台铁LDT100型蒸汽机车

台铁LDT100型蒸汽机车台湾铁路管理局台东线的货运用蒸汽机车,为朝鲜铁道900型准同型车,是台东线窄轨铁道中,唯一的煤水车式蒸汽机车。

台铁LDT100型蒸汽机车
LDT103号蒸汽机车
概览
类型蒸汽机车
生产商日本车辆
生产年份1942年
产量4辆(LDT101~LDT104)
主要用户台湾总督府交通局铁道部
台湾铁路管理局
运用地点台湾
技术数据
华氏轮式2-8-2
UIC轴式1D1
轨距762 mm
机车长度14,529 mm
机车宽度2,280 mm
机车高度3,200 mm

简介

编辑
 
朝鲜铁道的903完工出厂照

于朝鲜日治时期,礼成江大桥通车后,黄海线货物运送力上升,对于762mm轨距窄轨路线,基于经费与时限,私营的朝鲜铁道株式会社决定维持窄轨,而订购路线规格允许下的大型货运用蒸汽机车以增加运力。 [1] 本型车为762 mm(30.0英寸)轨距窄轨铁路所使用过最大型的蒸汽机车。[2]

虽然轴距很长,预定行驶之路线的最小曲率半径仅为40米(130英尺)。因此其导轮有140 mm(5.5英寸)的活动空间,第一对动轮有 10 mm(0.39英寸)的横移幅度。设计完成后还作了全尺寸木制模型在相同条件的弯道上进行测试。[2]

 
大韩民国的혀기11-13,大韩民国登录文化财418号

这批机车被朝鲜铁道编为900型,最初7部机车编号为 900 至 906(汽车制造原厂制造编号 1441-1447)于1937年3月入役,表现良好,用煤量与水量经济,可顺利以50 km/h(31 mph)时速牵引250 t(250 LT)的列车。1942年由日本车辆增造3辆(车号907-909),1944年由汽车会社建造2辆(车号910与911,原厂制造编号 2353-2354)。[1] ,同年日立制造3辆(车号912-914,二战后留在大韩民国,车号혀기11-12~혀기11-14,913~914是战时型)[1][2],혀기11-12被保存在三星火灾交通博物馆,혀기11-13被保存在大韩民国的铁路博物馆,혀기11-14被保存在龙平滑雪渡假村,朝鲜铁道使用的本型车具有空气制动设备。朝鲜战争时美军带了三菱制的1辆(原厂制造编号722)至大韩民国,车号혀기US8[3]

 
大韩民国的혀기US7

台湾总督府铁道部于1942年向日本车辆购入朝鲜铁道900型的准同型车,但使用插销式连结器,无空气制动。原编为LD50型,于1942年将引入为4辆(LD501-LD504;原厂序列号958、1063-1065),1943年3辆(LD505-LD507;原厂序列号1190、1191、1260)。不过后来只有1942年购入的四辆运到台湾,LD505-LD506运送途中运送船被美军击沉;LD507留在日本没有运送,朝鲜战争时被美军带至大韩民国(原厂序列号变成1567),车号혀기US7[4]页面存档备份,存于互联网档案馆)。

第二次世界大战战后由台湾铁路管理局接收,改编为LDT100型,车号LDT101 - LDT104。

目前仅剩LDT103号被保存在花莲铁路文化公园内。

主要规格

编辑

基本资料

编辑
  • 日治时期形式:L50型→LDT100型
  • 号码
    • 原车号:LD501-LD504
    • 1949年起:LDT101-LDT104
  • 制造国(厂商):日本(日本车辆)
  • 制造年:1942

规格

编辑
  • 车轮配置:1D1(2-8-2)
  • 饱合过热别:过热式
  • 阀装置\汽门:
  • 车长:14,529毫米
  • 车宽:2,280毫米
  • 车高:3200毫米
  • 机车整备重量:54.90吨
  • 最高时速:50公里
  • 车轮直径
    • 动轮:900 mm

现存车辆

编辑
 
停放在花莲铁道文化公园的LDT103号车。

参考资料

编辑
  1. ^ 1.0 1.1 Byeon, Seong-u. 한국철도차량 100년사 [Korean Railways Rolling Stock Centennial]. Seoul: Korea Rolling Stock Technical Corp. 1999 (韩语). 
  2. ^ 2.0 2.1 Yamada, Keitarō. 汽車会社蒸気機関車製造史 [Manufacturing History of Kisha Kaisha Steam Locomotives]. Nagoya: Kōyūsha. 1972 (日语). 

外部链接

编辑