吉野站 (奈良县)
（重定向自吉野站 (奈良縣)）
吉野站（日语：吉野駅／よしのえき Yoshino eki */?）是近畿日本铁道（近铁）吉野线的终点站，位于奈良县吉野郡吉野町吉野山周边。
吉野站 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| 吉野 – よしの – Yoshino | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本奈良县吉野郡吉野町吉野6261 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°22′20″N 135°51′22″E / 34.37222°N 135.85611°E | ||||||||||
| 换乘交通 | 吉野空中缆车（千本口站） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面车站 | ||||||||||
| 站台 | 3面4线 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 电报码 | ヨシ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1928年（昭和3年）3月25日 | ||||||||||
| 上下车人次 统计年度 | 平均每日714人次 2018年 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
概要 编辑
吉野站位于著名的赏樱景点吉野山之前，可以从车站前连接吉野空中索道的千本口站，登上吉野山（下千本）。2003年（平成15年），入选近畿车站百选（第四回）。
车站构造 编辑
吉野站为头端式月台3面4线的地面车站。月台长度为4辆车厢长度。车站建筑为社殿风格。虽然有4线铁道，不过通常只有使用2线，剩下的2线通常用于旅游旺季如樱花季时间。剪票口也有两组，1号月台侧的临时剪票口通常也只有旺季使用。厕所位于剪票口外。
月台配置 编辑
| 月台 | 路线 | 目的地 | 备注 |
|---|---|---|---|
| 1 |  吉野线
|
橿原神宫前、大阪阿部野桥方向 | 特急补给工作时使用，除郊游时期很少使用。 但是有定期列车到发 |
| 2号月台下车月台 | |||
| 2 | 吉野线
|
橿原神宫前、大阪阿部野桥方向 | 主要特急 |
| 3 | 吉野线
|
橿原神宫前，大阪阿部野桥方向 | 主要急行 |
| 3号月台下车月台 | |||
| 4 | 吉野线
|
橿原神宫前、大阪阿部野桥方向 | 除郊游时期很少使用。但是有定期列车到发 |
车站月台为3面的岛式月台构造。1・4号线通常不提供下车使用。
配线图 编辑
| ← 吉野神宫 |
 |
|
| 图例 参考文献：[1] ※ 白线对角线为下车用月台 |
||
本站上下车人次 编辑
近年本站1日上下车人次调查结果如下[2]。
- 2018年11月13日：714人
- 2015年11月10日：449人
- 2012年11月13日：727人
- 2010年11月9日：774人
- 2008年11月18日：502人
- 2005年11月8日：422人
使用情况 编辑
- 吉野站使用情况变迁如下表。
各年度使用情况（吉野站）
| 年 度 | 此站输送实绩（上车人次）：人／年度 | 上下车人次调查结果 人／日 |
特 记 事 项 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 通勤定期 | 通学定期 | 定期外 | 合 计 | 调查日 | 调查结果 | ||
| 1954年（昭和29年） | 99,300 | ←←←← | 186,373 | 285,673 | |||
| 1955年（昭和30年） | 91,920 | ←←←← | 184,188 | 276,108 | |||
| 1956年（昭和31年） | 99,930 | ←←←← | 202,799 | 302,729 | |||
| 1957年（昭和32年） | 98,940 | ←←←← | 182,488 | 281,428 | |||
| 1958年（昭和33年） | 102,840 | ←←←← | 199,806 | 302,646 | |||
| 1959年（昭和34年） | 94,530 | ←←←← | 197,921 | 292,451 | |||
| 1960年（昭和35年） | 109,410 | ←←←← | 183,925 | 293,335 | |||
| 1961年（昭和36年） | 104,670 | ←←←← | 171,016 | 275,686 | |||
| 1962年（昭和37年） | 111,360 | ←←←← | 172,199 | 283,559 | |||
| 1963年（昭和38年） | 94,560 | ←←←← | 144,102 | 238,662 | |||
| 1964年（昭和39年） | 73,020 | ←←←← | 162,995 | 236,015 | |||
| 1965年（昭和40年） | 76,590 | ←←←← | 168,501 | 245,091 | |||
| 1966年（昭和41年） | 82,560 | ←←←← | 157,709 | 240,269 | |||
| 1967年（昭和42年） | 73,920 | ←←←← | 141,724 | 215,644 | |||
| 1968年（昭和43年） | 66,690 | ←←←← | 165,195 | 231,885 | |||
| 1969年（昭和44年） | 56,880 | ←←←← | 184,324 | 241,204 | |||
| 1970年（昭和45年） | 56,460 | ←←←← | 191,714 | 248,174 | |||
| 1971年（昭和46年） | 51,420 | ←←←← | 206,490 | 257,910 | |||
| 1972年（昭和47年） | 49,470 | ←←←← | 201,527 | 250,997 | |||
| 1973年（昭和48年） | 45,210 | ←←←← | 264,517 | 309,727 | |||
| 1974年（昭和49年） | 48,270 | ←←←← | 271,923 | 320,193 | |||
| 1975年（昭和50年） | 54,270 | ←←←← | 274,133 | 328,403 | |||
