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大稻埕车站 (铁道部)

台灣總督府鐵道部時期的車站

大稻埕车站（日语：大稻埕停車場〔だいとうてい－〕 Daitōtei－）是过去台湾总督府铁道淡水线的一个车站，前身为台北车站第1代车站，位于今台湾台北市大同区（大稻埕地区）。旧址南方今有台北捷运北门站，副站名为“大稻埕南”。

大稻埕
Twatutia／Daitōtei
位置 日治台湾台北市泉町
运营机构台湾总督府铁道部
途经线路淡水线
距离0.8（台北起）
车站构造
站体类型平面车站
历史
启用日期1891年（清光绪17）10月20日[1]（p. 76）
（全台铁路商务总局台北火车码头）
1896年（明治29）7月5日[2]（p. 241）
（陆军临时台湾铁道队台北停车场）
1902年（明治35）2月1日[2]（p. 244）
（台湾总督府铁道部大稻埕乘降场）
关闭日期客运：1915年（日大正4年）8月17日
货运：1937年（日昭和12年）12月1日
服务
◄（终点站）
（0公里）
北门►
（0.5公里）
大稻埕车站地图
淡水线大稻埕＝台北间线路图
清代的台北车站，本建筑于1908年拆除

历史 编辑

清朝统治时代 编辑

大稻埕车站位于大稻埕市街南侧，约位于今台北市立联合医院中兴院区红砖色新大楼(中兴院区医疗大楼)的位置，铁道末端在现今忠孝国中、玉泉公园及长安西路底。 清代这一带建有“台北火车码头”，是今日台北车站的初代站址，“台北火车票房”则是指售票处。于1891(清光绪17年)年10月20日启用，分别通往基隆与新竹，为一座欧洲式棚式车站（亚洲只有印度铁路及泰国华喃峰火车站（Hua Lamphong）车站为类似建筑；至于一般所指称的砖造洋楼建筑，其实是车站附近的德国商公泰洋行）。

日本统治时代 编辑

  • 明治29年（1896年）7月5日，初代台北车站由帝国陆军临时台湾铁道队重启运营[3]。
  • 明治34年（1901年）8月25日，纵贯线改线开通及淡水线通车，作为改线后纵贯线车站以及淡水线起点的台北车站移转到现址[a]运营（第2代台北车站），同时初代车站内改设置专营货运的货物站“淡水河岸货物取扱所”[4]。
  • 明治35年（1902年）2月1日，“淡水河岸货物取扱所”改称“大稻埕乘降场”兼办客运[7]。
    • 6月1日，改称“大稻埕停车场”[8]。
  • 明治36年（1903年），成为淡水线发车站[9]。
  • 明治41年（1908年），迁至初代车站旧址，并且原地新建日式木造车站。
  • 大正4年（1915年）8月17日，改为货运站，客运由同日启用的北门乘降场（后改称北门停车场）接办[10]。
  • 昭和12年（1937年）12月1日，桦山货物驿[c]落成，大稻埕停车场废止[11]，货运由桦山接办。

战后 编辑

该车站的屋梁，之后成为台铁旧礼堂（台北工场）的屋梁，至今仍存。

台北捷运民生汐止线计划在本站北边现在的大稲埕码头附近设置起点站。

废止前利用状况 编辑

历年旅客人次纪录
年 年间 1日平均
上车 下车 上下车 来源 上车 上下车
台北车站时期
没资料
1897年度 96,493 91,920 188,413 [12] 264 516
1898年度 93,152 95,835 188,987 [13] 255 518
1899年度 103,502 104,397 207,899 [14] 283 568
1900年度 261,433 261,433 522,866 [15] 716 1,433
1901年度 3,596 2,579 6,175 [16] 15 26
大稻埕车站时期
1902年度 26,384 25,861 52,245 [17] 447 886
1903年度 33,361 32,138 65,499 [18] 91 179
1904年度 35,506 36,683 72,189 [19] 97 198
1905年度 39,076 40,938 80,014 [20] 107 219
1906年度 41,339 42,616 83,955 [21] 113 230
1907年度 39,531 41,376 80,907 [22] 108 221
1908年度 42,702 45,340 88,042 [23] 117 241
1909年度 42,687 44,990 87,677 [24] 117 240
1910年度 41,534 37,683 79,217 [25] 114 217
1911年度 50,629 50,677 101,306 [26] 138 277
1912年度 71,217 67,869 139,086 [27] 195 381
1913年度 77,669 81,255 158,924 [28] 213 435
1914年度 69,486 73,773 143,259 [29] 190 392
1915年度 25,037 29,779 54,816 [30] 181 397

