1  蔡厝港 Choa Chu Kang சுவா சூ காங் 3.3 6.6 裕廊线／武吉班让轻轨／公交转乘站 1990年
3月10日 		武吉班让 Bukit Panjang
 NS5  油池 Yew Tee இயூடீ 1.4 8.0
1996年
2月10日
 蔡厝港北 Choa Chu Kang North
 NS6  （未定） | | 市区线 2030年代中期[51] 双溪加株（英语：Sungei Kadut MRT station） Sungei Kadut
 NS7  克兰芝 Kranji கிராஞ்சி 4.1 12.1 1996年
2月10日
 克兰芝 Kranji
 NS8  马西岭 Marsiling மார்சிலிங் 1.7 13.8 兀兰西 Woodlands West
 NS9  TE2  兀兰 Woodlands உட்லண்ட்ஸ் 1.5 15.3 汤东线／公交转乘站 兀兰中 Woodlands Central
 NS10  海军部 Admiralty அட்மிரல்டி 1.7 17.0 兀兰东 Woodlands East
 NS11  三巴旺 Sembawang செம்பாவாங் 2.4 19.4 公交转乘站 三巴旺 Sembawang
 NS12  坎贝拉 Canberra கான்பரா 1.5 20.9 2019年11月2日 坎贝拉 Canberra
 NS13  义顺 Yishun யீஷூன் 1.7 22.6 公交转乘站 1988年
12月20日 		义顺北 Nee Soon North
 NS14  卡迪 Khatib காதிப் 1.4 24.0 义顺南 Nee Soon South
三巴旺 Sembawang
 NS15  杨厝港 Yio Chu Kang இயோ சூ காங் 4.8 28.8 公交转乘站 1987年
11月7日 		杨厝港 Yio Chu Kang
 NS16  CR11  宏茂桥 Ang Mo Kio அங் மோ கியோ 1.5 30.3 跨岛线／公交转乘站 红毛桥 Ang Mo Kio
 NS17  CC15  碧山 Bishan பீஷான் 半地下 2.4 32.7 环线／公交转乘站 甘榜山亭 Kampong San Teng
山亭 San Teng
 NS18  布莱德 Braddell பிரேடல் 地下 1.2 33.9 布莱德 Braddel
 NS19  大巴窑 Toa Payoh தோ பயோ 0.9 34.8 公交转乘站 大巴窑 Toa Payoh
 NS20  诺维娜 Novena நொவீனா 1.4 36.2 1987年
12月12日 		汤申 Thomson
 NS21  DT11  纽顿 Newton நியூட்டன் 1.2 37.4 市区线 纽顿环岛 Newton Circus
 NS22  TE14  乌节 Orchard ஆர்க்கர்ட் 1.2 38.6 汤东线 史格士 Scotts
乌节林阴道
Orchard Boulevard
 NS23  索美塞 Somerset சாமர்செட் 1.0 39.6 基里尼 Killiney
 NS24  NE6  CC1  多美歌 Dhoby Ghaut டோபி காட் 0.8 40.4 东北线／环线 多美歌 Dhoby Ghaut
 NS25  EW13  政府大厦 City Hall நகர மண்டபம் 1.0 41.4 东西线 /  CC3  圣安德烈 Saint Andrew's
 NS26  EW14  莱佛士坊 Raffles Place ராஃபிள்ஸ் பிளேஸ் 1.0 42.4 东西线 /  DT17  中央区 Central
 NS27  CE2  TE20  滨海湾 Marina Bay மரீனா பே 1.0 43.4 滨海湾支线／汤东线 1989年
11月4日 		滨海南 Marina South
 NS28  滨海南码头 Marina South Pier மரீனா சவுத் பையர் 1.3 44.7 2014年11月23日 滨海码头 Marina Pier

参见

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参考资料

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  1. ^ Land Transport DataMall. mytransport.sg. [20 August 2020]. （原始内容存档于21 August 2020）. 
  2. ^ 'Unique nation State' plan. The Straits Times. 20 September 1967: 6 [14 April 2020]. （原始内容存档于15 November 2019） –通过National Library Board. 
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