古濑信号场
(重定向自古瀨站)
古濑信号场(日语:古瀬信号場/ふるせしんごうじょう Furuse Shingōjō */?)是位于北海道北海道白糠郡白糠町的北海道旅客铁道(JR北海道)根室本线的信号场,原为铁路车站,因使用人数不足而于2020年3月14日终止客运营业[1]。客运末期的车站编号为K46。
古濑信号场 | |||||
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![]() 旅客营业末期的2号月台及其交换路轨(2018年9月) | |||||
日语名称 | |||||
古瀬信号場 – ふるせしんごうじょう – Furuse Shingōjō | |||||
车站概览 | |||||
位置 | 北海道白糠郡白糠町和天别 | ||||
地理坐标 | 42°56′52.25″N 144°0′30.79″E / 42.9478472°N 144.0085528°E | ||||
拥有者 | ![]() | ||||
途经线路 |
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距离 |
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车站构造 | |||||
站体类型 | 地面车站 | ||||
站台 | 2线 | ||||
其他信息 | |||||
车站代码 |
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电报码 | フセ | ||||
历史 | |||||
启用日期 | 1954年7月1日 | ||||
关闭日期 | 2020年3月14日 | ||||
上车人次 | 平均每日0人次(不含下车乘客) | ||||
上下车人次 | 平均每日0人次 | ||||
服务 | |||||
■根室本线 | |||||
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备注 | |||||
信号场 | |||||
2020年3月14日终止客运营业后,转为号志站 |
结构
编辑现时状况
编辑结束客运营业后,最初只是拆去月台上的站牌,月台仍然保留着,但2021年中时,相关的月台已经被拆去,只在原1号月台出入口近建筑物前竖立了一块“古濑站迹”的展示牌。然而,由于班次上的编排,本处常被安排作为列车交换之用。
车站年代
编辑设有两个侧式月台,以“千鸟式月台”的设计建成,1号月台连接建有一条细小的架空桥接驳至旁边的小路,再行约400米便可到达主要路口。而1号月台旁边,则建有一座两层高的建筑物,并附有“铁路财产标”,曾经是作为职员宿舍之用[2],后来被弃用,外墙亦出现破损,但2016年经历过翻新工程,现时仍使用中,但用途不明。而在这两层建筑物旁,则另建有一座单层式的水泥建的线路控制房。
废除客运营业前,部分普通列车班次已经不停靠本站,每天只停靠4班往钏路的下行班次,及3班上行往带广、芽室的班次。当中1号月台为主线,而2号月台为副线,过往,除非避车外,大部分上下客列车均会停靠在1号月台,但终止前则以2号月台开出的班次较多。
月台配置
编辑木建月台,长度约为50-60米,可停靠2辆编成的列车。由于2个月台相距达80米,前往2号月台的乘客,会采用直接沿小路至平交道横过后前往,或利用1号月台向钏路方向的末端返回小路后再横过平交道。
(资料为2020年3月结束客运前的最后班次)
月台 | 路线 | 方向 | 前往 | 备注 |
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1 | ■根室本线 | 下行 | 钏路方面 | 每天2班 |
上行 | 芽室方面 | 每天1班 | ||
2 | 下行 | 钏路方面 | 每天2班 | |
上行 | 带广方面 | 每天2班 |
历史
编辑车站周边
编辑车站主要被周围的森林所包围,并有少量的奶农在此生活。本车站亦是其中一个秘境车站。车站道路亦没有得到很好的维护。
相邻车站
编辑注释
编辑- ^ [“駅廃止から1か月 寂しさを漂わせる 速度落とさず列车通过 豊清水信号场は名残も”,名寄新闻:2021年4月13日,第3页。
- ^ “北海道駅めぐり 古瀬駅(JR根室线)”,北海道新闻:2018年7月23日,晚报第2页。
- ^ JR根室線・古瀬駅 来年3月廃止. 北海道新闻. 2019-12-11 [2019-12-11]. (原始内容存档于2019-12-11).
- ^ 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2019-12-13 [2019-12-13]. (原始内容 (PDF)存档于2019-12-13).
- ^ 寂しいけどありがとう 白糠・古瀬駅、南弟子屈駅が最後の営業 ファンら別れ惜しむ. 北海道新闻. 2020-03-14 [2020-03-26]. (原始内容存档于2020-03-26).
- ^ 駅廃止から1か月 寂しさを漂わせる 速度落とさず列車通過 豊清水信号場は名残も. 名寄新闻. 2021-04-13: 3.