相关条目 编辑

邻近车站 编辑

  • 废止运营模式
前一站 全台铁路商务总局 后一站
起迄站 台北－基隆段
（废止） 		锡口
台北－新竹段
（废止） 		大桥头
台湾铁路管理局
北门车站 淡水线
（废止） 		起迄站

注释 编辑

  1. ^ 位于台北市北门町 ，正门开在“表町通”（今馆前路），并与台湾总督府博物馆（今国立台湾博物馆）遥遥相立
  2. ^ 明治41年（1908年）拆除，但保存屋顶的钢制屋架。钢制屋架的24组钢梁铆接组中，有11组于明治42年（1909年）成为台湾总督府铁道部台北工场油漆工场屋顶的钢制屋架，另外13组也成为客车工场屋顶的钢制屋架；昭和14年（1939年），台北工场迁至松山后，油漆工场与客车工场皆改作为办公室；战后，原油漆工场于1950年拆除，原客车工场则改作为台湾铁路管理局礼堂（辟建市民大道时拆除4组钢梁铆接组），礼堂剩余部分已经被列为古迹[5]，正在进行修复工作[6]
  3. ^ 战后改名为华山货运站，已废止
  1. ^ 臺北記驛-臺北車站125年來的歲月情(1891-2016) (PDF). 台湾铁路管理局. 2017-04-01 [2018-09-22]. ISBN 9789860519334. （原始内容 (PDF)存档于2018-08-31）. 
  2. ^ 2.0 2.1 （日语）鐵道停車場一覽. 大正6年3月31日現在. 铁道院. 1917: 241页 [2018-09-22]. （原始内容存档于2018-09-22）. 
  3. ^ 铁道省. 鐵道停車場一覽. 大正6年3月31日現在. 国立国会图书馆. 1917年3月: 页241 [2021-06-27]. （原始内容存档于2021-11-08）. （日语）
  4. ^ （日语）官报第5450号台湾总督府报告示第88号. 臺北停車場及淡水河岸貨物積卸竝ニ臺北市内貨物配達取扱. 大蔵省印刷局. 1901-08-19 [2018-09-21]. （原始内容存档于2021-06-14）.  国立国会图书馆
  5. ^ 鐵道部臺北工場通過審查 北市新增三古蹟（臺灣鐵道網）. [失效链接]
  6. ^ 松山線北門站臺北工場古蹟挪移工程（臺北市捷運工程局）. [2006-12-18]. （原始内容存档于2006-12-19）. 
  7. ^ （日语）官报第5579号台湾总督府告示第16号. 臺北淡水河岸貨物扱所改稱竝旅客取扱開始. 大蔵省印刷局. 1902-01-28: 213 [2018-09-21]. （原始内容存档于2021-06-14）.  国立国会图书馆
  8. ^ （日语）官报第5670号台湾总督府告示第62号. 大稻埕乘降場改稱. 大蔵省印刷局. 1902-05-20: 661 [2018-09-21]. （原始内容存档于2021-06-14）.  国立国会図书馆
  9. ^ 件名:二等旅客取扱开始（铁道部） （页面存档备份，存于互联网档案馆） 1903年10月11日 中央研究院 数位文化中心
  10. ^ 官报第909号台湾総督府告示第92、93号. 『北門外四乘降場設置汽動車旅客取扱開始』、『大稻埕驛ニ於ケル通常扱貨物取扱廢止』. 国立国会図书馆デジタルコレクション. 1915-08-12: 238 [2018-09-20]. （原始内容存档于2021-09-23）. 
  11. ^ 台湾総督府交通局. 鉄道年報. 第39(昭和12年度). 国立国会図书馆デジタルコレクション. : 50 [2018-09-20]. （原始内容存档于2018-09-20）. 
  12. ^ 交通 鐵道旅客及貨物. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府 第1回(明治30年) (国立台湾大学 台湾法实证研究数据库). 1899年: 页194 [2022-01-12]. （原始内容存档于2019-07-18）. 
  13. ^ 交通 鐵道旅客及貨物. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府民生部文书课 第1-2回(明治30-31年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1899年: 页326 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-02-12）. 
  14. ^ 交通 鐵道旅客及貨物. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府民生部文书课 第3回(明治32年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1901年: 页465 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-02-12）. 
  15. ^ 交通 鐵道旅客及貨物. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府总督官房文书课 第4回(明治33年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1902年: 页525–527 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-02-12）. 
  16. ^ 交通 鐵道旅客及貨物. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府总督官房文书课 第5回(明治34年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1903年: 页624–625 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-02-12）. 
  17. ^ 交通 鐵道旅客及貨物. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府总督官房文书课 第6回(明治35年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1904年: 页697–699 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-01-18）. 
