坂川铁道

坂川铁道
坂川铁道
概览
目前状况	已废除
起点站	起点：新坂下站（日语：新坂下駅）
终点站	终点：丸野站（日语：丸野駅）
技术数据
线路长度	10.5千米（6.5英里）
车站数目	6座
轨距	762毫米（2英尺6英寸）
电气化方式	全线非电气化（日语：非電化）
使用车型	参见车辆一节
运营信息
开通运营	1926年12月12日
废除年份	1944年12月1日
拥有者	坂川铁道
线路图
	图例
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坂川铁道（日语：坂川鉄道／さかがわてつどう）是一条曾经连接岐阜县惠那郡（日语：恵那郡）坂下町（日语：坂下町 (岐阜県)）（现时：中津川市）新坂下站（日语：新坂下駅）与惠那郡川上村（日语：川上村 (岐阜県恵那郡)）（现时：中津川市）丸野站（日语：丸野駅）之间的铁路线（轻便铁路），由同名的铁路公司运营。总部是在岐阜县惠那郡川上村170番地。

此条目同时记述连接此线铁路的坂下森林铁道和田立森林铁道。

拥有线路

此铁路线设置于木曾川支流川上川（日语：川上川 (中津川市)）沿岸处。铁路线主要用途是发送木材（森林铁路），另外也使用矿车发送乘客，每日设有3个往返班次。在丸野站处连接坂下森林铁道，在中途站奥屋站连接田立森林铁道。上述两条铁路由川上村和宫内省（持有过半股权）运营。周边的森林是神宫林（神宫备林（日语：神宮備林））的一部分。

线路数据

资料截至废除前一刻

线路里程（营业里程）：新坂下站至丸野站之间 10.5公里
- 客运营业区间：新坂下站至奥屋站之间 8.0公里
轨距：762毫米
车站数目：6座（包含起终点站）
双线区间：没有（全线单线）
电气化区间：没有（全线非电气化（日语：非電化））
- 动力：蒸气，后来开始使用内燃机
闭塞方式：路签闭塞式^[1]

历史

1924年（大正13年）
- 6月21日批出铁道许可状予坂川铁道（惠那郡坂下町至同郡川上村之间，动力：瓦斯）^[2]。
- 8月4日坂川铁道株式会社成立（董事会成员住在川上村）^[3]^[4]。
1926年（大正15年）12月12日坂川铁道线新坂下站至丸野站之间开通^[5]。
1928年（昭和3年）开始使用内燃作为列车能源。
1944年（昭和19年）12月1日线路被废除^[6]。同时转让给林野局，成为坂下森林铁道的一部分。
1956年（昭和31年）坂下森林铁道的旧坂川铁道线区间被废除。
1958年（昭和33年）田立森林铁道被废除。
1961年（昭和36年）坂下森林铁道被废除。

在收购铁路用地时，由于较难与地主就收购价格达成协议。最终需要让影响力的人士坐到谈判桌上才能解决。但是当时的条件只是口头协议，因此在废线后再次引起争议^[7]。

车站列表

新坂下（日语：新坂下駅） – 稻荷堂 – 上大门 – 森平 – 奥屋（日语：奥屋駅） – （货）丸野（日语：丸野駅）

新坂下站是在国铁中央本线坂下站的东边。
奥屋站是在浓飞巴士（日语：濃飛乗合自動車）夕森线“奥屋”巴士站附近，丸野站是在夕森公园（日语：夕森公園）附近。

接续线路

新坂下站：国铁中央本线（坂下站）

运输业绩

年度	客量（人）	货运量（公吨）	营业收入（日圆）	营业支出（日圆）	利润（日圆）	其他收出（日圆）
1927	26,124	7,831	21,242	17,740	3,502
1928	19,236	8,723	20,997	17,708	3,289
1929	22,432	11,269	26,468	26,478	▲ 10
1930	9,852	7,337	17,299	16,641	658
1931	7,562	8,526	17,415	13,540	3,875
1932	11,858	6,999	14,489	12,900	1,589
1933	14,072	11,265	23,895	14,309	9,586
1934	12,150	6,199	14,505	14,336	169
1935	12,548	12,817	26,651	16,340	10,311
1936	10,948	4,470	10,864	16,334	▲ 5,470	85
1937	14,915	7,115	15,710	15,572	138
1939	17,663	8,402
1941	22,722	10,097
1943	26,746	10,573

