大阪市交通局30000系电力动车组

大阪市交通局30000系电联车
大阪市交通局30000系电联车
	大阪市交通局30000系电联车
概览
制造	近畿车辆
车辆总数	御堂筋线：10节编组; 谷町线：6节编组
制造年份	2008~2020年
投入运营	御堂筋线：2011年12月10日; 谷町线：2009年3月18日
技术数据
车辆长度	先头车 18,900 mm; 中间车 18,700mm
车体宽度	先头车 2,890 mm; 中间车 2,880mm
车体高度	先头车 3,745 mm; 中间车 3,735mm
车辆重量	T'：25.5 t; Tec1：33.0 t; Mb1'・Ma2・Mb2：36.0t
轨距	1,435mm
车辆定员	先头列车：130人; 中间列车：140人
营运速度	70km/h
设计最高速度	80km/h
起动加速度	御堂筋线：3.0 km/h/s; 谷町线：2.5 km/h/s
常用减速度	3.5 km/h/s
紧急减速度	4.5 km/h/s
供电制式	750V直流电（第三轨道供电）
制动方式	IGBT - VVVF; 三菱电机制 MAP-144-75V196; （32系）; 三菱电机制 MAP-144-75V196A; （31系01F~03F）; 日立制作所制 VFI-HR-1415F; （31系04F~）
安全防护系统	WS-ATC ATO CTC

概要

30000系由近畿车辆负责制造，于2009年3月18日起在谷町线上线运营，用于加快谷町线的空调化进程以及取代老化的旧30系（日语：大阪市交通局30系電車）及22系电车；自2011年12月10日起亦在御堂筋线投入服务，取代原有的10系电车。^[2]^[3]

列车的前方到站广播可以播放4种语言，依顺序播放日语、英语、中国现代标准汉语及韩语等等。

谷町线使用的列车（32系）以6卡为一列：

车号	1	2	3	4	5	6
车辆形式	Tec1	Mb1'	T'	Mb2	Ma2	Tec2
车辆编号	32600	32100	32800	32300	32200	32900

御堂筋线使用的列车（31系）以10卡为一列：

车号	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
车辆形式	Tec2	Ma2	Mb2	T	T'	Mb1'	Te	Mb1	Ma1	Tec1
车辆编号	31900	31200	31300	31500	31800	31400	31700	31100	31000	31600

^ 大阪市交通局30000系，営業運転を開始. Japan Railfan Magazine. 2009年3月18日 [2009年4月28日]. （原始内容存档于2016年3月3日）. （日语）
^ 大阪市交通局　30000系（地下鉄御堂筋線）. Tetsudō Daiya Jōhō Magazine (日本: 交通新闻). 2011年7月, 40 (327): p.72.
^ 12月10日、御堂筋線に新型車両「30000系」がデビューします. 新闻稿. 日本: 大阪市交通局. 2011年12月 [2011年12月6日] （日语）. ^{[永久失效链接]}