  18. ^ 交通 鐵道旅客及貨物. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府总督官房文书课 第7回(明治36年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1905年: 页859–862 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-01-18）. 
  19. ^ 交通 鐵道旅客及貨物. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府总督官房文书课 第8回(明治37年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1905年: 页609–611 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-01-18）. 
  20. ^ 交通 鐵道旅客及貨物. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府总督官房文书课 第9回(明治38年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1907年: 页854–857 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-01-16）. 
  21. ^ 交通 鐵道旅客及貨物. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府总督官房文书课 第10回(明治39年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1907年: 页734–737 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-01-16）. 
  22. ^ 交通 鐵道旅客及貨物. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府总督官房文书课 第11回(明治40年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1908年: 页607–610 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-01-16）. 
  23. ^ 交通 鐵道旅客及貨物ノ數量. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府官房统计课 第12回(明治41年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1909年: 页627–630 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-01-16）. 
  24. ^ 交通 鐵道旅客及貨物ノ數量. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府官房统计课 第13回(明治42年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1910年: 页530–532 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-01-16）. 
  25. ^ 交通 鐵道旅客及貨物ノ數量. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府官房统计课 第14回(明治43年) (国立国会图书馆 数位典藏). 1912年: 页472–473 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-01-16）. 
  26. ^ 交通 鐵道旅客及貨物ノ數量. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府 第15（明治44年） (国立国会图书馆 数位典藏). 1913年: 页504–505 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-01-18）. 
  27. ^ 交通 鐵道旅客及貨物ノ數量. 臺灣總督府統計書. 台湾总督府官房统计课 第16（大正元年） (国立国会图书馆 数位典藏). 1914年: 页522–523 [2022-01-12]. （原始内容存档于2022-01-18）. 
  28. ^ 台湾总督府铁道部. 統計圖表 第十八表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府鐵道年報. 第15(大正2年度). 1914-11-10: 页30–33 [2022-01-12]. （原始内容存档于2021-12-29）.  国立国会图书馆 数位典藏
  29. ^ 台湾总督府铁道部. 統計圖表 第十七表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府鐵道年報. 第16(大正3年度). 1915-11-30: 页30–33 [2022-01-12]. （原始内容存档于2021-11-21）.  国立国会图书馆 数位典藏
  30. ^ 台湾总督府交通局铁道部. 統計圖表 第十六表 驛別乘降旅客人員表. 臺灣總督府鐵道年報. 第17(大正4年度). 1916-11-30: 页28–31 [2022-01-12]. （原始内容存档于2021-11-21）.  国立国会图书馆 数位典藏
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