参考自各年度版《铁道统计资料》、《铁道统计》和《国有铁道陆运统计》

车辆

坂川铁道拥有2架由德国Orenstein & Koppe制造的蒸气机车（1、2）。由于铁路位于山林地带，因此烟囱有一个特殊的功能，可以防止烟囱冒出火花。在废线后转往田立森林铁道上使用，最后在1952年（昭和27年）退役。

现状

中津川市川上附近位置。现时保存了部分坂川铁道桥梁结构（2011年10月拍摄）

浓飞巴士（日语：濃飛乗合自動車）夕森线行走的线路与坂川铁路线相近。
在终点站丸野站附近的夕森公园处，保留部分桥梁结构和放置了柴油机车和铁路货车。但是这些车辆没有在坂川铁道上服役，而是来自长野县森林铁路。

坂下森林铁道

坂下森林铁道是一条森林铁路。从坂川铁道丸野站处连接了该铁路，并延伸至奥三界岳（日语：奥三界岳）的山脚。此铁路线由长野营林局坂下营林署运营。

历史

1926年（大正15年）坂下森林铁道启用 (8.7公里)。
1944年（昭和19年）随着坂川铁道废除而继承了其线路，线路全长19.2公里。
1956年（昭和31年）旧坂川铁道区间废除，缩小线路规模。
1961年（昭和36年）全线废除。

田立森林铁道

田立森林铁道是一条森林铁路。于坂川铁道奥屋站连接该铁路线，并延伸至岐阜县和长野县边界的川上峠（长野县西筑摩郡田立村（日语：田立村）。现时：木曾郡南木曾町）。由长野营林局坂下营林署运营。

历史

1933年（昭和8年）田立森林铁道启用 (2.1公里)。
1958年（昭和33年）田立森林铁道被废除。

其他

在坂川铁道启用前，曾经设有一条飞驒索道（日语：飛騨索道），该索道只发送货物。

注脚

^ 国立公文书馆所藏文书本馆-3A-013-04・昭47运输00526100“第一门・监督・二、地方铁道・イ、免许・坂川铁道・大正十三年～昭和九年”No.17“新坂下丸野间运输営业开始ノ件”p.9
^ “铁道免许状下付”《官报》1924年6月25日（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《日本全国诸会社役员录. 第34回》（国立国会图书馆数字化收藏）
^ 《地方铁道及轨道一覧昭和10年4月1日现在》（国立国会图书馆数字化收藏）
^ “地方铁道运输开始”《官报》1926年12月23日（国立国会图书馆数字化收藏）
^ “铁道运输営业廃止”《官报》1944年12月20日（地方铁道运输开始）
^ 《坂下町史》1963年，536-537页

参考文献

今尾惠介（监修）. 日本鐵道旅行地圖帳 7 东海. 新潮社. 2008. ISBN 978-4-10-790025-8 （日语）.
小熊米雄《日本之森林铁道》Press Eisenbahn，1989年

外部链接

镰田宫雄‘故乡坂下’1984年（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）照片与时间表史料

[1] 国立公文书馆所藏文书本馆-3A-013-04・昭47运输00526100“第一门・监督・二、地方铁道・イ、免许・坂川铁道・大正十三年～昭和九年”No.17“新坂下丸野间运输営业开始ノ件”p.9

[2] “铁道免许状下付”《官报》1924年6月25日（国立国会图书馆数字化收藏）

[3] 《日本全国诸会社役员录. 第34回》（国立国会图书馆数字化收藏）

[4] 《地方铁道及轨道一覧昭和10年4月1日现在》（国立国会图书馆数字化收藏）

[5] “地方铁道运输开始”《官报》1926年12月23日（国立国会图书馆数字化收藏）

[6] “铁道运输営业廃止”《官报》1944年12月20日（地方铁道运输开始）

[7] 《坂下町史》1963年，536-537页

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