| 1976年（昭和51年） | 51,900 | ←←←← | 291,590 | 343,490 | |||
| 1977年（昭和52年） | 57,030 | ←←←← | 286,597 | 343,627 | |||
| 1978年（昭和53年） | 58,950 | ←←←← | 282,034 | 340,984 | |||
| 1979年（昭和54年） | 56,370 | ←←←← | 291,102 | 347,472 | |||
| 1980年（昭和55年） | 60,270 | ←←←← | 283,950 | 344,220 | |||
| 1981年（昭和56年） | 54,840 | ←←←← | 284,520 | 339,360 | |||
| 1982年（昭和57年） | 48,930 | ←←←← | 289,880 | 338,810 | 11月16日 | 546 | |
| 1983年（昭和58年） | 54,780 | ←←←← | 256,203 | 310,983 | 11月8日 | 796 | |
| 1984年（昭和59年） | 47,430 | ←←←← | 284,247 | 331,677 | 11月6日 | 557 | |
| 1985年（昭和60年） | 41,760 | ←←←← | 281,496 | 323,256 | 11月12日 | 1,082 | |
| 1986年（昭和61年） | 38,790 | ←←←← | 284,300 | 323,090 | 11月11日 | 745 | |
| 1987年（昭和62年） | 37,290 | ←←←← | 230,978 | 268,268 | 11月10日 | 1,035 | |
| 1988年（昭和63年） | 34,770 | ←←←← | 245,794 | 280,564 | 11月8日 | 604 | |
| 1989年（平成元年） | 33,120 | ←←←← | 223,387 | 256,507 | 11月14日 | 564 | |
| 1990年（平成2年） | 31,680 | ←←←← | 231,375 | 263,055 | 11月6日 | 897 | |
| 1991年（平成3年） | 33,630 | ←←←← | 293,436 | 327,066 | |||
| 1992年（平成4年） | 32,160 | ←←←← | 256,652 | 288,812 | 11月10日 | 624 | |
| 1993年（平成5年） | 31,830 | ←←←← | 268,657 | 300,487 | |||
| 1994年（平成6年） | 31,230 | ←←←← | 247,447 | 278,677 | |||
| 1995年（平成7年） | 32,550 | ←←←← | 202,231 | 234,781 | 12月5日 | 244 | |
| 1996年（平成8年） | 34,440 | ←←←← | 244,125 | 278,565 | |||
| 1997年（平成9年） | 30,000 | ←←←← | 237,242 | 267,242 | |||
| 1998年（平成10年） | 28,980 | ←←←← | 196,367 | 225,347 | |||
| 1999年（平成11年） | 28,050 | ←←←← | 158,183 | 186,233 | |||
| 2000年（平成12年） | 26,430 | ←←←← | 165,765 | 192,195 | |||
| 2001年（平成13年） | 24,780 | ←←←← | 160,046 | 184,826 | |||
| 2002年（平成14年） | 23,120 | ←←←← | 127,828 | 150,958 | |||
| 2003年（平成15年） | 23,670 | ←←←← | 139,943 | 163,613 | |||
| 2004年（平成16年） | 23,160 | ←←←← | 159,992 | 183,152 | |||
| 2005年（平成17年） | 20,220 | ←←←← | 148,050 | 168,270 | 11月8日 | 422 | |
| 2006年（平成18年） | 19,620 | ←←←← | 125,688 | 145,308 | |||
| 2007年（平成19年） | 17,550 | ←←←← | 139,360 | 156,910 | |||
| 2008年（平成20年） | 16,200 | ←←←← | 148,820 | 165,020 | 11月18日 | 502 | |
| 2009年（平成21年） | 16,530 | ←←←← | 137,081 | 153,611 | |||
| 2010年（平成22年） | 17,220 | ←←←← | 149,441 | 166,661 | 11月9日 | 774 | |
| 2011年（平成23年） | 16,440 | ←←←← | 123,429 | 139,869 | |||
| 2012年（平成24年） | 16,980 | ←←←← | 170,503 | 187,483 | 11月13日 | 727 | |
| 2013年（平成25年） | 14,250 | ←←←← | 124,225 | 138,475 | |||
| 2014年（平成26年） | 11,190 | ←←←← | 144,310 | 155,500 | |||
| 2015年（平成27年） | 10,680 | ←←←← | 119,735 | 130,415 | 11月10日 | 449 | |
| 2016年（平成28年） | 13,110 | ←←←← | 152,190 | 165,300 | 9月10日より観光特急“青の交响曲”运行开始 | ||
| 2017年（平成29年） | 12,810 | ←←←← | 171,375 | 184,185 | |||
| 2018年（平成30年） | ←←←← | 11月13日 | 714 | ||||
相邻车站 编辑
参考资料 编辑
- ^ 川岛令三、‘全国铁道事情大研究 - 大阪南部・和歌山篇’、ISBN 978-4-7942-0516-2、249页、草思社、1993
- ^ 駅别乘降人员 吉野线 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 近畿日本铁道
参见 编辑
| 维基共享资源上的相关多媒体资源：吉野站 |
外部链接 编辑
- 吉野站 - 近畿日本铁道