铁路公司

經營鐵軌或火車的實體
(重定向自鐵路公司

铁路公司是一个运营铁路轨道列车的实体,这些公司可以是私营国有的。一些铁路公司同时经营有轨道和列车,如中国铁路总公司日本JR集团;而欧盟则要求轨道及列车所有权必须分开在不同的公司运营,韩国铁路也是采用此种运营方式,将原有的韩国铁道厅拆分为负责管理车辆与线路运营的韩国铁道公社以及负责轨道建设与设备维护的国家铁路公团,这种运营模式称为“车路分离”。

结构

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许多国家都设有国营铁路,拥有并运营着该国所有的轨道和列车,例如全球最大的铁路公司俄罗斯铁路。其它国家也有许多不同形式的公司,它们经营属于自己的专用线,时而相互竞争,尤其是在美国加拿大

欧洲,欧盟要求其成员国的国营铁路拆分为若干不同的铁路公司[1]。通常是国有公司管理轨道,其它的上市公司(部分由地区政府所拥有)则拥有列车经营权(相等于日本铁路的“上下分离”运营概念)。公共交通服务则由多家私人公司参与投标以确定获得特许经营权的运营线路和有效期限。其它一些公司则负责轨道周边及铁路车辆的维护。

日本的铁路公司

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日本的铁路公司是根据《铁道事业法》第7条“得到铁道事业许可者”所规定的事业体。

《铁道事业法》没有限制铁道事业者的身份,所以除株式会社以外,公益法人宗教法人等法人与个人公司形式皆可。

类似的有《轨道法》上的“轨道经营者”・“轨道会社”,一般来说和铁道事业者(铁路公司)的区别少为人知、故多广义的解作铁道事业者。但是因为法律等规制等有很大的差异,事业形态完全不同的场合亦有。

铁道事业者和轨道经营者多总称为“铁轨道事业者”。

以铁道事业形态区分

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根据铁道事业法第2条,可区分成如下的铁路公司:

第一种铁道事业

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铁路运送货物旅客的事业。

使用自有列车、在自有的铁道施设上运行,大部分铁路公司属这一种。

第二种铁道事业

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自身拥有铁路车辆、但未拥有线路上的铁道设施,在运营上透过使用(租借)第一种或第三种铁道事业者拥有的铁道设施来运送旅客或货物的事业。

第二种铁道事业者的线路当中,有设施保有事业者是第一种铁道事业者的情况举例如下。设施保有事业者是第三种铁道事业者的情况参见第三种铁道事业者一节的表格。

第二种铁道事业者(使用第一种铁道事业者轨道。截至2017年4月1日)
第二种铁道事业者 中文线名 日文线名 路段 营业距离
(公里)
第一种铁道事业者 备注
日本货物铁道
(JR货物)
所有营业线路(多数以JR旅客各社等为第一种。详细参见“日本货物铁道”条目)
京成电铁 成田机场线 成田空港線 京成高砂小室 19.8 北总铁道 北总线共用。
小室站-成田机场站间是第三种铁道事业者,使用千叶新城铁道成田高速铁道Access日语成田高速鉄道アクセス成田机场高速铁道日语成田空港高速鉄道的轨道(参见下一节的表格)。
东京都交通局 三田线 三田線 白金高轮目黑 2.3 东京地下铁 南北线共用。
东海交通事业 城北线 城北線 胜川枇杷岛 11.2 东海旅客铁道
(JR东海)
JR东海只保有设施,由100%持股的子公司东海交通事业运行列车。
能登铁道 七尾线 七尾線 七尾和仓温泉 5.1 西日本旅客铁道
(JR西日本)
与JR西日本七尾线共用。JR西日本在此路段以特急列车运行,能登铁道只以普通列车运行。
能登铁道在和仓温泉站-穴水站间也是第二种铁道事业者,该路段JR西日本是第三种铁道事业者。
嵯峨野观光铁道 嵯峨野观光线 嵯峨野観光線 小火车嵯峨小火车龟冈 7.3 西日本旅客铁道
(JR西日本)
作为JR西日本的线籍全线都属于山阴本线,但JR西日本不运行列车。
视为JR西日本山阴本线的额外增加线路处理(实际是旧线),JR西日本的营业距离也不计算此路段。
井原铁道 井原线 井原線 总社清音 3.4 西日本旅客铁道
(JR西日本)
与JR西日本伯备线共用。

第三种铁道事业

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修建铁路与设施、并转让给第一种铁道事业经营者为目的,或修建铁路与设施、并租借给第二种铁道事业经营者专门使用的事业。

