古濑信号场

古濑信号场
古濑信号场
	旅客营业末期的2号月台及其交换路轨（2018年9月）
日语名称
	古瀬信号場 – ふるせしんごうじょう – Furuse Shingōjō
车站概览
位置	北海道白糠郡白糠町和天别
地理坐标	42°56′52.25″N 144°0′30.79″E / 42.9478472°N 144.0085528°E
拥有者	北海道旅客铁道（JR北海道）
途经线路	■根室本线; ; ; ; ; ; ; ; ;
距离	274.8公里（起点站：泷川）; ; ; ; ; ; ; ; ;
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2线
其他信息
车站代码	○K46（已停用）; ; ; ; ; ; ; ; ;
电报码	フセ
历史
启用日期	1954年7月1日
关闭日期	2020年3月14日
上车人次	平均每日0人次（不含下车乘客）
上下车人次	平均每日0人次
服务
	■根室本线 ◄K45 音别; （9.7公里）白糠 K47►; （6.3公里）
位置
位置
备注
	信号场
	2020年3月14日终止客运营业后，转为号志站

古濑信号场（日语：古瀬信号場／ふるせしんごうじょう^{Furuse Shingōjō */?}）是位于北海道北海道白糠郡白糠町的北海道旅客铁道（JR北海道）根室本线的信号场，原为铁路车站，因使用人数不足而于2020年3月14日终止客运营业^[1]。客运末期的车站编号为K46。

结构

现时状况

结束客运营业后，最初只是拆去月台上的站牌，月台仍然保留着，但2021年中时，相关的月台已经被拆去，只在原1号月台出入口近建筑物前竖立了一块“古濑站迹”的展示牌。然而，由于班次上的编排，本处常被安排作为列车交换之用。

车站年代

设有两个侧式月台，以“千鸟式月台”的设计建成，1号月台连接建有一条细小的架空桥接驳至旁边的小路，再行约400米便可到达主要路口。而1号月台旁边，则建有一座两层高的建筑物，并附有“铁路财产标”，曾经是作为职员宿舍之用^[2]，后来被弃用，外墙亦出现破损，但2016年经历过翻新工程，现时仍使用中，但用途不明。而在这两层建筑物旁，则另建有一座单层式的水泥建的线路控制房。

废除客运营业前，部分普通列车班次已经不停靠本站，每天只停靠4班往钏路的下行班次，及3班上行往带广、芽室的班次。当中1号月台为主线，而2号月台为副线，过往，除非避车外，大部分上下客列车均会停靠在1号月台，但终止前则以2号月台开出的班次较多。

无人化后，最初由白糠站管理，后来转由音别站所管理。

月台配置

木建月台，长度约为50-60米，可停靠2辆编成的列车。由于2个月台相距达80米，前往2号月台的乘客，会采用直接沿小路至平交道横过后前往，或利用1号月台向钏路方向的末端返回小路后再横过平交道。

（资料为2020年3月结束客运前的最后班次）

月台	路线	方向	前往	备注
1	■根室本线	下行	钏路方面	每天2班
1		上行	芽室方面	每天1班
2		下行	钏路方面	每天2班
2		上行	带广方面	每天2班

历史

1954年7月1日：国有铁道开设古濑信号场，并配置职员。
1971年8月1日：信号场无人化。
1987年4月1日：国铁分割民营化后，由JR北海道继承。同时升格为车站。
1990年3月10日：设定营业距离。
2019年12月11日：JR北海道向白糠町表达、因使用者人数不足，车站将于2020年3月时间表改正时废站^[3]。
2020年3月14日：车站终止旅客营业。^[4]^[5]，转型为古瀬信号场^[6]。

车站周边

车站主要被周围的森林所包围，并有少量的奶农在此生活。本车站亦是其中一个秘境车站。车站道路亦没有得到很好的维护。

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

■根室本线

音别（K45）－（古濑信号场）－白糠（K47）

注释

^ [“駅廃止から1か月寂しさを漂わせる速度落とさず列车通过豊清水信号场は名残も”，名寄新闻：2021年4月13日，第3页。
^ “北海道駅めぐり古瀬駅（ＪＲ根室线）”，北海道新闻：2018年7月23日，晚报第2页。
^ JR根室線・古瀬駅来年3月廃止. 北海道新闻. 2019-12-11 [2019-12-11]. （原始内容存档于2019-12-11）.
^ 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2019-12-13 [2019-12-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-13）.
^ 寂しいけどありがとう白糠・古瀬駅、南弟子屈駅が最後の営業ファンら別れ惜しむ. 北海道新闻. 2020-03-14 [2020-03-26]. （原始内容存档于2020-03-26）.
^ 駅廃止から1か月寂しさを漂わせる速度落とさず列車通過豊清水信号場は名残も. 名寄新闻. 2021-04-13: 3.

外部链接

[1] [“駅廃止から1か月寂しさを漂わせる速度落とさず列车通过豊清水信号场は名残も”，名寄新闻：2021年4月13日，第3页。

[2] “北海道駅めぐり古瀬駅（ＪＲ根室线）”，北海道新闻：2018年7月23日，晚报第2页。

[hokkaido-np.co.jp/article/373395-3] JR根室線・古瀬駅来年3月廃止. 北海道新闻. 2019-12-11 [2019-12-11]. （原始内容存档于2019-12-11）.

[press/20191213_KO_kaisei-4] 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客铁道. 2019-12-13 [2019-12-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-13）.

[hokkaido-np.co.jp/article/402287-5] 寂しいけどありがとう白糠・古瀬駅、南弟子屈駅が最後の営業ファンら別れ惜しむ. 北海道新闻. 2020-03-14 [2020-03-26]. （原始内容存档于2020-03-26）.

[nayoro-news/20210413-6] 駅廃止から1か月寂しさを漂わせる速度落とさず列車通過豊清水信号場は名残も. 名寄新闻. 2021-04-13: 3.

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