DK8型电动客车

DK8型电动客车是北京地铁和天津轨道交通的电动客车车款之一，现在已经退出运营。

DK8 型地铁列车
2006年，一列翻新后的DK8正返回太平湖车辆段
概览
类型	C型地铁车辆
型号	DK8、DK8A
原产国	中国
制造	长春轨道客车
产量	15组
车辆总数	北京地铁：DK8：52 天津地铁：DK8A：6
车辆编号	北京：401-413 （后改为T101-T104, T106-T108, T1093, T1094, T3023, T3024, T304）
制造年份	1982年
投入运营	北京地铁2号线：1984年9月20日-1986年 天津地铁1号线：1984年12月28日-2001年10月9日
主要用户	北京地铁总公司、天津市地下铁道总公司
运营线路	北京地铁2号线，曾运行于1号线、天津地铁1号线
技术数据
列车编组	天津地铁：3M 北京地铁：4M
车辆长度	19,000mm
车体宽度	2,600mm
车体高度	3,510mm
车辆重量	33.5t
编组重量	3节编组：100.5 t 4节编组：134t
轨距	1,435mm
车辆定员	180人
编组定员	3节编组：720人 4节编组：720人
运营速度	75km/h
设计最高速度	80km/h
起动加速度	（3.0km/h/s）0.83
常用减速度	（3.6km/h/s）1
紧急减速度	（4.3km/h/s）1.19
受流制式	直流750V（第三轨供电）
受流方式	上接触型集电靴
传动方式	直-直
控制装置	凸轮变阻方式
制动方式	电阻制动并空气制动补足

简介

DK8型由长春轨道客车生产，共58辆，每节车厢共3对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。在北京地铁为4节编组营运，全部属于太平湖车辆段，主要在2号线运营，一度也在1号线运营过。DK8A型除不设机车信号和自动停车装置外基本结构与DK8相同，但电机、电器由长春电机厂、长春开关厂制造，在天津轨道交通为3编组营运（编号107-109、110-112），全部属于海光寺车辆段，在天津地铁1号线运营。后来位于北京地铁的52辆DK8全部被翻新，而位于天津轨道交通的6辆DK8A则于2001年10月9日停止使用。

编组

DK8

	DK8
车厢编号	1	2	3	4
集电靴	有	有	有	有
形式区分	4XX1 (Mc)	4XX2 (Mc)	4XX3 (Mc)	4XX4 (Mc)
动力单元	单元1		单元2
其他设备
安装机器
车辆重量	33.5t	33.5t	33.5t	33.5t
载客量	180人	180人	180人	180人

DK8A

	DK8A
车厢编号	1	2	3
集电靴	有	有	有
形式区分	107 110 (Mc)	108 111 (Mc)	109 112 (Mc)
其他设备
安装机器
车辆重量	33.5t	33.5t	33.5t
载客量	180人	180人	180人

事故

• 1994年1月30日15时29分，一列DK8型列车（编号406）在古城路进站处，与一辆DK11型列车发生追尾大事故，使11名乘客受轻伤，列车部分车钩损坏，导致公主坟至苹果园区段中断行车6小时30分钟。

车辆保存

• T1044、T1045，保存于北京铁路电气化学校。
• T1094，保存于定泗路停车场。
• T3023，2020年被古城车辆段翻新并改号为北京4041。

参见

• 北京地铁DK16型电动客车