第三种铁道事业不应与第三部门铁道混淆。

使用第三种铁道事业者轨道的第二种铁道事业者(截至2018年4月1日)
第三种铁道事业者 第二种铁道事业者 中文线名 日文线名 路段 营业距离
(公里)
备注
青森县 青森铁道 青森铁道线 青い森鉄道線 目时青森 121.9
日本货物铁道
(JR货物)
千叶新城铁道 北总铁道 北总线 北総線 小室印旛日本医大 12.5 北总铁道与京成电铁的营业距离重复计算
千叶新城铁道 京成电铁 成田机场线 成田空港線
成田高速铁道Access日语成田高速鉄道アクセス 印旛日本医大-成田机场高速铁道线接续点 10.7
成田机场高速铁道日语成田空港高速鉄道 成田高速铁道Access线接续点-成田机场 8.4 当中有1.5公里与本线重复
本线 本線 驹井野信号场成田机场 2.1
东日本旅客铁道
(JR东日本)
成田线 成田線 成田线分岔点-成田机场 8.7
横滨高速铁道 东急电铁 子供之国线 こどもの国線 长津田子供之国 3.4
上饭田连络线 名古屋铁道 小牧线 小牧線 味鋺上饭田 2.3
名古屋市交通局 上饭田线 上飯田線 上饭田平安通 0.8
中部国际机场联络铁道日语中部国際空港連絡鉄道 名古屋铁道 机场线 空港線 常滑中部国际机场 4.2
西日本旅客铁道
(JR西日本)
能登铁道 七尾线 七尾線 和仓温泉穴水 28.0 能登铁道也是七尾线七尾站-和仓温泉站间的第二种铁道事业者。该路段JR西日本是第一种铁道事业者。
四日市市 四日市明日狭轨铁道 内部线 内部線 明日狭轨四日市内部 5.7
八王子线 八王子線 日永西日野 1.3
养老线管理机构日语養老線管理機構 养老铁道 养老线 養老線 桑名揖斐 57.5
伊贺市 伊贺铁道 伊贺线 伊賀線 伊贺上野伊贺神户 16.6
甲贺市 信乐高原铁道 信乐线 信楽線 贵生川信乐 14.7 km
北近畿丹后铁道 WILLER TRAINS
(京都丹后铁道)
宫津线 宮津線 西舞鹤丰冈 83.6
宫福线 宮福線 宫津福知山 30.4
奈良生驹高速铁道 近畿日本铁道 京阪奈线 けいはんな線 生驹学研奈良登美丘 8.6
大阪港交通系统日语大阪港トランスポートシステム 大阪市高速电气轨道 中央线 中央線 大阪港宇宙广场 2.4
南港港城线 南港ポートタウン線 宇宙广场-贸易中心前 0.6
中之岛高速铁道 京阪电气铁道 中之岛线 中之島線 天满桥中之岛 3.0
西大阪高速铁道日语西大阪高速鉄道 阪神电气铁道 阪神难波线 阪神なんば線 西九条大阪难波 3.8
大阪外环状铁道日语大阪外環状鉄道 西日本旅客铁道
(JR西日本)
大阪东线 おおさか東線 新大阪久宝寺 20.2
日本货物铁道
(JR货物)
神崎川信号场日语神崎川信号場正觉寺信号场日语正覚寺信号場 15.4
关西高速铁道 西日本旅客铁道
(JR西日本)
JR东西线 JR東西線 京桥尼崎 12.5
新关西国际机场日语新関西国際空港 西日本旅客铁道
(JR西日本)
关西机场线 関西空港線 临空城关西机场 6.9 JR西日本与南海电铁营业距离重复计算
南海电气铁道 机场线 空港線
和歌山县 南海电气铁道 和歌山港线 和歌山港線 县社分界点(旧久保町站)-和歌山港 2.0
神户高速铁道 阪神电气铁道 神户高速线 神戸高速線 西代元町 5.0 新开地-高速神户站间0.6公里在阪急、阪神的营业距离重复计算
阪急电铁 神户高速线 神戸高速線 新开地神户三宫 2.8
神户电铁 神户高速线 神戸高速線 新开地-凑川 0.4
若樱町八头町 若樱铁道 若樱线 若桜線 郡家若樱 19.2
北九州市 平成筑丰铁道 门司港怀旧观光线 門司港レトロ観光線 九州铁道纪念馆关门海峡布刈日语関門海峡めかり駅 2.1
皿仓登山铁道日语皿倉登山鉄道 皿仓山缆车 皿倉山ケーブルカー 山麓-山上 1.1

索道事业

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应他人之需要,用索道运送旅客或货物的事业。

专用铁道

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专供自己使用而设置铁道。

特定目的铁道事业

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观赏性景观、游乐设施的移动,或其他专门以观光目的而运送旅客的事业。

以经营形态区分

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铁道事业者(含轨道)的经营组织形态可区分成:

株式会社

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上市企业
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公营企业

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地方公营企业(交通局。公营交通形态之一)。

战后、运行铁轨道事业、现在巳废止的公营事业者

特殊法人

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过去的铁道(轨道)事业运行的特殊法人。

财团法人

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第三部门

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其他经营形态

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注释

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  1. ^ (德文)Bundesverband der Deutschen Industrie, Deutscher Industrie- und Handelskammertag (Auftraggeber): Privatisierung der integrierten Deutschen Bahn AG – Auswirkungen und Alternativen 互联网档案馆存档,存档日期2011-05-16.. Januar 2006, S. 51f